ttuttu
MotOrg ry jäsen
Nippusidekin käy!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Toiminta laivalla
- Keskustelun aloittaja Wasserschwein
- Aloituspäivä
G
Guest
Guest
No mutta:Nippusidekin käy!
1. kumilenkki mahtuu helposti taskuun
2. kumilenkki helppo ja nopea kiinnittää kahvaan
3. kumilenkki pysyy automaattisesti kireänä
4. kumilenkki helppo ja nopea irrottaa lähtiessä kahvasta
5. kumilenkki mahtuu taas helposti taskuun jne.
G
Guest
Guest
Tältä kesältä kokemus:
Silja Europa; "laita siihen vaan, ei ole liinoja eikä tarvita, koskaan ei oo kaatunut"...
Viking Amorella; "tuossa nurkassa noita olis liinoja, jos haluut, vaikket sä varmaan niit tarvi"...
Kiiloja löytyi molemmista, jotka törkkäsin alle, ettei liiku eikä kaadu.
Silja Europa; "laita siihen vaan, ei ole liinoja eikä tarvita, koskaan ei oo kaatunut"...
Viking Amorella; "tuossa nurkassa noita olis liinoja, jos haluut, vaikket sä varmaan niit tarvi"...
Kiiloja löytyi molemmista, jotka törkkäsin alle, ettei liiku eikä kaadu.
P
(poistettu tili)
Guest
Toinen kokemus tältä kesältä:
Finnlinesilla ystävällinen kansimies kiinnitti meidän pyörät, yhdellä liinalla molemmin puolin. Ja kiiloja oli käytettävissä.
Aika avuliaita ovat olleet myös Viikkarilla ja Siljalla aiempina kesinä.
Finnlinesilla ystävällinen kansimies kiinnitti meidän pyörät, yhdellä liinalla molemmin puolin. Ja kiiloja oli käytettävissä.
Aika avuliaita ovat olleet myös Viikkarilla ja Siljalla aiempina kesinä.
Luettuani, näin Euroopan reisuun jälkeen, viestejä, ajattelin kantaa korteni kekoon.
Menomatkalla Tallinnaan Superfastillä liinoja jaossa, minulla tosin omat mukana. Kansimies tuli auttamaan kiinnityksissä iloisesti. Ei ollut ongelmia.
Paluumatkalla Puttgardenista Rödbyhavniin keli oli sitten TODELLA paha. Paatti keinui aivan hullusti, joka suuntaan. Kaikki pyörät olivat autokannella nurin (2 kpl). Kiinnitysmahdollisuuksia oli varsin vähänlaisesti (ei kunnon pisteitä lattialla, vain varustamon oma kiinnikejärjestelmä, joka tuli lattian rajasta yli penkin ja taas lattiaan), ja sekin varsin heppoisen oloinen. Aikaakin niin vähän kiinnittää, ettei kyennyt omia virityksiä tekemään. Kansipoikakin oli sitä mieltä, että kyllä ne aina on pystyssä pysynyt... No ei siis pysyneet, ...kele!
Mun Ducati meni kyljelleen lattialle, mutta saksalaisen kaverin enduro kaatui ruotsalaisen Peugeotin päälle... Laivayhtiö suostui korvaamaan sakemannin ja ruotsalaisen vauriot, mulle toivottivat hauskaa matkaa... Jokainen voi vetää tästä omat johtopäätöksensä.
Mutta kyllä niitä rakkineita kannattaa kiinnittää, kunnolla. Siinä kelissä ei jousitus kyllä olisi ottanut vastaa mitään
Menomatkalla Tallinnaan Superfastillä liinoja jaossa, minulla tosin omat mukana. Kansimies tuli auttamaan kiinnityksissä iloisesti. Ei ollut ongelmia.
