Tapiola nosti mp:n vakuutusmaksua 23%

[tonttuj]

Hah, mulle tapiolan laskuri tarjoaa täyskaskoa ja liikennettä (b 70 ja 25) 1792 egeä vuosi, fennia samaan hintaan, iffin laskuri ei tunnista rekisterinumeroa, pohjola 1875, turva 1998 ...

Eli pysympä aktiassa reilun tonnin hintaan..

Mitäs Aktian laskuri tarjoaa?

 

[JukkaE60]

Infoa sitten tänne miten case päättyi.

Ja tässä vastaus:

Olemme tarkistaneet puhelun, jonka olet käynyt asiakasneuvojan kanssa moottoripyörän vakuutusta sopiessasi ja tässä yhteydessä on kerrottu myös lunastusetuvakuutuksesta.
Valitettavasti vakuutusta ei voida päättää takautuvasti, sillä asiakkaan vastuulla on tarkistaa vakuutuskirjat, jotka lähetetään vakuutuksen teon jälkeen ja tarvittaessa tässä yhteydessä muuttaa vakuutusturvaa.
Saman puhelun aikana olitte käyneet keskustelua myös tapaturmavakuutuksesta, jonka olit ottanut kuukautta myöhemmin päivämäärällä 20.10.2011. Koska kotivakuutuksesta oli ehtinyt samaan aikaan lähteä sinulle lasku, ei uusi 13 %:n keskittämisalennus ollut päivittynyt sopimukselle.
Korjasin nyt 13 %:n keskittämisalennuksen niin kotivakuutukselle kuin moottoripyörän liikenne- ja kaskovakuutukselle takautuvasti, kotivakuutukselle 1.11. alkaen ja moottoripyörän vakuutuksille 19.9.2011 alkaen. Näistä tulevat maksuhyvitykset huomioidaan seuraavien laskujen yhteydessä.

Eli itse on tarkistettava paperit ja varmaan jatkossa nauhoitettava myös puhelut; on kerrottu lunastusetuvakuutuksesta mutta olenko sitä pyytänyt?? Onhan tuossa jotain yritystä vastaantulosta mutta enpä tästä nyt osaa Tapiolalle pisteitä antaa.

 

[Makeka]

Mitäs Aktian laskuri tarjoaa?

Autovakuutusta

 

[Makeka]

Jos nyt puhutaan näistä vakuutusyhtiöiden nettisivuilla olevista laskureista, niin niiden antamilla tuloksilla ei ole omalla kohdallani ainakaan ollut koskaan mitään tekemistä todellisuuden kanssa.

Aina kannattaa pyytää tarjous vakuutusyhtiöstä ja vasta sitten päättää, että onko kallis vaiko ei.

Jep, totta, vuosi sitten kun kilpailutin, hinnat oli noista noin satasen halvempia kuin laskurien tarjoamat, paitsi turvassa joka tarjosi 1400 hintaa. Suuntaa antavia noi on, mutta suunta kertoo minne kääntyä..

 

[tonttuj]

Eli itse on tarkistettava paperit ja varmaan jatkossa nauhoitettava myös puhelut; on kerrottu lunastusetuvakuutuksesta mutta olenko sitä pyytänyt?? Onhan tuossa jotain yritystä vastaantulosta mutta enpä tästä nyt osaa Tapiolalle pisteitä antaa.

Jep, mulla kävi melkein samalla tavalla IF:n kanssa, asiamiehenä oli jälleenmyyjä, jolla kiilsi vain myyntipalkkio silmissä ja sopimus oli aika erilainen mitä suullisesti sovittiin.
Onneksi sain vakuutuksen poikki jo reilun viikon kuluttua sen aloittamisesta ja vaihdoin kokonaan yhtiötä.
Ja, tilaa ihan muuten vaan itsellesi kopiotallenne siitä puhelusta, niiden on pakko antaa se henkilötietolain nojalla.

