Taxfree pyörien mittariruuvaus

[Ron Jeremy]

Tuntuu että tää on jokuvaiettu tosiasia???

Sivuten aiheesta Suomipyörien matkamittarinruuvaus:
Itseäni huvittaa että kun ostat Saksan taxfree pyörän niin kaikki vanhimmatkin on ajettu noin 40.000km

Joskus luin jonkun autolehden jutun että tiettyjen vuosikausien jotkut merkit lähes kaikki rukattuja siis autoissa. Eiköhän toi pärrien rukkaus käy vähintään yhtä helposti. Esimerkiksi entiseni oli ZXR750L ajettu noin 43000km kun ostin. Taisin ostaa v.2004 ja vm on 93 eli siis pyörällä muka ajettu 3900km/vuosi. Nyt iski maantiedon vajaus mutta oliko nyt niin että Saksassa voi ajaa vuoden ympäri vai jostain jäänyt mieleen 8kk. Sillä on siis 8kk mukaan ajettu 488km/kuukausi ja 12kk mukaan 325km/kk.

 

[Matva]

Ei siinä mitään uutta ole, autojen yms. mittarin julkinen ruuvaus tuli Saksassa kielletyksi vasta viime syksynä. Lain tullessa voimaan todettiin, että hyvä homma, sitä ei vaan kukaan kykene valvomaan.
Sitä ennen mittarin ruuvaus kuului miltei määräaikaishuoltoon, viimeistään ennen uuteen vaihtoa, jota myyjä sitten fiksauksen jälkeen päivitti.
Ei MP-siitä mihinkään poikkea!
Edelleenkään mittarin vaihtaminen ei ole kiellettyä, sillä sehän on kulutusosa!

 

[rolcen]

Kyllä se on yleistä myös ruosteisissa "suomi" pyörissäkin. Ei siihen lukemaan pidä kiinnittää huomioon,sehän ei ajo-ominainuuksiin vaikuta. Pyörän kunto on paljon tärkeämpi asia.

 

[kap57]

Sikäläisiä motoristeja ei voi suoraan verrata meikäläisiin eli ajokauden pituudella ei ole siellä merkitystä. Oman Sevenfiftyni ostin suoraan yksityiseltä, huoltokirja merkintöineen löytyi. Vuosimalli -92 Hondassa oli sikäläisittäin iso lukema, n. 50 tkm keväällä 2002 ( siksi se oli muita edullisempi ). Omistaja oli vuosimallia 1940 ja pyörä oli ollut hänellä uudesta asti Etelä-Saksassa. Pyörällä ei ajettu koskaan sateella eikä sitä otettu tallista ulos alle +20 asteen lämpötilassa. Viimeisinä vuosina ajomäärät olivat huoltokirjan mukaan selvästi alle 5000 tkm. Lisäksi häneltä ( kuten varmaan muiltakin ) löytyi tallista muitakin ajopelejä. Autot ja moottoripyörät ovat siellä halpoja hankkia eikä heillä ole tarvetta/halua ajaa hampaat irvessä koko 8 kk ajokautta.
Silti sitä mittarin rukkausta varmaan tehdään, asialla lienevät käytetyn kauppaan erikoistuneet pikkuliikkeet. Välttämättä ei täkäläisetkään välittäjät ole syyttömiä, etenkin kun täällä tunnutaan tuijottavan juuri tuohon mittarilukemaan...

 

[Earache]

Sikäläisiä motoristeja ei voi suoraan verrata meikäläisiin eli ajokauden pituudella ei ole siellä merkitystä. Lisäksi häneltä ( kuten varmaan muiltakin ) löytyi tallista muitakin ajopelejä. Autot ja moottoripyörät ovat siellä halpoja hankkia eikä heillä ole tarvetta/halua ajaa hampaat irvessä koko 8 kk ajokautta.
Silti sitä mittarin rukkausta varmaan tehdään, asialla lienevät käytetyn kauppaan erikoistuneet pikkuliikkeet. Välttämättä ei täkäläisetkään välittäjät ole syyttömiä, etenkin kun täällä tunnutaan tuijottavan juuri tuohon mittarilukemaan...