Paluumatkalla Puttgardenista Rödbyhavniin keli oli sitten TODELLA paha. Paatti keinui aivan hullusti, joka suuntaan. Kaikki pyörät olivat autokannella nurin (2 kpl). Kiinnitysmahdollisuuksia oli varsin vähänlaisesti (ei kunnon pisteitä lattialla, vain varustamon oma kiinnikejärjestelmä, joka tuli lattian rajasta yli penkin ja taas lattiaan), ja sekin varsin heppoisen oloinen. Aikaakin niin vähän kiinnittää, ettei kyennyt omia virityksiä tekemään. Kansipoikakin oli sitä mieltä, että kyllä ne aina on pystyssä pysynyt... No ei siis pysyneet, ...kele!
Mun Ducati meni kyljelleen lattialle, mutta saksalaisen kaverin enduro kaatui ruotsalaisen Peugeotin päälle... Laivayhtiö suostui korvaamaan sakemannin ja ruotsalaisen vauriot, mulle toivottivat hauskaa matkaa... Jokainen voi vetää tästä omat johtopäätöksensä.
Mutta kyllä niitä rakkineita kannattaa kiinnittää, kunnolla. Siinä kelissä ei jousitus kyllä olisi ottanut vastaa mitään
Äskettäin tuli mentyä Vikingillä Tukholma-Turku ja takas, ja Scandlinesilla Trelleborg-Rostock ja takasin päin Sassnitz-Trelleborg.
Vikingillä oli sikäli ärsyttävä meininki että pyörät käsketään laittamaan liian ahtaasti, väleissä ei tahdo mahtua liikkumaan. Ja lattiassa on tietyin välein kiinnityskoukut tai "ruusut" eli sellaiset neliapilan näköiset kolot liinoille, mutta henkilökunta ohjaa laittamaan pyörät niin että koukkujen välit ei täsmää vaan osa pyöristä on suoraan lattiakoukkujen päällä jne. Mutta luovaa hulluutta käyttämällä aina sen kiinni saa johonkin.
Henkilökunta ei neuvo ennen kuin kysyy, joten aktiivinen kannattaa olla. Ja itse sidoin pyörän aina vaikka Vikingillä ei kuulemma olisi tarvinnut.
Kumikiiloja löytyi joka laivalta, mutta Scandlinesin Sassnitzin laivassa ei ollut liinoja, vain narunpätkiä. Joten se yksi oma liina kannattaa ottaa mukaan, ei paljoa paina eikä maksa.
Kannet ja rampit oli märkänä yllättävän liukkaita (vaikka täällä oli tullut jo varoituksia luettua). Ne oli niin liukkaita että ajosaapaskin luisti niissä, joten tarkkana saa olla liikkeisään.
Vikingillä oli sikäli ärsyttävä meininki että pyörät käsketään laittamaan liian ahtaasti, väleissä ei tahdo mahtua liikkumaan. Ja lattiassa on tietyin välein kiinnityskoukut tai "ruusut" eli sellaiset neliapilan näköiset kolot liinoille, mutta henkilökunta ohjaa laittamaan pyörät niin että koukkujen välit ei täsmää vaan osa pyöristä on suoraan lattiakoukkujen päällä jne. Mutta luovaa hulluutta käyttämällä aina sen kiinni saa johonkin.
Henkilökunta ei neuvo ennen kuin kysyy, joten aktiivinen kannattaa olla. Ja itse sidoin pyörän aina vaikka Vikingillä ei kuulemma olisi tarvinnut.
Kumikiiloja löytyi joka laivalta, mutta Scandlinesin Sassnitzin laivassa ei ollut liinoja, vain narunpätkiä. Joten se yksi oma liina kannattaa ottaa mukaan, ei paljoa paina eikä maksa.
Kannet ja rampit oli märkänä yllättävän liukkaita (vaikka täällä oli tullut jo varoituksia luettua). Ne oli niin liukkaita että ajosaapaskin luisti niissä, joten tarkkana saa olla liikkeisään.