 

[Suzu-ukko]

Mulla ei taida olla paljoa IF:in kanssa keskusteltavaa kun otin joka ikisen vakuutusen mitä niillä tarjota

 

[JukkaE60]

Ja, tilaa ihan muuten vaan itsellesi kopiotallenne siitä puhelusta, niiden on pakko antaa se henkilötietolain nojalla.

Mieli tekis, mutta nyt on sellanen periaatteellinen ketutus päällä koko asiasta että täytyy puhallella vähän aikaa ettei verisuoni napsahda päästä. Tuntuu että vakuutusyhtiöillä on aina joku ketunhäntä kainalossa, jos ei muuten niin sopimusten mikroskooppisten, monisivuisten "turvatekstien" (=sopimusehdot) muodossa josta löytyy yhtiön mentävä porsaanreikä.

 

[BonAqua]

Mitä tulee vakuutusten kannattavuuteen niin eikös vakuutusten idea ole että usea maksaa jotta muutama saa vahingon sattuessa korvausta. Siihen nähden tuntuu hassulta että alettaisiin jakaa vakuutuslajeja esim. R1 malliset pyörät, K1200R malliset pyörät, jne... jolloin kohta voitaisiin pilkkoa R1 malliset pyörät, iältään 1-2v, joiden kuski iältään 20-25v ja asuu pääkaupunkiseudulla. Kohta käytännössä maksat itse vahinkosi joten ihan sama otatko vakuutusta lainkaan.

Onhan se tietty outoa jos autoilijat maksaisi moottoripyöräilijöiden vahinkoja mutta samoilla teillä me liikutaan joten...

Kuulin myös huhua että vakuutusyhtiöt sijoittaa vakuutusrahoja ja rikastuu sijoitusten avulla. Sijoitusten tuottoa ei ihan varmaankaan oo laskettu vakuutusten hintaan...

 

[Streethawk]

Mua kiinnostaisi nähdä tilasto jolla todistetaan se, että suurin yksittäinen osatekijä onnettomuuksissa on teho-/painosuhde. Ainakin vakuutuksen hinnassa se tuntuu olevan suurin yksittäinen hinnan määrääjä. Ehkä asia todella onkin näin. Tai sitten se on vain helppo tapa rahastaa yhdeltä ryhmältä muiden törttöilyt. Helppo vedättää meitä sanomalla, että mitä tehokkaampi pyörä, niin sitä enemmän onnettomuuksia/riskejä. Äkkiseltää se varmaan monelle kuullostaa ihan järkevältä.

 

[Gecko]

Mulla on vakuutus halventunut joka vuosi, vaikka en enaa lisabonuksia saa, kun olen jo maksimeissa. Pari vuotta viela, niin vakuutusyhtio varmaan maksaa mulle siita, etta vakuutan niilla.

Taalla vakuutukseen vaikuttavat seka kuski, etta pyora, etta asuinpaikka.

Kuski: naiset saavat 30% alennusta, ian myota tulee lisaa, kurssien kaymisesta myos lisaa. Riskiammateissa olevat maksavat lisaa, eli esim yotyolaiset, viihdealalla olevat, huippu-urheilijat yms.

Pyora: mita enemman tehoa, sen kalliimpi. Lisaa tulee myos siita, miten haluttu se on, esim KTMia varastetaan Lontoossa pilvin pimein, joten ne ovat kalliita talla hetkella. Harvinaiset pyorat myos kalliimpia. Alennuksia saa hyvasta lukosta ja ketjusta, immobiliserista (mika se nyt sitten onkaan suomeksi), ground anchorista (siita nyt ei ole hajuakaan), onko se parkissa autotallissa vai kadulla, onko siina tracker (eli sellainen jaljityslaite), halytin tai jotain muuta, milla sen voi identifioida myohemmin.

Asuinpaikka: postinumeron mukaan halpenee. Mita enemman rikollisuutta, varsinkin ajoneuvo-sellaista, sita kalliimmat vakuutukset.

