• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Tee-se-itse-nainen tarvis apua TT600 kanssa

misantrooppi

misantrooppi

Ny on semmonen tilanne päällä, että moni miäs varmaan toivois olevansa paikalla mäyräkoiran ja sipsipussin kanssa virnuilemassa, kun nainen järjestää kunnon viihdettä. Oon ihan amatööri mopojen korjailussa ja pitäis vaihtaa moottorinposki. Sen verran ruuvailin jo tota poskee auki, että rupes öljyä valuun ja äkkiä ruuvasin takasin kiinni. Mitä öljyä sieltä tulee ja miten tommonen homma pitäs tehdä, etten riko koko fillaria? Kytkinkahvan onnistuin jo vaihtaan ihan ite (niin ylpeenä itestään). Kiitti jo etukäteen, jos joku viittis auttaa tyhmää

withstupid.gif
 
Moottoriöljythän sieltä valahtaa pois.
Laita eka keräysastia mopon alle ja valuta moottoriöljyt pohjapropusta pois.

edit: muista hankkia uus propuntiiviste ja uudet öljyt sekä ehkä suodatin.
 
Jos oljynvaihtoon on viel matkaa, niin mopo sen verta kylelleen, ettei öljy valu vaik posken irrottaa, jos poski on oikealla puolella, niin sivujalla makaava mopo ei suuria valuta ja ainahan kulmaa saa muutettua. Esim: jotani tavaraa pyörien alle laittamalla. Jos taasen poski vasemmalla niin vähän luo haastetta, muttei mahdoton sekään ole.
 
Tottakai se poski on vasemmalla puolella. Täytys kyllä vaihtaa öljytkin, jotenka en taida uskaltaa ruveta mopoo kallisteleen. Siitä riemu repeis kun yksin alkaisin tota hiidenkivee säätään oikeeseen kulmaan. Kulma olis todennäkösesti kyljellään. Kerran oon kyllä saanu ite nostettua mopon pystyyn, kun hävetti niin saatanasti paikallaan mukkaus. Unohdin liikutuksissani laittaa jalan ja nousin pois pyörän selästä. Oli aika kallis opetus, kun muovia meni kiitettävästi. Ihan perusmeininkiä meikäläiselle
biggrin.gif
 
miksi se poski pitäisi ottaa irti? jos siinä on naarmuja (tuskin läpireikää koska silloin olisi tullut öljyä pihalle)niin anna olla paikoillaan seuraavaan öljynvaihtoon asti ja tee molemmat hommat silloin
 
Ja jos ei oo uutta tiivistettä siihen poskeen niin hieraset siihen sormella ohuen kerroksen silikoonia siihen vanhaan. (molemmille puolille).
 
(Murina @ Elo. 03 2011 sanoi:
Ja jos ei oo uutta tiivistettä siihen poskeen niin hieraset siihen sormella ohuen kerroksen silikoonia siihen vanhaan. (molemmille puolille).
Napsauta laajentaaksesi...
Kiitti vinkistä! Silikoonia poskiin siis (mielummin kyllä laittasin tohon poskien alapuolelle pari desiä
biggrin.gif
)

Semmonen kysymys vielä, että kuinka paljon öljyä lykkään kun rasvaan kaasu- ja kytkinvaijerit? Googlettelin sen verran aiheesta, että minigrippipussi tiukasti vaijerin yläpäähän kiinni ja öljyä pussiin. Voiko sitä siis laittaa liikaa vai tuleeko ylimääränen jotain kautta pihalle?

Ootte muuten hianoo sakkia! Ajattelin että joku saattaa joskus viikon päästä vaivautua jeesaan, mutta täälähän on tosi avuliasta porukkaa...mahtavaa
inlove.gif
 
Poskessahan on sitten vissiin staattori kiinni, eli sekin sitten pitää ruuvata irti siitä ja kiinnittää se uuteen poskeen... Näin ainakin oli mun Hondassa. Jätin vaihtamatta ja hyvin kelpasi pikku naarmuillakin eteenpäin.
 
Suosittelen jättämään silikonin sinne poskien alle. Tiivistemassa on eri kamaa kui silikoni. Joskin tuokin mopo on varmasti paperitiivisteillä jotka turpoavat öljyn kanssa. Mutta valitettavasti useimmiten rikkoutuu irroittaessa kun on osin jämähtänyt toiseen irroitettavaan kappaleeseen ja osin koneeseen.

Lisäksi vasemman puolen poskessa on tyypillisesti laturin staattori kiinni, eli irtoaa vauhtipyörän magneetista hypähtämällä kun tarpeeksi vetää -> paperitiivari rikkoutuu. Varman päälle otettuna sais olla se uusi tiiviste.

Lisäksi noissa on ohjaus/keskitinpuslat tyypillisesti pitkien sivujen päissä ja näiden lähistöllä ulkopuolelle pienehkät "korvakkeet" joista kammetaan ellei ilman väkivaltaa irtoa. Missään tapauksessa tiivistepinnan alta ei saa lähteä millään ruuvarilla kampeamaan.

