Jotain tekemistä piti keksiä talveksi liittyen moottoripyöriin. Joten ajattelin maalata Honda NX250 katteet uusiksi.
Pyörässä oli alkuperäisten maalien päälle maalattu uusi väri, joka oli aika huonosti maalattu. Osa katteista oli halkeillu. Osa katteista oli hiottu vissiin 80 hiomaperilla, kun oli niin karkeaa jälkeä. Lisäksi maali oli lohkeillu yhdestä kohtaan ja joku neste oli sulattanu osittain maalin pois sivukatteista.
Toisaalta kun kyse on -89 vuosimallin enduropyörästä, niin ei se ole kyllä niin viimosen päälle, eikä ne viat näkyny 5 metrin päästä.
Joskus aikoinaan (24 vuotta sitten) on tullu kevaria maalailtua ja aika on kuultanu muistot maalauksen ihanuudesta.
Honda NX 250 on ärsyttävän paljon katteita:
tankki, etulokasuoja, takalokasuoja, sivukatteet, mittariston kate ja molemmin puolin tankki katteet. Eli yhteensä 8 osaa.
Maalaustarvikkeet ostin Väri-Polarista Oulusta. Liikkeessä oli hyvä palvelu ja homma toimi hyvin.
Ajattelin poistaa kaikki maalit maalinpoistoaineella ja sen jälkeen aloittaa tyhjältä pöydältä.
Tankki oli metallia ja siitä maali lähtikin tosi hyvin pois maalinpoisto aineella.
Etulokarista ja sivukatteista lähti myös maalit kohtalaisen hyvin pois, vaikka siihen tarvittiinkin useampi käsittelykerta.
kyseisest osa oli kovaa "liukasta" muovia.
..mutta tankin sivukatteiden, mittarikatteen ja takalokasuojan kanssa meinas mennä hermot. Kyseiset osat ovat käsittääkeni muovia, mutta vähän niin kuin lasikuitua hankala kuvailla.
Mutta maalinpoisto aine sulatti myös muovin, jolloin alkuperäinen maali halkeili ja "imeytyi" muoviin kiinni. Viimeistä osaa en sitten enää käsitellytkään kyseisellä aineella, vaan hioin pintamaalin pois. Kyseisistä osista ois pitäny ehdottomasti vain hioa tuorein maali pois ja himmentää alkuperäinen maali, mutta kun ei hoksannu asiaa edeltäkäsin.
Mitä tästä opimme? Kannattaa testata maalinpoistoainetta yhteen osaan, eikä tehdä samaa virhettä moneen kertaan.
Hiominen,
Tankin hiominen oli kohtaisen helppo homma, kun suurin osa maalista oli lähteny pois maalinpoisto aineella.
Etulokasuojan hiominen sujui kohtuullisen helposti.
Käytin ensin kevyesti 180mm hieomapaperia ja lopuksi käytin punaista (karkeus n.250) ja harmaata karhunkieltä (karkeus n.400). Jotka on IHAN ehottomia hientahommassa. Karhunkieli on vähän niinkuin pata pataa, mutta ei lähellekkään niin karkeaa. Karhunkielen hyvä puoli on että se muotoutuu hyvin kaareviin kohtiin ja se ei mene tukkoon, niin kuin hiomapaperi. Tämän hienommilla hieomapapereilla en sitten hionutkaan osia missään vaiheessa.
Sivukatteet olivat osittain revenneet. Korjasin ne sisäpuolelta pakkelilla ja metallituilla.
Sivukatteiden hiominen olikin työläämpää kun niissä oli halkeamia ja ne oli osittain hiottu aiemmin vissiin 80 hiomapaperilla.
Loput osat olikin sitten ihan epätoivoisia hiottavia kun muovi oli reagoinut maalinpoistoaineeseen. Hioin ensin 100 hieomapaperilla aika kauan ennenkuin pääsin hiomaan 150-180 hiomapaperilla. Loppuhionnan tein karhunkielillä.
pohjamaalaus
Aina ennen maalausta puhdistin osat rasvanpoistoaineella Lesonal Antistatic Degreaser SB aineella.
Osat roikkui rautalangalla katosta, jotta pystyin pyörittelemään osia.
Tilana oli ulkorakennuksen sauna, jonka olin vuorannut kauttaltaan sanomalehdillä.
Muoviosiin, joista oli poistanut kaiken maalin laitoin ensin kirkasta tartuntamaalia. Tankin maalasin suoraan pohjamaalilla.
Noin puolituntia tartuntamaalin jälkeen maalasin pohjamaalikerroksen.
Pohjamaali (2 purkkia), oli harmaata Akzo Nobelin Lesonal peittävää pohjamaalia.
Kaikkien maalipurkkien hinta olin n.15 Euroa kappale.
