TDM 900 Vaimennin ongelma ?

[huiku]

Jos ostan TDM:n (-05) jotkut äänenvaimentajat, niin ?
(Hieman ääniä Twiniin )
Onko "pakko" ostaa joku hemmeti komanteri?
Tarviiko se sitä yleensäkkään? Miksi?
Eikö pysty säätämään tdm:n omaa ruiskua? Pitääkö?
Eikös se ole vaan tietokone hommia osaajalle?
Ja siis, nyt tähän ainoa fakta,,, minä en tiedä.  

 

[lasse849]

Alkuperäisistä tuplaputkista tulee hyvä twinin saundi ja teho on riittävä. Komanderilla saa kaasun asennon (oudolle äkkinäinen) ja tehokäyrän hyvään synkroniin, mutta muutoinkin pärjää erinomaisesti, sillä optimi tuntuma kehittyy ajokokemuksen mukana. Moninäyttömittarista voi asetella lambdatunnistimen CO-arvoa (joihin huollossakaan ei kosketa) kummallekin pytylle erikseen.

 

[Tona]

Hei, kyselin liikkeestä Commanderia 08tediin.
Sano et pitää vaihtaa putket kans.
Ei kyllä löytänyt mitään putkia tai Commanderia 2008 malliin, olisko tietoa?

tasasempaa vääntöä hakusessa.

 

[xs2jammu]

Entäs jos alkuperäisiä "hiukan" avartaa niin tarviiko tehdä muita muutoksia?

 

[Tona]

Alkuperäisistä tuplaputkista tulee hyvä twinin saundi ja teho on riittävä. Komanderilla saa kaasun asennon (oudolle äkkinäinen) ja tehokäyrän hyvään synkroniin, mutta muutoinkin pärjää erinomaisesti, sillä optimi tuntuma kehittyy ajokokemuksen mukana. Moninäyttömittarista voi asetella lambdatunnistimen CO-arvoa (joihin huollossakaan ei kosketa) kummallekin pytylle erikseen.

lambdatunnistimen CO-arvoa ? Mitenkähän arvon (?) muutos vaikuttaa ja paljonko muuttaa

 

[lasse849]

Lambdatunnistin mittaa palamisen täydellisyyttä sylinterissä. Kun sen arvoa muutetaan "ohjauspulpetista" säätyy ruiskun polttoaine-ilmaseos. Säätövaraa tuntuu olevan paljon. Sylinterikohtaisilla asetusarvoilla synkronoidaan pytyt kemiallisesti. Vaikutus tuntuu ympäristöarvojen ohella tyhjäkäynnin tasaisuutena ja moottorin käyntilämmpötilassa ja näkyy mm. kummankin pakoputken väreissä. Yhtäläinen terve sinerrys on hyvä merkki. TDM:ssä on varsin kehittynyt tekniikka.

 

[Tona]

Yesh,

Säädin CO arvot seuraavasti, nostin 4 pykälää oli tosihyvä.
Laskin 2 pykälää, vieläkin hyvä/tosihyvä.
6:lla n.80km/h reilu 2000rpm värinät selvästi pienemmät kuin aiemmin 90kmh n.3000rpm.
C1 14->18->16
C2 16->20->18
2:lla mutkissa ja hitaassa ajossa miellyttävämpi kun ei nykimistä.

Säätö kestää n.1min + hanskan riisuminen/pukeminen

Ei taida tarvita PC:tä

 

[xs2jammu]

Moninäyttömittarista voi asetella lambdatunnistimen CO-arvoa (joihin huollossakaan ei kosketa) kummallekin pytylle erikseen.

Miten tää käytännössä tapahtuu ?

 

[Tona]

Virta pois
Select ja Reset painetaan pohjaan , virta päälle pidä yli 8s
vaihda Selectillä Diag tai CO, valitse Select + Reset yhtaikaa
Tulee C1...vaihda Selectillä C1 tai C2
C1 Select lisää tai Reset vähennä arvoa, kuittaa Select + Reset yhtaikaa. (palaa edelliseen näyttöön)
Tee asetukset
Lopetus = virta pois

 

[xs2jammu]

Kiitos,

 

[Tona]

Pieni lisäys
valitun valinta Select + Reset yhtaikaa yli 2s

ja kavereille joilla FJR, toimii myös siinä.

 

[Tsuku]

Tarkistin oman TDM:n arvot, C1 oli 19 ja C2 20. Onkohan vähän turhan rikkaalla? Pyörä tuntuisi kyllä toimivan normaalisti. Tein juuri pyörään ekat modit, eli asensin K&N putsarin ja tein airbox-modin. Sliparit ovat tulossa lähipäivinä.

Säädän noita Co2-arvoja joku päivä pakokaasutesterin avulla. Millaisiin lukuihin pitäisi pyrkiä, ts. mikä olisi hyvä kompromissi kaikille kierrosalueille eikä vaaranna konetta? Vai pitääkö vain kokeilla mikä tuntuu hyvältä ajossa? Kokeillaan nyt jos pärjäisi ilman voimakomentajaa...

 

[xs2jammu]

Miten noi arvot menee ja vaikuttaa? Katsoin omastani ja C1 oli 26 ja C2 oli 18. Muutin ne arvoihin 20 ja 20.

 

[Tona]

Miten noi arvot menee ja vaikuttaa? Katsoin omastani ja C1 oli 26 ja C2 oli 18. Muutin ne arvoihin 20 ja 20.

Luulen että joka pyörä on yksilö, joten ei ole oletusarvoa.
Alkuperäinen varmaan säädetty, niin että ulkopuolinen mittari kiinni.
Eli lukua kasvattamalla saat rikkaamman seoksen.
Itse kyllä nostan tai lasken molempia pyttyjä samaa tahtiin, joolloin uskon niiden pysyvän suht synkassa keskenään.
Itellä arvot nyt alkuperäisestä +1, toimii paremminm kuin alunperin. Kulutuksessa ei havaittavaa eroa.

 

[xs2jammu]

Miten noi arvot menee ja vaikuttaa? Katsoin omastani ja C1 oli 26 ja C2 oli 18. Muutin ne arvoihin 20 ja 20.

Luulen että joka pyörä on yksilö, joten ei ole oletusarvoa.
Alkuperäinen varmaan säädetty, niin että ulkopuolinen mittari kiinni.
Eli lukua kasvattamalla saat rikkaamman seoksen.
Itse kyllä nostan tai lasken molempia pyttyjä samaa tahtiin, joolloin uskon niiden pysyvän suht synkassa keskenään.
Itellä arvot nyt alkuperäisestä +1, toimii paremminm kuin alunperin. Kulutuksessa ei havaittavaa eroa.

Sain muuten selville viime viikolla Yamaha-huollosta että noi arvot vaikuttaa tyhjäkäyntipiiriin ja ne on tehtaalla asettettu mittausten mukaan. Lisäksi ne on tosiaan pyöräkohtaisia.

Vuoden 2008 mallista alkaen on lähtöarvona 0 ja siellä voi olla siten myös - merkkinen arvo.


Palautin omani tehtaan arvoihin ja en kyllä mitään eroa huomannut ajossa.