Olet siinä suhteessa väärässä ettei se venttiilien tarkastus/säätö mitään ns ammattimiestä tarvitse.Tervettä järkeä,huolellisuutta ja jonkin verran kärsivällisyyttä.Ensinnäkin pyörää pitää purkaa jonkin verran että pääsee venttiilikoneistoon käsiksi.Tarkastaminen on sitten helppoa jammussakin,rakotukilla vaan kokeilee nokan ja kupin välistä että alarajan mahtuu ja ylärajan ei mahdu.Silloin välys on annetuissa arvoissa.Jos joutuu vaihtamaan paloja niin jammussa pitää irroittaa nokka-akselit että kupit,joiden alla säätöpalat ovat,voidaaan nostaa ylös.Magneetti on hyvä apuri kuppien ylös nostossa ja palakin nousee yleensä samalla siellä kupin pohjalla.Kun joutuu tekemään tämän työn kannattaa samalla tehdä kartta kaikista paloista vaikkei joutuisi niitä vaihtamaankaan.Tulevaisuudessa kartasta on suuri apu kun tietää minkä kokoinen pala missäkin ventiilissä on,ja jos seuraavalla kerralla pitää säätää,näkee heti mitä paloja ehkä keskenään vaihtamalla saa osan säätöihin ja vain ne palat hommaa uudet mitkä eivät käy.Ja nekin tietää kooltaan vertaamalla mitattua välyksen arvoa ja vertaamalla palakarttaa.Kartta pitää tietysti pitää ajan tasalla,siis huolellisuutta siinäkin.Tämän kartta asian ymmärtää kyllä ja sen hyödyn kun asiaa miettii käytännössä.
Ohjeet löytyvät välyksen tarkastamiseen Haynesin Kappale huolto 1/23-25 ja jos joudut vaihtamaan paloja Kappale moottori 2/11-18,löytyy ohjeet nokka-akselin irroittamiseen ynnä muuhun.
Paras ratkaisu olisi olla ensimmäisellä kerralla mukana kaveri joka hallitsee homman niin siinä puuhatessa kyllä kerralla oppii sen.
Suurta huolellisuutta ja ei väkivaltaa,esim kupit ovat erittäin tarkat sovitteet laittaa paikoilleen.Kyllä se ja ohjeita saa lisää.
Työkaluina pitää momenttiavain on oltava pienille arvoille(10 Nm).
, jotka tiedätte yleensäkin kaikista vempaimista ja leluista enemmän, että mitä sisältyy tuohon huoltoon ja minkä hintanen huolto on? Jos jollain kokemuksia Tampereen firmojen hinnoista ja työjäljestä yleensäkin niin antakaa kuulua
Hinnasta en tiedä,ku kaveri teki sen...