Yhdellä maalipurkilla sai maalattua kaikki osat kahteen kertaan.
Maalasin kerralla kummankin purkin maalia, eli noin 4 ohutta kerrosta. Tässä vaiheessa huomasin, ettei ne pohjamaalit paljoa peitä, vaikka maaliliikkeessä oli niin sanottukin. Toisaalta ei se maali oikein kunnolla riittänytkään peittämään joka kohtaa. Pakkeloin pahimmat kolhut, jotka huomasi nyt paremmin kun maalia oli pinnassa ja hioin pahimmat epätasaisuudet pois ja karhensin maalin pintaa uutta kerrosta varten. Hionnassa käytin tässä vaiheessa harmaata ja punaista karhunkieltä.
Ostin 2 purkkia lisää pohjamaalia. tällä kertaa väri oli sininen.
Akzo Nobelin peittomaalia. Samalla lailla sain 4 ohutta kerrosta maalattua. Nyt alko jo näyttämään hyvältä, mutta vieläkin siellä oli naarmuja ja kolhuja, jotka jäi vaivaamaan.
Elikkä taas hionta ja pakkelointi. Kaupassa mutka ja 2 purkkia sinistä pohjamaalia. Tämän jälkeen maalauksen jälki oli hyvä, eikä näkyny naarmuja tai kolhuja.
Mitä opimme tästä? Ois pitäny ennen pohjamaalausta pakkeloida pienimmätkin naarmut ja halkeamat pois, ettei ois tarvinnu niin moneen kertaan hioa ja karheuttaa eri pohjamaalikerroksia.
Lisäksi ois pitäny ottaa kerralla usempi purkki pohjamaalia. Koska nyt joutui osittain maalin loppumisen takia karhentamaan pohjamaalin pinnan useaan kertaan.
Pohjamaalit oli kyllä erittäin laadukkaita, eikä kertaakaan tullut valumia. Sininen pohjamaali oli hyvä ja uskon sen säästänen lopullisessa maalauksessa tarvittavaa maalia.
Tämä pohjamaali/hionta vaihe oli aika tylsää hommaa, mutta tämän avulla sain hyvän lopputuloksen, koska tiesin ettei pintamaali peitä mitään naarmuja.
Pintamaalaus
Sitten koitti lopullinen maalaus. Täytyy kyllä tunnustaa, että jännitti edeltäkäsin aikapaljon, että mitenköhän se onnistuu?
Maali oli alkuperäinen tumman sininen metalliväri. Maalina Akzo Nobelin Car Refinishes, josta tehtiin alkuperäinen maali.
Maalia oli 3 purkkia ja ois sitäkin saanu olla hieman enemmän, mutta kyllä se just ja just riitti. Maalauskerroksia tulin noin 6 ohutta kerrosta.
Yksi valuma tuli ja muutama karva tarttu maaliin, mutta en alkanu niitä korjailemaan.
Noin puolituntia sinisen maalin jälkeen laitoin lakan pintaan.
Lakkaa oli Lesonal 2k HS Extra CLear RTS lakkaa (2 purkkia)
Tämä oli ainut 2 komponentti "maali", jota käytin projektin aikana. Maalipurkin pohjassa oli tappi, joka piti painaa sisälle, jolloin rikkoi seinämän ja sekoitti kovetteen ja lakan.
Tätä lakkaa käytin, koska se suojaa käsittääkseni paremmin esin. bensalta.
Lakkaa riitti noin 4 kerrokseen. Joten taas kerran purkkeja ois saanu olla ainakin 1 enemmän.
Lakkauksen lopputulokseen olen kohtalaisen tyytyväinen, mutta kyllähän pinnassa on aika useassa kohtaan appelsiinikuviota. Jälkikäteen tuntuu, että suihkutin lakkaa liian kaukaa ja liian nopeasti, koska ne kohdat, joihin "vahingossa" meni lakkaa reilummin tuli paremman näköisiä (ammattilaiset saa kommentoida aiheesta)
Lopputulos on OK (paitsi appelsiinipinta). Toisaalta tuo appelsiinipinta ei nyt ole ihan paha. Itse olen jälkeen tyytyväinen, mutta muut saattaa aiheesta kommentoida.
Paljonko tämä kaikki maksoi. Oiskohan noin 250-300 Euroa. En ole selvittänyt paljonko liikkeessä ois maksanu. Mutta kuvittelisin, että jonkun verran enemmän kun osiakin 8 kappaletta.
Tekisinkö saman uudelleen, nyt kun tiedän kuinka työlästä se oli? En tiedä, kyselisin kyllä enemmän mitä maalaus maksaa liikkeessä.
AMMATTILAISET, ANTAKAA PALAUTETTA MITÄ OIS KANNATTANU TEHDÄ TOISIN.
Aloittelijat kyselkää, niin mie voin antaa kommenttia omista kokemuksista maalaamiseen liityen.
