Viime viikonloppuna pyörähdin broidin kanssa Viron ympäri ja sekä mennessä ( Tallink ), että tullessa (humppahelvetti ) taljat löyty paatista hienosti.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Toiminta laivalla
- Keskustelun aloittaja Wasserschwein
- Aloituspäivä
Kysymys, kun en jouda koko ketjua kahlaamaan.
Pyörä sivutuelle, vai keskiseisontatuelle?
Perustelut.
Kerran nostaessani pyörän keskituelle, kaveri vieressä neuvoi käyttämään sivutukea!?
Molempia tapoja olen useat kerrat käyttänyt ja sitominen, noin muutoin on tuttua puuhaa ja kaikki laivoilla esiintyvät liinojen kiristäjät tuttuja.
Pyörä sivutuelle, vai keskiseisontatuelle?
Perustelut.
Kerran nostaessani pyörän keskituelle, kaveri vieressä neuvoi käyttämään sivutukea!?
Molempia tapoja olen useat kerrat käyttänyt ja sitominen, noin muutoin on tuttua puuhaa ja kaikki laivoilla esiintyvät liinojen kiristäjät tuttuja.
Ittelle tulis valistuneena arvauksena mieleen, että sivuseisontatuella eturenkaan, sivuseisontatuen ja takarenkaan muodostoman "tukikolmion" pinta-ala olisi suurtempi kuin keskiseisontatuen ja eturenkaan muodostama kolmio. Lisäksi painopiste jää alemammas sivuseisontatuella. Itte arvaisin sivuseisontatuen olevan vakaampi. Se sitten että miten paljon se seisontatuki kestää aallokon "turjuuttamista".
Motoristi1958 sanoi:Tähän, enemmänkin retoriseen kysymykseen, ORG:laisia perusteluja, oli ajatus.
Keskituessa ei ole joustoa, takarenkaassa on. Tärinä, iskut, heiluminen menee pyörän kumeihin ja alustaan, eikä suoraan keskituen runkokiinnikkeisiin. Kuten aiemminkin sanottiin, on sivutuella painopiste alempana, tukikolmio isompi ja pyörä näin ollen vakaampi kuin keskituella.
Itse olen sitonut pyörän aina kun olen sen laivaan lastannut. Muutaman minuutin homma joka saatta pelastaa loppureissu ei ole mun mielestä ollenkaan paha juttu. Sitä paitsi kivempi dokata laivan baarissakin myskyn aikana kun ei tarvitse murehtia pysyykö pyörä pystyssä.
JMH sanoi:Kuljettajasta ei niin varmuutta
Kun on pää tarpeeksi pyörällä, niin hyrrävoimat pitää pystyssä.
Komppaan edellisiä, eli sivutuelle, etujarru lukkoon ja vähintään sinne kallistuksen puolelle liinat..
Kuis tuo ABS jarrullinen pelittää kun lukitsee kahvan pohjaan. Onko se jarru tiukkana. Nimimerkillä, Tekniikan ihimelaps.
bug85
Zetoristi
Onkos muuten Finnlinesin lautoissa mahdollisuutta sitoa pyörää, eli löytyykö lattiasta koukut, johon omat sidontaliinat saisi kiinni. Olen lähdössä kesäkuun alussa Finnlinesilla Helsingistä Traveen, niin haluttais kyllä noin pitkälle matkalle laittaa pyörä kiinni, jos vaikka merenkäynti yllättää.
On kyllä erittäin hyvät sidontamahdollisuudet noissa Finnlinesin paateissa, löytyy lattiasta koukut ja lisäksi niitä kumitalloja renkaita pönkkäämään. Mä olen ajatellut aina niin, että miksi ei sitoisi pyörää. Parin minuutin homma ja varsinkin tolla Saksan reitillä ei kyllä ole yhtään kiire minnekään. Voihan se pyörä tuolla autokannella kaatua muutenkin kuin merenkäynnistä, ahdasta kun on niin vieruskaveri vahingossa pukkaa autollaan tai mopollaan nurin jos huono tuuri käy. Eli olematon vaiva eikä tarvi miettiä. Kyllä muuten viime kesänä seitsemännen kannen tasolla keikutti niin paljon, että seinistä sai pitää kiinni kun käytävillä kulki. Ja oma mopo oli parkissa samalla kannella. Tiedä sit kaatuuko noita usein tuolla, mutta eipä ole ainakaan oma mopo kumossa...
Viimeksi muokattu:
