Pienempiin osiin voi käyttää wanhanajan iskumeisseliä, jossain voisi koittaa myös jäähdyttää pulttia vaikkapa kylmäspraylla jos se auttaisi.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Tiukkojen pulttien irrotuskeinot
- Keskustelun aloittaja Joopajee
- Aloituspäivä
dYNY
MotOrg ry jäsen
Ehkä kuitenkin vasaralla siihen kiintariin?
Tarkkaa on myös se mihin kohtaan lyö. Paras ja terävin isku syntyy, kun lyödään kiintoavaimen varteen suunnilleen puolivälin kohdalle samalla, kun on jo vääntö päällä.
Vaikka tuollainen ja se CRC:n rost flash on hyvä tuote. JOS kerta kanta on ehjä jotta siitä avaimella saa otteen.
Happi+assy pillillä voi ihan oikeesti tulla enemmän tuhoa ohkaisten alu-osien kanssa touhutessa kuin oli tarkoitus. Lämpimän ja sulaneen alumiinin ero taitaa näkyä viimeistään lattialla
+bonuksena että alsasta voi myös pamahtaa kierteet mukaan kun jämähtänyttä teräspulttia vääntää/hakkaa avainta olan takaa/ tai ovelasti tulittaa pulttipysyllä "huolella".
Alumiinitahna on hyvä keksintö
No oppia ikä kaikki: olen aina elänyt uskossa että radiaalihuulitiivistettä on kutsuttu stefaksi jonkin muinaisen valmistajan mukaan, mutta että öljypropun tiivisteenä olevaa kuparista tai alumiinista aluslevyäkin...Jos muisti pelaa oikein, ei tuohon aikaan mitään propun stefaa vaihdettu joka aukaisulla ja momentti taisi olla jotain nuoruuden innon ja hulluuden välimaastosta, joten sitä sai mitä tilasi.
Antakaahan nyt hyvät vinkit eturattaan hölläämiseen vielä
Pulttimopollakin jytkytin tovin(no oli ehkä vähän köpönen mopo) mut ei...
Lämpöähän tuohon ei varmaan uskalla pahemmin laittaa(stefa), vai uskaltasko tommosella minitöhöllä? Muistaakseen sen johonkin 140nm kiersin viimeeks, lujaan on jäsähtänyt... täytyy kai jotain crc:täki vielä koklata
Lämpöähän tuohon ei varmaan uskalla pahemmin laittaa(stefa), vai uskaltasko tommosella minitöhöllä? Muistaakseen sen johonkin 140nm kiersin viimeeks, lujaan on jäsähtänyt... täytyy kai jotain crc:täki vielä koklata
Huh mitä ohjeita, pillillä alumiinissa oleva teräspultti kuumaksi... joo alumiini sulaa siinä kun teräs hehkuu. Sitäpaitsi teräspulttikin laajenee isommaksi kuumana, mitenhän se sillon paremmin irtoaa? Umpiruosteinen teräsmutteri jossain pakoputkistossa lähteekin kuumentamalla, mutta tässä en lähtis siihen. Samoin lukitteet, mutta kuka laittaa lukitetta öljyproppuun?
Korkeintaan kone ajamalla kuumaksi niin että öljypohja kunnolla lämpenee, sitten tuota edellä sanottua kylmäspräytä pultin kantaan ja auki. Jos kunnon pulttipyssy on niin sillä. Pitkällä vääntövarrella saa myös voimaa vääntöön. Jos kierteet tulee mukana, niin yleensä pultti on jo alkujaan kierretty väärille kierteille.
Korkeintaan kone ajamalla kuumaksi niin että öljypohja kunnolla lämpenee, sitten tuota edellä sanottua kylmäspräytä pultin kantaan ja auki. Jos kunnon pulttipyssy on niin sillä. Pitkällä vääntövarrella saa myös voimaa vääntöön. Jos kierteet tulee mukana, niin yleensä pultti on jo alkujaan kierretty väärille kierteille.
+1 ja round corner hylsyt niin ei ole pelkoa pultinkanttien hajoamisestaAlumiinitahna on hyvä keksintö
tukeva ote,tukeva kuuskantti hylsy ja tiukkaa vääntöä t-vääntimellä, tai näillä 45´ kulmalla varustetuilla vääntimellä. vartta pitäisi olla vähintään tommonen 50 cm.Antakaahan nyt hyvät vinkit eturattaan hölläämiseen vieläPulttimopollakin jytkytin tovin(no oli ehkä vähän köpönen mopo) mut ei...
Lämpöähän tuohon ei varmaan uskalla pahemmin laittaa(stefa), vai uskaltasko tommosella minitöhöllä? Muistaakseen sen johonkin 140nm kiersin viimeeks, lujaan on jäsähtänyt... täytyy kai jotain crc:täki vielä koklata
ja vääntö silleen et vääntövoima kohdistuu suoraan mutteriin..ts..avain ei kampea mihkään suuntaan.
aikamoinen taitolaji kuiteskin..ja harvemmin hirmuselle voimalle on tarvetta.
ps..ja vastapäivään
Pulttipyssyllä. Ei siinä juuri muuta mahdollisuutta ole. Sellaisella mikä iskee noin vajaat 1000 nm voimalla. Round corner hylsy päähän.Antakaahan nyt hyvät vinkit eturattaan hölläämiseen vieläPulttimopollakin jytkytin tovin(no oli ehkä vähän köpönen mopo) mut ei...
