Tuo että ei tarvitse säätää ei ainakaan ole laadun tae, ainakaan hyötymielessä. Jotta sliparista olisi hyötyä, on sen virrattava vapaammin kuin alkuperäinen, mikä taas tarkoittaa sitä että se vetää seokset laihalle kun kone hengittää paremmin. Eli jos säätötarvetta ei ole, on sama pysyä orggispöntössä.Itselläni on Mivvin slipari ja siinä on ihan kivat äänet. Hintakaan ei ole paha, tingittynä saa suomestakin varmaan reiluun 300€on. Valmistaja lupaa vielä että pyörää ei tarvitse muuten säätä jos vaihtaa sliparin. Itsellä kyllä menee pyörä keväällä penkkiin ja laitetaan PC kiinni.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
tehoputki(slip-on/bolt-on)
- Keskustelun aloittaja kurapolku
- Aloituspäivä
Eipä niillä mitään käytännön eroa ole, molemmista puhutaan slipareina ja riippuu aina pyörästä kumpi on edes mahdollinen asentaa kiinni.Mitä käytännön eroa näillä kahdella siis on?
Sliparin kanssa joutunee aina modifoimaan pakoputkea jonkin verran? Bolt-on asennetaan suoraan alkuperäisen vaimentimen tilalle = n. 4 mutteria/pulttia irti ja takaisin kiinni.Mitä käytännön eroa näillä kahdella siis on?
Mulla CBR900 -92, suora Bos bolt-on ja K&N sai seokset laihalle yläpäässä. Factory suutinsarjalla sain parannettua, käppyröitä ei vielä ole, mutta seosmittarilla ja perstuntumalla paljon parempi. Ja riittävät äänet...
Itsellä kokemusta lähinnä hurricin ja streetfighterin pöntöistä ja melkoisen kivuttomasti noi halpasliparitkin istuvat suoraan kiinni. Tottakai bolt-on on helpompi asentaa jos sellainen pyörään sopii, useisiin ei vaan sovi.Sliparin kanssa joutunee aina modifoimaan pakoputkea jonkin verran? Bolt-on asennetaan suoraan alkuperäisen vaimentimen tilalle = n. 4 mutteria/pulttia irti ja takaisin kiinni.
Mulla CBR900 -92, suora Bos bolt-on ja K&N sai seokset laihalle yläpäässä. Factory suutinsarjalla sain parannettua, käppyröitä ei vielä ole, mutta seosmittarilla ja perstuntumalla paljon parempi. Ja riittävät äänet...
Laihalla käymisen vaara on putkiston vaihdossa aina vaarana, eli säädätykseen pyörä kannattaa viedä, samalla saa käyrätkin kohdalleen.
Ei ainakaan itselläni ole pitänyt paikkaansa. Väliputki löysästi paikoilleen ja perään itse vaimennin ja osat kiristetään sen jälkeen paikoilleen. Toleranssit kuitenkin osto-osissa on nykyään kohdillaan, ettei niitä tarvitse isommin fixailla.
Kenelläkään kokemuksia G&G - bike:n putkista?
http://www.redracingparts.com/en/product/4strexhaustggbike.htm
BIKE 9/2000 testi, jossa mukana 18 pönttöä <-- tossa oli G&G - biken (joku) vanha malli. 2. kevyin.
Tossa joku tehokäppyrä uudesta putkesta;
http://www.redracingparts.com/en/product/4strexhaustggbike.htm
BIKE 9/2000 testi, jossa mukana 18 pönttöä <-- tossa oli G&G - biken (joku) vanha malli. 2. kevyin.
Tossa joku tehokäppyrä uudesta putkesta;
Sportrider.comin laaja Slipari testi. Tuolta ääninäytteet ---> Sportrider