Itse olen onneksi edullisella alueella, autotallissa, immobiliser, Almax-ketju ja lukko, ground anchor, 40+ vuotias nainen, jolla on ollut kortti 24v, kaynyt lisakursseja, pyora on vain 70bph ja niita on kaksi, eli en tartte vuokrapyoraa, jos toinen on korjattavana.

Ducati Monster 695 ja Vespa GT125 £205 per vuosi, taysvakuutus, myos kyparalle ja nahoille, seka Euroopan laajuinen breakdown cover, sisaltaen Britteihin tuonnin tarvittaessa.

 

[marapi]

Mihin on jäänyt Lähivakuutus näiltä vertailuketjuilta? Aikoinaan kilpailutin vakuutukset ja Lähivakuutus oli huomattavasti halvempi kuin muilla. Viimesyksynä Tapiolan edustaja lupasi tehdä tarjouksen, mikä hakkaa kaikki muut tarjoukset. Vaikka oltiin keskittämässä kaikki mahdolliset vakuutukset sinne, niin ei päässyt lähellekään LV:tä.
Ero muihin yhtiöihin Lähivakuutuksen hyväksi muutaman sadan luokkaa. (ympärivuotinen vakuutus)
Kysykääpä varsin sieltäkin! Olisi jännä nähdä, mitä teille tarjoavat.

 

[battaglin]

Mua kiinnostaisi nähdä tilasto jolla todistetaan se, että suurin yksittäinen osatekijä onnettomuuksissa on teho-/painosuhde. Ainakin vakuutuksen hinnassa se tuntuu olevan suurin yksittäinen hinnan määrääjä. Ehkä asia todella onkin näin. Tai sitten se on vain helppo tapa rahastaa yhdeltä ryhmältä muiden törttöilyt. Helppo vedättää meitä sanomalla, että mitä tehokkaampi pyörä, niin sitä enemmän onnettomuuksia/riskejä. Äkkiseltää se varmaan monelle kuullostaa ihan järkevältä.
Kait tuo vakuutuksen hinnoittelu perustuu saatuun tilastotietoon ja siitä sitten vaktuusmatemaatikkot ovat vääntäneet maksutaulukon. Ja kyllä ehkä järkikin sanoo, että päälle 100 kilowattinen lähtee lapasesta huomattavsti helpommin kuin 30-40 kilowattinen pappamalli. Samoin kyllä ikä hieman vaikuttaa, kyllä sitä vanhempana vaan ne näyttämisen halut katoavat ja ajaminen on enemmän nautiskelua ja maisemien katselua.
Ja eipä sen moottoripyörän lunastaminen monataakaan kertaa ole kallis juttu, mutta kun kuski istuu viimeiset 50 vuottaan rullatuolissa hoidettavana, niin se tulee hintoihinsa.

 

[westy]

Eihän ne (v-yhtiöt), turhaan maksa, lain laatijoille (politikoille) niitä hallintoneuvosto ymv palkkioita

Ovat varmistaneet, etteivät ulkomaalisilla yhtiöit, pääse myymään lakisääteisiä vakutuksia

Ulkomaiset yhtiöt voivat tulla suomen markkinoille milloin vain. Edellytys on, että heillä on toimipaikka suomessa. Lisäksi he voivat ostaa eri toimintoja kuten vahinkokäsittelyn ja tarkastuksen ulkopuoliselta yhtiöltä. Lisäksi eräät meklaritoimistot välittävät ulkomaisten yhtiöiden vakuutuspalveluita suomessa.

Suomen markkinat ovat vain niin pienet, että tänne ei ole tullut monia halukkaita.

Helpoin tapa tulla suomeen olisi ostaa jokin pieni yhtiö, jolla on valmis organisaatio. Aikoinaan Allians tutki tätä vaihtoehtoa.

Lisäksi onhan meillä Tryg, joka on Tanskalainen yhtiö (pohjoismaiden toiseksi suurin vakuutusyhtiö).

Kuulin huhun, että eräs yhtiö olisi ostamassa erästä pientä suomalaista yhtiötä... mene ja tiedä... aika näyttää..