Ohessa muutama KUVA
Pyörässä oli alkuperäisten maalien päälle maalattu uusi väri, joka oli aika huonosti maalattu. Osa katteista oli halkeillu. Osa katteista oli hiottu vissiin 80 hiomaperilla, kun oli niin karkeaa jälkeä. Lisäksi maali oli lohkeillu yhdestä kohtaan ja joku neste oli sulattanu osittain maalin pois sivukatteista.
Toisaalta kun kyse on -89 vuosimallin enduropyörästä, niin ei se ole kyllä niin viimosen päälle, eikä ne viat näkyny 5 metrin päästä.
Joskus aikoinaan (24 vuotta sitten) on tullu kevaria maalailtua ja aika on kuultanu muistot maalauksen ihanuudesta.
Honda NX 250 on ärsyttävän paljon katteita:
tankki, etulokasuoja, takalokasuoja, sivukatteet, mittariston kate ja molemmin puolin tankki katteet. Eli yhteensä 8 osaa.
Maalaustarvikkeet ostin Väri-Polarista Oulusta. Liikkeessä oli hyvä palvelu ja homma toimi hyvin.
Ajattelin poistaa kaikki maalit maalinpoistoaineella ja sen jälkeen aloittaa tyhjältä pöydältä.
Tankki oli metallia ja siitä maali lähtikin tosi hyvin pois maalinpoisto aineella.
Etulokarista ja sivukatteista lähti myös maalit kohtalaisen hyvin pois, vaikka siihen tarvittiinkin useampi käsittelykerta.
kyseisest osa oli kovaa "liukasta" muovia.
..mutta tankin sivukatteiden, mittarikatteen ja takalokasuojan kanssa meinas mennä hermot. Kyseiset osat ovat käsittääkeni muovia, mutta vähän niin kuin lasikuitua hankala kuvailla.
Mutta maalinpoisto aine sulatti myös muovin, jolloin alkuperäinen maali halkeili ja "imeytyi" muoviin kiinni. Viimeistä osaa en sitten enää käsitellytkään kyseisellä aineella, vaan hioin pintamaalin pois. Kyseisistä osista ois pitäny ehdottomasti vain hioa tuorein maali pois ja himmentää alkuperäinen maali, mutta kun ei hoksannu asiaa edeltäkäsin.
Mitä tästä opimme? Kannattaa testata maalinpoistoainetta yhteen osaan, eikä tehdä samaa virhettä moneen kertaan.
Hiominen,
Tankin hiominen oli kohtaisen helppo homma, kun suurin osa maalista oli lähteny pois maalinpoisto aineella.
Etulokasuojan hiominen sujui kohtuullisen helposti.
Käytin ensin kevyesti 180mm hieomapaperia ja lopuksi käytin punaista (karkeus n.250) ja harmaata karhunkieltä (karkeus n.400). Jotka on IHAN ehottomia hientahommassa. Karhunkieli on vähän niinkuin pata pataa, mutta ei lähellekkään niin karkeaa. Karhunkielen hyvä puoli on että se muotoutuu hyvin kaareviin kohtiin ja se ei mene tukkoon, niin kuin hiomapaperi. Tämän hienommilla hieomapapereilla en sitten hionutkaan osia missään vaiheessa.
Sivukatteet olivat osittain revenneet. Korjasin ne sisäpuolelta pakkelilla ja metallituilla.
Sivukatteiden hiominen olikin työläämpää kun niissä oli halkeamia ja ne oli osittain hiottu aiemmin vissiin 80 hiomapaperilla.
Loput osat olikin sitten ihan epätoivoisia hiottavia kun muovi oli reagoinut maalinpoistoaineeseen. Hioin ensin 100 hieomapaperilla aika kauan ennenkuin pääsin hiomaan 150-180 hiomapaperilla. Loppuhionnan tein karhunkielillä.
pohjamaalaus
Aina ennen maalausta puhdistin osat rasvanpoistoaineella Lesonal Antistatic Degreaser SB aineella.
Osat roikkui rautalangalla katosta, jotta pystyin pyörittelemään osia.
Tilana oli ulkorakennuksen sauna, jonka olin vuorannut kauttaltaan sanomalehdillä.
Muoviosiin, joista oli poistanut kaiken maalin laitoin ensin kirkasta tartuntamaalia. Tankin maalasin suoraan pohjamaalilla.
Noin puolituntia tartuntamaalin jälkeen maalasin pohjamaalikerroksen.
Pohjamaali (2 purkkia), oli harmaata Akzo Nobelin Lesonal peittävää pohjamaalia.
Kaikkien maalipurkkien hinta olin n.15 Euroa kappale.
Yhdellä maalipurkilla sai maalattua kaikki osat kahteen kertaan.
