Vai niin,et silleen...............Laittelin siskon (vn800) kesäkuntoon, öljyt, tulpat ja muut tarpeelliset. Sitten koeajulle, kytkin juutas ei toimi! öljyt on benzoil 20w50 onko liian jäykät vai onko kytkinlevyt jumissa/rikki? Kylmänä meinaa karata vaikka kytkin pohjassa ja isommat vaihteet ei meinaa mennä päälle. Sit ku saa öljyt lämpimäks ni ongelma häviää. Onko mistä kyse? vai onko vika kuskin korvien välissä? Auttakaa ihmeessä jos jollai tietoo.
Mitäs ne rikkiyhdisteet tekee koneelle sit ajokauden aikana? Niin, ja mistä se rikki sinne öljyyn tulee, kun käytetään rikitöntä bensiiniä..
Vai niin,et silleen...............Laittelin siskon (vn800) kesäkuntoon, öljyt, tulpat ja muut tarpeelliset. Sitten koeajulle, kytkin juutas ei toimi! öljyt on benzoil 20w50 onko liian jäykät vai onko kytkinlevyt jumissa/rikki? Kylmänä meinaa karata vaikka kytkin pohjassa ja isommat vaihteet ei meinaa mennä päälle. Sit ku saa öljyt lämpimäks ni ongelma häviää. Onko mistä kyse? vai onko vika kuskin korvien välissä? Auttakaa ihmeessä jos jollai tietoo.
Ymmärsinkö oikein, että mopo on seisonut vanhoilla öljyillä PERÄTI KOKO TALVIKAUDEN! Se ,että kytkinlevyt jumittaa on pieni murhe.Mietippä mitä se on tehnyt mottorin muille osille.
Vanha käytetty moottoriöljy sisältää todellakin rikkiyhdisteitä millä on taipumus syövyttää metallia................
Yleensä ölyt vaihdetaan ajokauden jälkeen syksyllä ja käytetään lämpimäksi sitten uusilla öljyillä.Vika ei todellakaaan ole em. öljyssäsi............................
PS. Vika on todellakin siellä ,minkä itse mainitsit.
Tähän voisin kommentoida... Oletko varma että "rikitön" tarkoittaa, ettei siinä todellakaan ole yhtään rikkiä? Muistelisin että kyseessä on kärjistettynä sama ilmiö, kun ykköskaljasta puhutaan alkoholittomana oluena. Mutta luulen(mun mielipide) kuitenkin ettei VÄHÄN ajetut öljyt koneessa tee talven aikana juurikaan hallaa. Toinen asia on, jos öljyillä on ajettu 10tkm...
Ei kai ne ajoakauden aikana mitään tee, jos pyörällä ajetaan. Ongelmahan syntyy vasta, kun tuo rikki pääsee kosketuksiin veden kanssa, jota saattaa seisonnassa koneeseen kondensoitua. Niin ja tietääkseni nyky bensa ei ole täysin rikitöntä, mutta sitä on siellä niin vähän, että voidaan puhua rikittömästä.
Mutua ja "vanhankansantietoa" tuo varmasti suurimmaksi osaksi on, mutta vasten parempaa tutkimustietoa itse vaihdan mielelläni öljyt ennen seisontaa jo pelkästään tuon muun lian poistamiseksi. Jokainen tehkööt niin kuin parhaaksi katsovat itse en tässä öljy hommassa rupea säästämään, kun öljynvaihtokin on naurettavan helppo homma.
Sehän on selvä, että jos vaihtoväli lähestyy, kannattaa ne seisonnan ajaksi samantein vaihtaa. Omaan mopoon jätin suosiolla 1000km ajetut litkut sisään, ja jatkan niillä alkukauden. HC-kaverit vaihtaa seisotukseenkin omat litkut, ja taas keväällä ajoon uudet..
kuten joku jo tässä mainitsikin, monet pyörät ovat säilössä tasalämpöisessä paikassa jolloin kondessivettä ei pääse syntymään. Jotta kondensiovettä syntyisi, täytyy syntyä ns. kastepiste ilman lämpötilojen vaihtelun vuoksi.