Kotimaisista asioista suuri fuusio juttu oli tuo Tapiola - Lähivakuutus.... uskon että suomalaisetkin fuusiot jatkuvat ja onhan niistä julkisuudessakin jo keskusteltu...

westy

 

[Streethawk]

Kait tuo vakuutuksen hinnoittelu perustuu saatuun tilastotietoon ja siitä sitten vaktuusmatemaatikkot ovat vääntäneet maksutaulukon. Ja kyllä ehkä järkikin sanoo, että päälle 100 kilowattinen lähtee lapasesta huomattavsti helpommin kuin 30-40 kilowattinen pappamalli. Samoin kyllä ikä hieman vaikuttaa, kyllä sitä vanhempana vaan ne näyttämisen halut katoavat ja ajaminen on enemmän nautiskelua ja maisemien katselua.
Ja eipä sen moottoripyörän lunastaminen monataakaan kertaa ole kallis juttu, mutta kun kuski istuu viimeiset 50 vuottaan rullatuolissa hoidettavana, niin se tulee hintoihinsa.

Niinhän sitä luulisi, että maksut perustuu tilastotietoihin. Mutta onko näin? Ja joo kyllä tehokkaampi helpommin käsistä lähtee, mutta tapahtuuko käytännössä näin sitten kuitenkaan, niin usein mitä maksut antaa ymmärtää? Vai olisiko kuitekin suurin yksittäinen tekijä/muuttuja se kuski itse?

 

[parrukeisari]

Mihin on jäänyt Lähivakuutus näiltä vertailuketjuilta? Aikoinaan kilpailutin vakuutukset ja Lähivakuutus oli huomattavasti halvempi kuin muilla.

...

Kysykääpä varsin sieltäkin! Olisi jännä nähdä, mitä teille tarjoavat.

Soitinpahan kurillaan Lähivakuutukseen ja jäi minun ja minun mopon tapauksessa reilut yhdeksän kymppiä jälkeen Pohjolasta. Kysyin sitten huvikseen autollekin ja pelkkä liikennevakuutus oli jo kalliimpi kuin Iffissä liikennevakuutus + osakasko + hinauspalvelu (26-vuotiaalle Opelille, eipä taida kovin monesta firmasta lohjeta, vaan enpä ole kyllä tarvinnutkaan ).

Niinhän sitä luulisi, että maksut perustuu tilastotietoihin. Mutta onko näin? Ja joo kyllä tehokkaampi helpommin käsistä lähtee, mutta tapahtuuko käytännössä näin sitten kuitenkaan, niin usein mitä maksut antaa ymmärtää? Vai olisiko kuitekin suurin yksittäinen tekijä/muuttuja se kuski itse?

Omalta kohdaltani, kun viime keväällä pyörää ostellessani harkitsin SV650s:ää ja R6:ta tuli tutuksi tuo vakuutusmaksujen määräytymisen satunnaisuus. R6 olisi minulle ollut halvempi vakuuttaa kuin SV, halvimman yhtiön tarjous R6:lle oli melkein satasen vähemmän kuin mistä halvimmalla SV:lle vakuutuksen sain. Ei tuo ainakaan teho-painosuhteen mukaan määräydy, R6 kun on kevyempi ja reilusti tehokkaampi kuin SV.

 

[vetomies]