Juuri näin!
Myös pyörän ylläpitokulut ovat murto osa meikäläisten maksuista. itsellä oli aikoinaan espaspanjassa asuessani cbr 600 -88 joka maksoi sillon 7 tuhatta markkaa, eikä sitä kukaan huolinu! vak.maksu taisi olla muistaakseni koko vuodelta n. 200€ ja bensa maksoi kokonaiset ~3markkaa/L. tämä siis -98-99 vuosina.

 

[kawa]

Itse suhtaudun aika epäilevästi näihin 20 000 ajettuihin pyöriin jolla ikää kuitenkin jo 4-5 vuotta. Muutenkin välillä tuntuu että kuka moottoripyörällä ajaa kun kaikki on niin vähän ajettuja mutta täälläkin suurinosa rullaa reilusti yli 10 000 kesässä.

 

[Guest]

Itse suhtaudun aika epäilevästi näihin 20 000 ajettuihin pyöriin jolla ikää kuitenkin jo 4-5 vuotta. Muutenkin välillä tuntuu että kuka moottoripyörällä ajaa kun kaikki on niin vähän ajettuja mutta täälläkin suurinosa rullaa reilusti yli 10 000 kesässä.

Usko tai älä, mutta muutettuani tänne, missä ajokausi on käytännössä lähes ympärivuotinen, tulee kilsaa n. puolet siitä mitä Suomessa tuli.

 

[Joopa]

Usko tai älä, mutta muutettuani tänne, missä ajokausi on käytännössä lähes ympärivuotinen, tulee kilsaa n. puolet siitä mitä Suomessa tuli.

En ole missään muualla törmännyt kansaan, joka ajaa yhtä innokkaasti mopoilla. Pohjois-Euroopan reissuilla huomasin ettei Tanskassa ja Saksassa mopoja arkipäivisin näe käytännössä kuin ihan muutamia, viikonloppuisin sitten pörräävät paikallisen kerhon voimin yksittäisen lenkin, mutta työmatka-ajoja ei paljon mopolla ajella.
Nykyisessä kotimaassa täysin sama homma, ajokautta riittää periaatteessa ympäri vuoden, heinäkuu ehkä ainoa kuukausi jolloin työmatkaa ei kuuran takia pystyisi mopolla ajamaan. Silti mopoja erittäin vähän, työpaikka on 200 hengen talossa ja parkkipaikalla tasan 2 mopoa, joista toinen on minun. Viikonloppuisin täälläkin näkee porukkaa liikenteessä.

Veikkaisin että Suomessa ajetaan mopoilla paljon siksi, että niiden pito on niin helevetin kallista. Kun sitä kautta on odotettu koko pitkä talvi ja sitten keväällä menee auto seisontavakuutukseen, niin ne ajot on pakko ajaa mopolla. Maissa joissa ei ole ajoneuvojen verotusta/vakuuttamista vedetty ihan tappiin asti ja niitä on vara pitää ajossa yhtäaikaa, niin heikompiluontoiset (mukaanlukien allekirjoittanut) jättävät sen mopon talliin jos keli ei satu olemaan just kohdallaan.

 

[kap57]

Vuonna 2002 satuin käymään Saksassa viikon reissulla muutenkin ja ajelimme vuokra-autolla Hampurista Berliiniin, sieltä hieman etelästä koukaten aivan länsirajalle, hieman myös Hollannin puolella ja takaisin Hampuriin. Huhtikuu oli sellainen kotoista touko-kesäkuuta muistuttava; lämpötila parhaimmillaan +20, sadekuuroja ja yksi selvä sadepäivä. Suurkaupunkeja lukuunottamatta ei pyöriä liikenteessä näkynyt vaikka ajelimme yli 1000 km erilaisia teitä. Jopa prätkäkaupat olivat hiljaisia vaikka "ajokausi" oli alkamassa...
Ja tietenkin ne välimatkat ovat suhteellisesti lyhyempiä: jos täällä motoristi tekee sellaisen 400-500 km "pikkulenkin" sunnuntaipäivän ratoksi, saksalainen löytää itsensä helposti jo naapurivaltion puolelta