P
(poistettu tili)
Guest
Tuosta paatista en tiedä, mutta on tiedä yhtään paattia josta peruuteltas ulos. Ekalla on hyhvät mahdollisuudet tulla ekana ulos, tosin prätkät parkkeerataan minne henkilökunta käskee joten prätkällä ei voi edes arvailla pääsekö ekana vai vikana ulos.
jos jotain laivayhtiötä pitää suositella niin finnlinkkiä kappellskär-naantali välillä. Kansimiehet sitoo pyörät kiinni+palvelu laivalla erittäin hyvää. Matkan hintaan kuuluu pari ruokaa ja hytit ovat siistejä.
Muutamana kerran seawindillä mennyt aikaisemmin, niin ekalla kerralla ei löytynyt liinoja kuin yks ja kun alkoi sitomaan pyörää niin alettiin jo ajamaan autokannelta pois, toisella kerralla liinoja sai etsiä itse pitkin autokantta kun miehistöä ei näkynyt missään.
Muutamana kerran seawindillä mennyt aikaisemmin, niin ekalla kerralla ei löytynyt liinoja kuin yks ja kun alkoi sitomaan pyörää niin alettiin jo ajamaan autokannelta pois, toisella kerralla liinoja sai etsiä itse pitkin autokantta kun miehistöä ei näkynyt missään.
Pari viikkoa sitten menimme Helsinki-Tukholma välin Viking Mariellalla. 2 ukkoa, 2 pyörää ja b-luokan hytti..199e.
Ennen laivaan menoa saimme autokaistalla olevasta luukusta tilausvahvistusta vastaan liput laivaan. Tarkastivat samalla hytinvaraajan passin. Samalla sanottiin mille kaistalle voimme mennä jonottamaan laivaan pääsyä.
Kansimies radiopuhelimen kanssa sitten keräsi meitä motoristejä sellaisen paketin kasaan ja menimme kerralla laivaan kansimiesten varaamaan paikkaan, rekkojen väliin.
Tämän jälkeen kansimies antoi korillisen liinoja joilla pyörän voi sitoa, lattiassa oleviin "koukkuihin". Kertoili kyllä, että harva sitoo ja ettei ikinä ole pyörä kaatunut...sitoi tai ei.
Huomionarvoista on, että Tukholman päässä oli vastassa poliisisedät, jotka puhalluttivat jokaisen autokannelta ajavan. Ja ruotsissahan tuo promilleraja on sitten 0.2. Olkaa tarkkana!
Ennen laivaan menoa saimme autokaistalla olevasta luukusta tilausvahvistusta vastaan liput laivaan. Tarkastivat samalla hytinvaraajan passin. Samalla sanottiin mille kaistalle voimme mennä jonottamaan laivaan pääsyä.
Kansimies radiopuhelimen kanssa sitten keräsi meitä motoristejä sellaisen paketin kasaan ja menimme kerralla laivaan kansimiesten varaamaan paikkaan, rekkojen väliin.
Tämän jälkeen kansimies antoi korillisen liinoja joilla pyörän voi sitoa, lattiassa oleviin "koukkuihin". Kertoili kyllä, että harva sitoo ja ettei ikinä ole pyörä kaatunut...sitoi tai ei.
Huomionarvoista on, että Tukholman päässä oli vastassa poliisisedät, jotka puhalluttivat jokaisen autokannelta ajavan. Ja ruotsissahan tuo promilleraja on sitten 0.2. Olkaa tarkkana!
Kiva lukea vaikka laivalla on menty ja paljo niin tuli uusia ajatuksia. Itse olen aina sitonut ison Guzzin keskituelle, kiila takarenkaan väliin ja kaksista lipparaudoista edessä ja takana molemmin puolin yhdellä liinalla. Mutta.Nyt lähdetäänkin kevyellä muoviluodilla ja jarrulukko oli hyvä idea samoin omat liinat ja satulan irroitus. Itkivät kaksi vuotta sitten laivalla että täkki menee kuopalle kun vedin Guzzin kiinni johon vastasin: entässitte?