Maalasin kerralla kummankin purkin maalia, eli noin 4 ohutta kerrosta. Tässä vaiheessa huomasin, ettei ne pohjamaalit paljoa peitä, vaikka maaliliikkeessä oli niin sanottukin. Toisaalta ei se maali oikein kunnolla riittänytkään peittämään joka kohtaa. Pakkeloin pahimmat kolhut, jotka huomasi nyt paremmin kun maalia oli pinnassa ja hioin pahimmat epätasaisuudet pois ja karhensin maalin pintaa uutta kerrosta varten. Hionnassa käytin tässä vaiheessa harmaata ja punaista karhunkieltä.
Ostin 2 purkkia lisää pohjamaalia. tällä kertaa väri oli sininen.
Akzo Nobelin peittomaalia. Samalla lailla sain 4 ohutta kerrosta maalattua. Nyt alko jo näyttämään hyvältä, mutta vieläkin siellä oli naarmuja ja kolhuja, jotka jäi vaivaamaan.
Elikkä taas hionta ja pakkelointi. Kaupassa mutka ja 2 purkkia sinistä pohjamaalia. Tämän jälkeen maalauksen jälki oli hyvä, eikä näkyny naarmuja tai kolhuja.
Mitä opimme tästä? Ois pitäny ennen pohjamaalausta pakkeloida pienimmätkin naarmut ja halkeamat pois, ettei ois tarvinnu niin moneen kertaan hioa ja karheuttaa eri pohjamaalikerroksia.
Lisäksi ois pitäny ottaa kerralla usempi purkki pohjamaalia. Koska nyt joutui osittain maalin loppumisen takia karhentamaan pohjamaalin pinnan useaan kertaan.
Pohjamaalit oli kyllä erittäin laadukkaita, eikä kertaakaan tullut valumia. Sininen pohjamaali oli hyvä ja uskon sen säästänen lopullisessa maalauksessa tarvittavaa maalia.
Tämä pohjamaali/hionta vaihe oli aika tylsää hommaa, mutta tämän avulla sain hyvän lopputuloksen, koska tiesin ettei pintamaali peitä mitään naarmuja.
Pintamaalaus
Sitten koitti lopullinen maalaus. Täytyy kyllä tunnustaa, että jännitti edeltäkäsin aikapaljon, että mitenköhän se onnistuu?
Maali oli alkuperäinen tumman sininen metalliväri. Maalina Akzo Nobelin Car Refinishes, josta tehtiin alkuperäinen maali.
Maalia oli 3 purkkia ja ois sitäkin saanu olla hieman enemmän, mutta kyllä se just ja just riitti. Maalauskerroksia tulin noin 6 ohutta kerrosta.
Yksi valuma tuli ja muutama karva tarttu maaliin, mutta en alkanu niitä korjailemaan.
Noin puolituntia sinisen maalin jälkeen laitoin lakan pintaan.
Lakkaa oli Lesonal 2k HS Extra CLear RTS lakkaa (2 purkkia)
Tämä oli ainut 2 komponentti "maali", jota käytin projektin aikana. Maalipurkin pohjassa oli tappi, joka piti painaa sisälle, jolloin rikkoi seinämän ja sekoitti kovetteen ja lakan.
Tätä lakkaa käytin, koska se suojaa käsittääkseni paremmin esin. bensalta.
Lakkaa riitti noin 4 kerrokseen. Joten taas kerran purkkeja ois saanu olla ainakin 1 enemmän.
Lakkauksen lopputulokseen olen kohtalaisen tyytyväinen, mutta kyllähän pinnassa on aika useassa kohtaan appelsiinikuviota. Jälkikäteen tuntuu, että suihkutin lakkaa liian kaukaa ja liian nopeasti, koska ne kohdat, joihin "vahingossa" meni lakkaa reilummin tuli paremman näköisiä (ammattilaiset saa kommentoida aiheesta)
Lopputulos on OK (paitsi appelsiinipinta). Toisaalta tuo appelsiinipinta ei nyt ole ihan paha. Itse olen jälkeen tyytyväinen, mutta muut saattaa aiheesta kommentoida.
Paljonko tämä kaikki maksoi. Oiskohan noin 250-300 Euroa. En ole selvittänyt paljonko liikkeessä ois maksanu. Mutta kuvittelisin, että jonkun verran enemmän kun osiakin 8 kappaletta.
Tekisinkö saman uudelleen, nyt kun tiedän kuinka työlästä se oli? En tiedä, kyselisin kyllä enemmän mitä maalaus maksaa liikkeessä.
AMMATTILAISET, ANTAKAA PALAUTETTA MITÄ OIS KANNATTANU TEHDÄ TOISIN.
Aloittelijat kyselkää, niin mie voin antaa kommenttia omista kokemuksista maalaamiseen liityen.
Ohessa muutama KUVA