Lämpöähän tuohon ei varmaan uskalla pahemmin laittaa(stefa), vai uskaltasko tommosella minitöhöllä? Muistaakseen sen johonkin 140nm kiersin viimeeks, lujaan on jäsähtänyt... täytyy kai jotain crc:täki vielä koklata
Tommosia momentteja vedettäessä kannatta varmistua että molemmat kierteet on puhtaat ja voidellut. Helpottaa aukomista kummasti.
Jep, onhan tuota koitettu jo (yli)metrin varrellakin mutta ongelmaksi tuli se että ei jaksa vaihteella ja jarrullakaan pitää takarengasta paikoillaan. Ykspuolisella haarukalla on vielä huono heittää mitään klapia sinne vanteen ja haarukan väliintukeva ote,tukeva kuuskantti hylsy ja tiukkaa vääntöä t-vääntimellä, tai näillä 45´ kulmalla varustetuilla vääntimellä. vartta pitäisi olla vähintään tommonen 50 cm.
ja vääntö silleen et vääntövoima kohdistuu suoraan mutteriin..ts..avain ei kampea mihkään suuntaan.
aikamoinen taitolaji kuiteskin..ja harvemmin hirmuselle voimalle on tarvetta.
ps..ja vastapäivään
saatan tarkertua liiaksi sanoihin, mutta vaihde ei todellakaan tarjoa tarpeeksi vastusta mutterin avaamiseksi. toinen päälle joka painaa reilusti sitä jarrua ja jos vieläkin rengas tuppaa pyörimään niin koivuklapia kettingin ja takahammasrattaan väliin kiilaksi.Jep, onhan tuota koitettu jo (yli)metrin varrellakin mutta ongelmaksi tuli se että ei jaksa vaihteella ja jarrullakaan pitää takarengasta paikoillaan. Ykspuolisella haarukalla on vielä huono heittää mitään klapia sinne vanteen ja haarukan väliintukeva ote,tukeva kuuskantti hylsy ja tiukkaa vääntöä t-vääntimellä, tai näillä 45´ kulmalla varustetuilla vääntimellä. vartta pitäisi olla vähintään tommonen 50 cm.
ja vääntö silleen et vääntövoima kohdistuu suoraan mutteriin..ts..avain ei kampea mihkään suuntaan.
aikamoinen taitolaji kuiteskin..ja harvemmin hirmuselle voimalle on tarvetta.
ps..ja vastapäivään
No oppia ikä kaikki: olen aina elänyt uskossa että radiaalihuulitiivistettä on kutsuttu stefaksi jonkin muinaisen valmistajan mukaan, mutta että öljypropun tiivisteenä olevaa kuparista tai alumiinista aluslevyäkin...Jos muisti pelaa oikein, ei tuohon aikaan mitään propun stefaa vaihdettu joka aukaisulla ja momentti taisi olla jotain nuoruuden innon ja hulluuden välimaastosta, joten sitä sai mitä tilasi.
Ja minä kun olen pitänyt tuota aina akselin säteistiivisteenä. Taas oppi jotain uutta!
Teräs muuttuu punaseksi noin 500 asteessa ja alumiini sulaa noin 700 asteessa ja alumiini vielä johtaa lämpöä todella hyvin niin sitä saa yhdestä kohtaa lämmittää aika paljon että saavuttaa sulamispisteen!mä oon irrotellu teräspultteja monesta alumiinikappaleesta kuten enduropyörän jarrusatuloista jne.eikä ole vielä vahinkoo tullu!teräs laajenee kun lämpiää ja kutistuu kun jäähtyy!pikkusen ruuvia lämpöseks sit odottaa että jäähtyy ja vääntää auki
Tuo mutteri on hyvä koetinkivi pulttikoneelle.. Joku halpiskone ei toimi ollenkaan tommosessa paikassa, jossa ei ole oikein vastamassaa.Pulttipyssyllä. Ei siinä juuri muuta mahdollisuutta ole. Sellaisella mikä iskee noin vajaat 1000 nm voimalla. Round corner hylsy päähän.Antakaahan nyt hyvät vinkit eturattaan hölläämiseen vieläPulttimopollakin jytkytin tovin(no oli ehkä vähän köpönen mopo) mut ei...
Lämpöähän tuohon ei varmaan uskalla pahemmin laittaa(stefa), vai uskaltasko tommosella minitöhöllä? Muistaakseen sen johonkin 140nm kiersin viimeeks, lujaan on jäsähtänyt... täytyy kai jotain crc:täki vielä koklata
Tommosia momentteja vedettäessä kannatta varmistua että molemmat kierteet on puhtaat ja voidellut. Helpottaa aukomista kummasti.