Tuossa takaisin Saksan reissusta kun tulin Tukholmasta Sea Windillä niin siellä joku kansimiesten esimies vähän neuvoi ja sanoi ettei koskaan keskituelle, vaan aina sivutuelle.
Sea Windillä menin mennen tullen ja liinat olivat omasta takaa mukana. Ainoa vika tosiaan oli se että kiinnityspisteet ei sopineet sitten millään ensin, onneksi takaisin tullessa laiva oli melkein tyhjä autokannella niin pääsi paremmin sovittelemaan paikkaa. Rödby - Puttgarden välillä käytin laivan omaa järjestelmää. No ei kyllä pahempaa merenkäyntiäkään ollut.
ttuttu
MotOrg ry jäsen
Laivalla määrätään hyvinkin tarkkaan, mihin ja miten moposi kiinnität! Ei siinä juurikaan ole mahdollisuutta itse vaikuttaa asiaan. Olen ajatellut asian niin, että jos kaatuu, niin vakuutusyhtiön kautta.... Varustamohan on täysin vastuussa kuljettamastaan lastista. Ja onhan se omakin Kasko olemassa.
Viime perjantain kokemuksia Vikingin Amorellalta. Henkilökunta käytännössä kielsi sitomasta! Pyörät olivat niin ahtaasti, ettei keskimmäisiin pyöriin liinoja olisi väliin mahtunutkaan. Itse aloin reunassa olevaa pyörääni sitomaan, jolloin sain kuulla vittuilua, että vaatii 170 metriä korkeat aallot ennen kuin pyörä kaatuu
. Pyörät olivat siis kannella poikittain paikassa, jossa ei ollut mitään sidontamahdollisuuksia esim. lattiaan. No, yksikään pyörä ei kyllä sitomattakaan kaatunut. Keli oli kyllä hyvä.
Vastaavasti Isabellalla ja Eckerö Linellä sai sitoa rauhassa ja hyvin pyöränsä.
Vastaavasti Isabellalla ja Eckerö Linellä sai sitoa rauhassa ja hyvin pyöränsä.
Itse kolmisen viikon kuluessa reisuun lähtiessä mietin juuri kyseistä aihetta kiinnityksestä ja laivareisusta yleensä. Onhan se kasko olemassa mutta ***ttaako mikään enempiä kun pitäis laivasta ulostautua ja sattuu vaikka puuttumaan puolet katteista, jalkatappi, toinen peili ja vilkut, vaikka etulamppukin halki ja rikki ja sit kolmisentuhattakilsaa vielä edessä suunniteltua matkaa....Laivalla määrätään hyvinkin tarkkaan, mihin ja miten moposi kiinnität! Ei siinä juurikaan ole mahdollisuutta itse vaikuttaa asiaan. Olen ajatellut asian niin, että jos kaatuu, niin vakuutusyhtiön kautta.... Varustamohan on täysin vastuussa kuljettamastaan lastista. Ja onhan se omakin Kasko olemassa.
No juu eipäs nyt liiotella tai manata enempiä, mut kyllä lähtee parit liinat omastatakaa matkaan. Enkä ole niin huolissani Turku-Tukholma-välistä mut Norja-Islanti-matkalla ja takastullessa saattaa jo jonkinnäköistä merenkäyntiä olla...
Todetaan nyt tännekin, vaikka ei ihan ajankohtaista olekaan, niin varustamohan ei ota vastuuta pyöristä, muuta kuin siinä tapauksessa, että ne vahingoittavat muuta lastia (lähinnä autoja), eli jos pyöräsi kaatuu, on se puhtaasti omalla vastuullasi. Sinähän sen sinne laivaan kiinnitätkin... Omakohtaista kokemusta on Saksan ja Tanskan väliltä...