Onhan noita nähty vaihdettavan tonnisia kusiaisiinkin.. ei ne kuutiot autuaaksi tee. Parempi vaan opetella ajotekniikkaa ensin pienemmällä ja ketterämmällä mopolla niin ehkä osaa niitä tehoja joskus käyttääkin. Vääntöä on tietty ihan kiva olla...Ei vain kiinnostaisi alkaa vaihtelemaan sitä 600cc pyörää heti ensimmäisen kesän jälkeen isompaan, koska uskon luonteeni puolesta, että isompaa alkaa tekemään mieli.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Tiedän, että ensipyöristä on puhuttu
- Keskustelun aloittaja veitikka
- Aloituspäivä
Noita kilokyykkyjä taidetaan päivitellä osin vähän turhaan. Mikäli jollakin on tuollainen kokemus pyörän hallinnasta vähän vaikeammissa olosuhteissa, totta ihmeessä pystyt ajamaan kilokyykkyä. Enemmän siinä on kysymys järjen käytöstä kuin siitä, että pyörä suunnilleen haukkaisi pääsi irti jos vahingossa kosket virta-avaimeen.
Kun kaikenlaisilla rakkineilla on tullut ajettua, noin yleisesti voisi sanoa, että suorituskyvyn osalta kilokyykyn suurin ero kusiaiseen tulee kiihdytyksessä 150 km/h ylöspäin ja mutkista lähdettäessä. Siinä kun 600-kuutioinen hyytyy n. 150 km/h:n nurkilla, kilokyykky alkaa iloisesti hapettamaan. Vastaavasti mutkasta lähdettäessä ja suorilla kilokyykky tietenkin jauhaa suuremmalla väännöllään ja tehollaan eroa pienempään pyörään.
Mutta kannattaako sitten oikeasti ottaa kilokyykky?
Siinä on varmaan aika paljon kysymys siitä, millaisesta ajosta nautit eniten. Mikäli pidät siitä, että saat revittää urku auki mutkasta lähdettäessä, älä ota kilokyykkyä. Mikäli pidät siitä, että pyörä kulkee vaivattomasti mutkista ulos suunnilleen riippumatta siitä mikä vaihde on sisällä, kilokyykky voi olla hyvä vaihtoehto. Kusiaisella ajaminen kun on ehkä loppujen lopuksi ehkä enemmän ajamista kuin kilokyykyllä, jolla kyse on lähinnä nopeasti tapahtuvasta vaivattomasta etenemisestä.
Tuo mitä Earthend sanoi pitää täsmälleen paikkansa. Eivät ne kuutiot autuaaksi tee. Päinvastoin, vaikkapa Ahvenistolla kusiainen voi olla antoisampi ajaa kuin kilokyykky. Toisaalta kilosen vääntö voi tavallisessa ajossa olla ihan kivakin. Ainakin itse pidän moisesta. Olisinpa melkein valmis väittämään, että kiloisella kyykyllä ajaminen tavallisessa ajossa ja järki päässä on helpompaa kuin 600-kuutoisella. Mutta toki asiaan liittyy käytännöllinenkin puolensa. Kannattaa muistaa, että kilonen syö mielellään sellaisia renkaiksi kutsuttuja herkkupaloja. Vastaavasti vakuutukset moiseen ovat vähän kalliimpia kuin pienempään pyörään eikä polttoainetalouskaan ole aivan niin mallikelpoinen, joskin tuo taitaa olla lähinnä marginaalinen juttu.
Summa summarum. Mikäli olisin asemassasi, en ajokokemuksesta huolimatta kuitenkaan ottaisi kiloista ensipyörää. Toki se voi kuullostaa houkuttelevalta. Mutta pitäytymällä 600-kuutioisessa, voit ainakin helposti arvioida pitäisikö sitä vääntöä oikeasti olla enemmän yms. Ja kyllähän noista 600-kuutioisista pääsee aina helposti eroon. Kysyntää kun löytyy.
G
Guest
Guest
Kiitos paljon molemmille. Tulin siihen tulokseen, että kyllä se 600cc saa aluksi ainakin "riittää". Onko se sitten todella riittämistä, sen näkee. Voipi olla, että se on kivempikin ajaa, kun ei tarvitse ihan niin varovasti päästellä. Toki varovasti silläkin, mutta ei nyt heti ympäri mene, jos vähän kaasua avaa.
G
Guest
Guest
Saako noita uusia 1000cc kyykkyjä edes 25kw papereilla? Ei taida saada, joten toikin seikka pakottaa siihen 600 kuutioiseen.
Voi tietty aloittaa, mutta oikeastaan sillä ei nyt niin suurta merkitystä olekaan, sillä pitää olla jo aikamoinen kiihkodemari, jos sillä samalla sebarilla vielä muutamankin vuoden päästä ajelee...sanoi:
Pointti on siis se, että aikas harvoin se ensimmäinen mopotti on kertalaakista se ainoa oikea, jolla sitten ajellaan tappiin asti. Useimmilla varmaan kerkiää mieli ja maku muuttua kokemuksen myötä useaankin kertaan, ja erilaisia ajokkeja tulee hinku kokeilla, oli se sitten isompi, erityyppinen tai erimerkkinen.
Siinä(kin) mielessä nuo ns. peruspyörät on ihan käypäisiä ensipyöriä, että niillä saa hyvin tuntumaa 'yleismopoiluun'. ja niistä on sitten helppo suunnistaa mihin suuntaan vaan, kun perusjutut on opittu ja se seuraava oma 'juttu' löytyy.
Kilokyykyissä taitaa olla vähän sama juttu, sellaisen vaihtaminen ensipyöräkauden jälkeen tulee ainakin kalliimmaksi. Kyllä se eka nimittäin vaihtuu kumminkin, ja useimmiten 1-2 kesän jälkeen...
Noh, useimmiten ainakin, poikkeuksiakin tietty löytyy.