Kun taas väitän että ehjä IR:n valmistetta oleva kone ja vähintään 6bar. painetta, niin yksikään eturattaan mutteri ei jää aukeammatta alle 2sek..
No ei sen stefan ole mikään pakko olla pelkästään akselissa, voi se olla esim. pneumatiikkasylkyn männän varressakinNo oppia ikä kaikki: olen aina elänyt uskossa että radiaalihuulitiivistettä on kutsuttu stefaksi jonkin muinaisen valmistajan mukaan, mutta että öljypropun tiivisteenä olevaa kuparista tai alumiinista aluslevyäkin...Jos muisti pelaa oikein, ei tuohon aikaan mitään propun stefaa vaihdettu joka aukaisulla ja momentti taisi olla jotain nuoruuden innon ja hulluuden välimaastosta, joten sitä sai mitä tilasi.
Ja minä kun olen pitänyt tuota aina akselin säteistiivisteenä. Taas oppi jotain uutta!
Ja semmoinen sivuhavainto että jos hyväkin pulttipyssy ja IR lienee riittävän liki parasta, on kovin piikaisen letkun päässä talttuu siitä kovin kiukku pois.
Toinen klassinen koetinkivi pulttikoneen iskun terävyydelle on kytkinkeskiön mutun avaaminen ilman pidätintyökalua apuna.
Mutsku kun on usein hienokierteinen ja voi olla suht. piukassa kiinnikkin.
Eilen tuli tuokin testattua. Tosin ennen sitä piti hakea kaupasta 12 kanttinen hylsy kun ei sattunut omassa pakissa olemaan. Hyvin aukeni vaikka ei lukittu mitenkään muutoin kuin käsin kiinni pitäen...
Kyl se rautagangella onnistuu. Siihen kangen vapaaseen pitkään päähän tulee sen verran pieni momentti ett ei välii vaikka haarukkaa ei sillä puolen ookkaan tukena.Jep, onhan tuota koitettu jo (yli)metrin varrellakin mutta ongelmaksi tuli se että ei jaksa vaihteella ja jarrullakaan pitää takarengasta paikoillaan. Ykspuolisella haarukalla on vielä huono heittää mitään klapia sinne vanteen ja haarukan väliintukeva ote,tukeva kuuskantti hylsy ja tiukkaa vääntöä t-vääntimellä, tai näillä 45´ kulmalla varustetuilla vääntimellä. vartta pitäisi olla vähintään tommonen 50 cm.
ja vääntö silleen et vääntövoima kohdistuu suoraan mutteriin..ts..avain ei kampea mihkään suuntaan.
aikamoinen taitolaji kuiteskin..ja harvemmin hirmuselle voimalle on tarvetta.
ps..ja vastapäivään
Tai sit esim: Sopivan pitkä pätkä sopivan paksuista vaijeria, semmosta millä saat siksakilla vedettyä toisioketjun ylä ja alaosan juumiin toisiinsa nähden, ja vaijerin päihin vaijerilukot.
Ja toi IR kääntyy sitten nimenä Ingersoll Rand. Tai ehkä joku jaappanilainen kasoisvasara laatukone paksun letkun päässä toimii myös.Tuo mutteri on hyvä koetinkivi pulttikoneelle.. Joku halpiskone ei toimi ollenkaan tommosessa paikassa, jossa ei ole oikein vastamassaa.Pulttipyssyllä. Ei siinä juuri muuta mahdollisuutta ole. Sellaisella mikä iskee noin vajaat 1000 nm voimalla. Round corner hylsy päähän.Antakaahan nyt hyvät vinkit eturattaan hölläämiseen vieläPulttimopollakin jytkytin tovin(no oli ehkä vähän köpönen mopo) mut ei...
Lämpöähän tuohon ei varmaan uskalla pahemmin laittaa(stefa), vai uskaltasko tommosella minitöhöllä? Muistaakseen sen johonkin 140nm kiersin viimeeks, lujaan on jäsähtänyt... täytyy kai jotain crc:täki vielä koklata
Tommosia momentteja vedettäessä kannatta varmistua että molemmat kierteet on puhtaat ja voidellut. Helpottaa aukomista kummasti.
Kun taas väitän että ehjä IR:n valmistetta oleva kone ja vähintään 6bar. painetta, niin yksikään eturattaan mutteri ei jää aukeammatta alle 2sek..
Iskukone metrinvarteen nähden on siitä hyvä että jos on tiukassa niin eipähn ainakaan katkea akseli. Mutta kukin tyylillään. Ja kun kerran kunnon pulttipyssyn hankkii niin sitä joka aukaisun yhteydessä ihmettelee miten pärjäsi silloin ennen. Pyssyä, biilteemat erikseen.
Tai tutummin mopojen etuiskunvaimentimissaNo ei sen stefan ole mikään pakko olla pelkästään akselissa, voi se olla esim. pneumatiikkasylkyn männän varressakin