PS: Laitat niistä silikonin tarpeessa olevista poskien alapuolisista ulokkeista tiiserikuvaa, ni alkaa vaihtajajonoa syntymään.
wink.gif
 
Ei vaijerit pilalle mene liiallisesta rasvaamisesta. Kyllä ne rasvat pois tulevat joltakin puolelta. Itsehän en tuota minigrippussisysteemiä ole kuitenkaan koittanut.

Äläkä välttämättä ihan mitä tahansa silikonia laita, näitä tiivisteliimoja saa (oikeista) rautakaupoista tai autotarvikeliikkeistä. Loctiteä tai muuta. Sanot että moottorin sivuposken tiivisteen kaveriksi niin kyllä palvelua saat.

Vielä huomiona: Onko TT600:ssa vasemmalla puolella laturi? Joissain pyörissä nimittäin staattori on kiinni siinä sivuposkessa, siinä saa sitten ihmetellä kun on sivuposki kädessä, johdoista kiinni prätkässä, mihinkään et voi laskea, kiinnikään et voi laittaa, joten kannattaa varata pari nippusidettä että sen saa roikkumaan vaikka rungosta. Ylimääräisenä bonuksena vauhtipyörän magneetti vetää tuota poskea puoleensa niin että irroittaminen ja etenkin oikea asettelu tiivisteen kanssa on tuskallista, jos sitä on ensimmäistä kertaa tekemässä.

Mutta joku viisaampi Triumph-tietäjä varmaan osaa kertoa onko näin.

Edit: Muut ehtivätkin jo arpomaan tätä ensin.
 
Jos kerta öljyt vaihdat niin kannattaa se öljynsuodatin siihen samaan syssyyn vaihtaa, ompahan uusi omistaja (?) sitten tyytyväinen.

Vaijerin rasvaukseen suosittelen biltemasta hakemaan "rasvauslaitteen" näyttää ihan lääkepiikiltä ja maksoi alle 5e tuossa vuosi sitten, toimii loistavasti eikä öljyä ole jokapuolella, toisin kun tuolla pussimenetelmällä.

Ei sinne mene kuin muutama desi sitä rasvaa, jos en ihan täysin väärin muista.

Ylimääräinen valuu sitten toisesta päästä ulos, vähän kerralla, ei kannata koko litran purkkia kerralla kaataa sinne

Biltemastahan sen öljynsuodattimenkin saat  
tounge.gif


Edit: Taidan olla luomakunnan hitain kirjottaja
 
senverta kompastuskiviä tuos hommas tiivistysmassoineen, et mikx yrittää tehdä ite?
joku tuttu ropaustaitoinen tekee moisen homman kaffepalkallla.
samal näkee itte kuinka homma tapahtuu.
meinaan vuotavalla poskella varustettu mopo hankalempi myydä kuin klommosella mis tulee ehjä mukana.
 
Tossa heruttelukuva sitä pyytäneelle

http://www.papunet.net/kuva/symbol/cache/own/orig/.294.jpg


Vaijerit rasvattu ja moottorinposken kimppuun käyn illalla. Pakkohan sitä on vähän roplata kun ei luonne anna periks luovuttaa. Tuun sitten raportoimaan miten kävi. Veikkailen jo pientä katastrofia, kun rupes kuullostaan joltain kvanttifysiikalta koko touhu.

Tuli tässä mieleen eräskin kerta, kun vaihdoin työpaikalla takarenkaan mun FZ1:een. Mopo oli huoltopukissa ilman rengasta ja seuraavana päivänä jatkoin hommaa, niin kaikkien osien laiton jälkeen kädessä oli vielä iso pultti. En keksiny millään, mistä helvetistä se jäi puuttuun ja meinasin jo purkaa kaiken uusiks. Työkaverit ei pystyny kuulemma vastustaan kiusausta ja oli heittäny ylimääräsen pultin osien sekaan. Tosi kiva källi, kun yks yrittää ihan tosissaan kieli poskella touhuta. Mur.
 
toi ylimääränen pulttijuttu pitää muistaa, hyvä källi... : D

ei siitä vasemmasta kopasta tule öljyä, jos kallistat vähän pyörää oikealle. esim laittaa nojaamaan seinää vasten.
 
Ny toimii kytkin ja kaasu taas sutjakkaasti! Moottorinposki on vielä vaihtamatta, kun alko vähän jänskättää tuleeko mun touhusta muuta kun sanomista. Öljyt valutin pois ja onnistuin katkaseen 13mm hylsynki proppua vääntäessä. Älkää kysykö miten
nixweiss.gif

Pihalla on nyt katteet ja tilpehöörit ympäriinsä leväällään ja innostus lopahti ny. Huomenna jatkaan uudella innolla.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös