• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Tankin tekeminen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kwak750
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
K

kwak750

noniin.. vittu kun vituttaa. Tosta POLYETEENI tankista lähti maalit ja tarratkaan ei pysy....
sad_orig.gif
sad_orig.gif
sad_orig.gif
sad_orig.gif
sad_orig.gif
sad_orig.gif
noin 2kk kesti ja sit lähti..

Nyt pitäisi siis tehdä tankki itse jostain kamasta mikä VARMASTI kestää.

Kuulin huhua että epoxi hartsi kestäisi? Onko jollain kokemusta tankin teosta lasikuidusta?

Miten tollanen tankki yleensä tehdään kuidusta? Joutuu vissiin tekemään aika monessa osassa.. prkl...
sad_orig.gif
veryangry.gif


Onko jotain ainetta millä sais sen maton "liimattua" vähän siihen kappaleeseen kiinni, koska tossa tankissa on aika tiukkoja saumoja yms.
 
Tämäpä minuakin kiinnostaa. Periaatteessa ja käytännössakin kuitu-hommat on tai ainakin pitäis olla handussa jo ammatinkin puolesta mutta just toi palojen yhteen kiinnitys on vähän hakusessa. Saa olla melko fakiiri jos meinaa täyttö-aukosta laminoida tankin yhteen.
wink.gif

Ja toi täyttö-aukko muutenkin, onko olemassa jotain valmiita heloja siihen vai täytyiskö semmoseks ruuvata joku veneen hela tms.
Ulko- vai sisäpuolinen muotti?
nimim. kun 21 litraa ei riitä.
 
No niin, tuossa olis yksi tankki pihalla odottamassa paikalleen laittoa. Eli tankki tehty hiilikuidusta ja kevlarista (aramid kuitu). Hartsina käytetty epoksi hartsia (joka ei ole kemiallinen hartrsi vaan se samainen jota käytetään tuulivoimaloiden lavoissa). Sisäpinnoitteena on POR15 nestemäinen tiivisteaine joka kestää kaikenlaiset polttoaineet. Vanhasta tankista tein muotit (4 kappaletta) ja koko yläosa (kolme muottia) on laminoitu hiilikuidulla ja kevlarilla) yhteen. Reunat hiooin tarkasti muottien laippoja vasten eli sauma on mahdollisimman pieni. Pohja on liitetty super epoksilla muuhun kokonaisuuteen kiinni. Tiiviste aine levitettiin ensin tankin yläosaan (siis ennen pohjan liimausta) siveltimellä sammoin koko paojan alueelle. Annettiin kuivua ja sitten pohja liinattiin paikalleen. Liimauksen kuivuttua lisää tiiviste ainetta tankkiin ja pyörittelyä ja seuma tiiviiksi. Tankinkorkin upotus tehtiin kuidusta käyttäen uretaanista tehtyä sapluunaa ja upotus on liimattu siihen oikealle paikalleen... Tässä kannattaa tietysti tarkistaa millainen lukitus korkilla on... Joissakin tapauksissa joutuu tekemään alumiinista laipan johon lukon kieli lukittuu... jos käyttää tuota alumiini kehää siinä korkin kiinityksessä niin sen voi sitten illmailla epoksilla kiinni siihen paikkaansa. Alumiiniin on helppo myös tehdä kierteet ruuveille. Bensahana ja polttuaine mittarin anturin (tai bensavalon anturin) saa parhaiten kiinni laittamalla jo laminointi vaiheessa alumiini palan niille paikoille johon kyseiset osat on tarkoitus kiinnittää. Painon säästöä verrattuna tuollaiseen peltimalliin tulee helposti paljon... Itselläni painon säästöä tuli noin 5 kiloa... Paksuus on kuitutankissa noin 2 mm ja siinä on käytetty laminoinnissa 170 g/ m2 kevlar mattoa ja hiilikuitu mattoa vähintään kolme kerrosta... Joissakin paikoissa on jopa 6 kerrosta....
 
Jos sisäpinta ei ole kovinkaan liukas (lue nylon tyyppinen muovipinta) niin voi käyttää... Lisää tietoa saat kyseisen aineen myyjältä... Gasot seisoneet tankissa hieman yli vuorokauden (pikku hiljaa haihtuvat koska korkki ei ole paikallaan) tankin maatessa pihalla... Vuotoja ei ainakaan tähän mennessä ole havaittavissa. Tankin korkki on vittumainen saada sattumaan oikein upotukseen joten jos alkaa värkkäämään tankkia kuidusta niin kannattaa panostaa aikaa siihen kohtaan paljon...
Por15 myyjäliike tässä Mobitive
 
(Pyöräkaista @ Kesä. 20 2005 sanoi:
Sitten kun tankki pitää voi alkaa väsätä tämmöstä.

Koko juttu täällä: http://forums.mtbr.com/showthread.php?p=467615&page=1&pp=50

Vesku
Napsauta laajentaaksesi...
Hmmm... pitäsikö alkaa väsäämään... No ei sentään... Jos tuollaista alkaa kokeilemaan niin pitäis varmaan aloittaa takarungosta... Kokonaan kotelomallinen takarunko jossa pulttikiinnitys päärunkoon... Ei silti jos välineet ja mahdollisuus saada kokonaisuus uunitettua niin mikä ettei...
 
(JP_445 @ Kesä. 21 2005 sanoi:
Hmmm... pitäsikö alkaa väsäämään... No ei sentään... Jos tuollaista alkaa kokeilemaan niin pitäis varmaan aloittaa takarungosta... Kokonaan kotelomallinen takarunko jossa pulttikiinnitys päärunkoon... Ei silti jos välineet ja mahdollisuus saada kokonaisuus uunitettua niin mikä ettei...
Napsauta laajentaaksesi...
Siinähän sulle onkin seuraavaa projektia...
biggrin.gif
 
(JP_445 @ Kesä. 21 2005 sanoi:
(Pyöräkaista @ Kesä. 20 2005 sanoi:
Sitten kun tankki pitää voi alkaa väsätä tämmöstä.

Koko juttu täällä: http://forums.mtbr.com/showthread.php?p=467615&page=1&pp=50

Vesku
Napsauta laajentaaksesi...
Hmmm... pitäsikö alkaa väsäämään... No ei sentään... Jos tuollaista alkaa kokeilemaan niin pitäis varmaan aloittaa takarungosta... Kokonaan kotelomallinen takarunko jossa pulttikiinnitys päärunkoon... Ei silti jos välineet ja mahdollisuus saada kokonaisuus uunitettua niin mikä ettei...
Napsauta laajentaaksesi...
Eihän tuo uunitus mikään ongelma ole, onhan sitä joka jätkällä sauna kotona. Ainakin Ampreg 22 hoituu 80 astetta / olikos se 8h tai 16h 50 asetta. Voihan sen uunin toki rakentaakin, tässä tekeillä yksi vähän isompi...

Vesku
 
Ei ole jopo tuosta edennyt. Ensi vuoden tavoitteena onkin saada edes jokin projekti tehtyä loppuun asti. Nyt tuli taas aloitettu uusi kokeilu, pojalle 16"-renkailla hiilarilastenpyörä. Taitaa tosin käydä niin, että pitää tehdä lisää lapsia, jos/kun nykyinen kasvaa ulos tuosta koosta ennen sen valmistumista.

Vesku
 
Kuitutankin ongelmana on, että se saattaa murtua kaatuessa. Tällöin palotapahtuma siirtyy sylinteristä helposti myös pyörän ulkopinnalle.

Minulla on yksi tai kaksi lasikuitutankkia SRAD gixxeriin jos jotakuta sattuu kiinnostamaan. On meinaan kevyt.
 
(johtaja @ Kesä. 21 2005 sanoi:
Kuitutankin ongelmana on, että se saattaa murtua kaatuessa. Tällöin palotapahtuma siirtyy sylinteristä helposti myös pyörän ulkopinnalle.