Mua kiinnostaisi nähdä tilasto jolla todistetaan se, että suurin yksittäinen osatekijä onnettomuuksissa on teho-/painosuhde. Ainakin vakuutuksen hinnassa se tuntuu olevan suurin yksittäinen hinnan määrääjä. Ehkä asia todella onkin näin. Tai sitten se on vain helppo tapa rahastaa yhdeltä ryhmältä muiden törttöilyt. Helppo vedättää meitä sanomalla, että mitä tehokkaampi pyörä, niin sitä enemmän onnettomuuksia/riskejä. Äkkiseltää se varmaan monelle kuullostaa ihan järkevältä.
Kait tuo vakuutuksen hinnoittelu perustuu saatuun tilastotietoon ja siitä sitten vaktuusmatemaatikkot ovat vääntäneet maksutaulukon. Ja kyllä ehkä järkikin sanoo, että päälle 100 kilowattinen lähtee lapasesta huomattavsti helpommin kuin 30-40 kilowattinen pappamalli. Samoin kyllä ikä hieman vaikuttaa, kyllä sitä vanhempana vaan ne näyttämisen halut katoavat ja ajaminen on enemmän nautiskelua ja maisemien katselua.
Ja eipä sen moottoripyörän lunastaminen monataakaan kertaa ole kallis juttu, mutta kun kuski istuu viimeiset 50 vuottaan rullatuolissa hoidettavana, niin se tulee hintoihinsa.

100 kW laitteista en tiedä, mutta vakuutusyhtiön mielestä ainakin 140 kilowattinen on paljon turvallisempi, kuin 11 kilowattinen. Minulla on 140 kW laitteen vuosimaksu tällä hetkellä suuruusluokkaa 300 euroa. Jos ostan kakkospyöräksi satapiikin, sen vakuutus maksaa 600 euroa. Siis tilapäinenkin ajelu 11 kilowattisella laitteella riittää vakuutusyhtiön oman todistuksen mukaan kolminkertaistamaan minun riskitasoni, minkä vuoksi maksaisin vakuutusmaksuja vuosittain 900 euroa edellisen 300 euron sijasta.

 

[rapi]

Voisko vetomies antaa vakuutusyhtiön nimen.

 

[vetomies]

Voisko vetomies antaa vakuutusyhtiön nimen.

Blade - tällä hetkellä Tryg. Kakkospyörä, silloin kun sellainen on käytössä, milloin missäkin yhtiössä. Viimeksi Lähivakuutuksessa.

 

[ozzies]

Blade - tällä hetkellä Tryg. Kakkospyörä, silloin kun sellainen on käytössä, milloin missäkin yhtiössä. Viimeksi Lähivakuutuksessa.

ja sitten ykköspyörässä olevat bonarit vs. kakkospyörän bonarit.??

 

[nipo]

Mitä tulee vakuutusten kannattavuuteen niin eikös vakuutusten idea ole että usea maksaa jotta muutama saa vahingon sattuessa korvausta. Siihen nähden tuntuu hassulta että alettaisiin jakaa vakuutuslajeja esim. R1 malliset pyörät, K1200R malliset pyörät, jne... jolloin kohta voitaisiin pilkkoa R1 malliset pyörät, iältään 1-2v, joiden kuski iältään 20-25v ja asuu pääkaupunkiseudulla. Kohta käytännössä maksat itse vahinkosi joten ihan sama otatko vakuutusta lainkaan.

Onhan se tietty outoa jos autoilijat maksaisi moottoripyöräilijöiden vahinkoja mutta samoilla teillä me liikutaan joten...

Kuulin myös huhua että vakuutusyhtiöt sijoittaa vakuutusrahoja ja rikastuu sijoitusten avulla. Sijoitusten tuottoa ei ihan varmaankaan oo laskettu vakuutusten hintaan...

Onhan se idea tuo, että usea maksaa, mutta idea on myös, että maksut suhteutetaan riskin mukaan. Eli palovakuutus pärekattoiseen savusaunaan maksaa enemmän kuin sähkösaunaan, noin esimerkkinä. Tarkoitus ei ole, että toiset vakuutuksenottajat hyötyvät toisten kustannuksella.

Ihan niin suurta pimitystä ei ole onnistuttu tekemään, että sijoitustuotot olisi 'unohdettu' hinnoista... Ilman niitä tuottaisi varmaan kaikki vakuutukset persnettoa yhtiöille. Täytyyhän se raha johonkin panna kiinni, vaikka sitten toimitusjohtajien asuntoihin, että on jotain tulevien eläkkeiden ym. korvausten katteena.