Minulla on yksi tai kaksi lasikuitutankkia SRAD gixxeriin jos jotakuta sattuu kiinnostamaan. On meinaan kevyt.
Napsauta laajentaaksesi...
Lasikuitu tankki murtuu helposti tai oikeestaan murtuu varmasti. Kunnolla tehty hiilikuitu/kevlar tankki kestää paremmin. Itse asiassa kestää samalla tavalla kuin peltinen malli... Hiilikuitu ja kevlar ei murru ja se epoksi siihen laminointiin pitää olla oikeaa seosta (kovettimella määrätään tuo). Se uunitus saunassa tehtynä asettaa saunan jonkinlaiseen käyttökieltoon (siellä ei yksinkertaisesti voi olla saunomassa seuraavaan kahteen viikkoon) Tietysti hajuhaittoja vähentää alipainepussitus joka on liki pakko tehdä jos kappaleessa kovin jyrkkiä taittoja. No pitää katsella mitä ehtii koneenavauksen ohella tekemään ensitalvena... Takarunko alkoi kiinnostamaan...
 
(jaket @ Kesä. 21 2005 sanoi:
http://www.mci.i12.com/carbon/index.htm

tuolla hyviä ohjeita, tekevät tankin jättäen uretaanimuotin sinne sisälle, sitten reikä ja jotain jämäkkää liuotinta, niin uretaani katoaa sieltä.

Jake
Napsauta laajentaaksesi...
Pinnassa on vain hirveä siistiminen kun tekee ns. pintalaminoinnin. Siistimpi tulee kun tekee ihan oikeat muotit ja laminoi niihin. Ei tarvii hioskella niin paljoa... P.S sähkövehkeet ei kestä hiilikuitupölyä...
confused_orig.gif
 
Yksi juttu voi olla kanssa. Keuhkot ei kestä hiilikuitupölyä, eikä se elimistö välttämättä siitä epoxikaasustakaan kovin innoissaan ole. Kohta on keuhkon kuin Mika Salolla, mustana hiilikuidusta.

Peltitankki on hyvä. Kestää
 
(jaket @ Kesä. 21 2005 sanoi:
Yksi juttu voi olla kanssa. Keuhkot ei kestä hiilikuitupölyä, eikä se elimistö välttämättä siitä epoxikaasustakaan kovin innoissaan ole. Kohta on keuhkon kuin Mika Salolla, mustana hiilikuidusta.

Peltitankki on hyvä. Kestää
Napsauta laajentaaksesi...
Epoksista ei tule niin pahat käryt kuin polyemeerihartsista. Hiilikuitu pölyn menon keuhkoihin voi välttää maskilla... Kannattaa vaan muistaa hiilikuitua työstäessä että hiilikuitu tykkää sähköstä... Se haluaa johtaa sähköä myös vääriin paikkoihin... Pelti painaa ja ei ole seksikkään näköistä...
wink.gif
 
(JP_445 @ Kesä. 21 2005 sanoi:
Kunnolla tehty hiilikuitu/kevlar tankki kestää paremmin. Itse asiassa kestää samalla tavalla kuin peltinen malli... Hiilikuitu ja kevlar ei murru ja se epoksi siihen laminointiin pitää olla oikeaa seosta (kovettimella määrätään tuo).
Napsauta laajentaaksesi...
Ahaa! Päteekö tuo myös katteisiin. Ajattelin vaan, että jos ostaa katteet ko. matskusta, taipuuko se kuten muovikate? Pelkkä hiilikuituhan on kuin paperia, mutta kevlar/hiilikuitukatteen ominaisuuksista en tiedäkään.

Nimim. Kyllästynyt kuiduttamaan murtuneita lasikuitukatteita.
 
Tulipa muuten mieleen sellanenki idea, että voisko ton tankin tehdä jostain toisesta muovista joka kestäisi bensaa?

Jotenkin silleen sulattamalla päälle tyylillä? Muistaakseni joku oli tehnyt fighteriin maskin sillä tyylillä?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös