Ei sen jousen painamiseen käytännössä konetehoa kulu lainkaan. Jouseen varastoitunut energia on 0.5 kx^2, mikä jaettuna painumiseen kuluneella ajalla on tehontarve.
sanoi:
Tietysti siihen tehoa menee, tehon määrä vain on olematon. Esimerkki:
Melko rohkeesti kyseenalaistat aika kovan sedän sanomiset ja samalla tunnustat että et ymmärrä säätämisestä mitään.sanoi:
Melko rohkeasti sanottu. Ville on siis täysin sitä mieltä, että pyörää ei saa säädettyä riittävästi näillä perusasetuksilla jotka löytyy about jokaisesta pyörästä. Nyt kuitenkin puhutaan vain harraste pyöräilystä.
En väitä, että parhaat säädöt saa noin jousia ja ölppiä vaihtamalla, mutta mutta.. vähän tuntuu yliampuvalta.
No.. kun ostin oman pyörän niin takaiskarin vaimennus oli säädetty kiinni... Toki noi on täysin eri maailmasta kun kunnon kisavehkeet kun sillä ilmeisesti oli kuitenkin ajettu noin.
Juurikin katuajelun takia, jota ajetaan myös 2-päällä, kaikkien vakiopyörien jousitus/iskunvaimennus on aika rankka kompromissi kun verrataan parhaaseen mahdolliseen tilanteeseen. Jousituksen progressiivisuus on tässä kohtaa se taikasana, jolla yhdellä jousella pyörä saadaan toimimaan välttävästi kaiken painoisten ihmisten alla. Takana tämä on yleensä toteutettu progressiivisella linkulla ja edessä progressiivilla jousilla. Normaaliin katuajoon siis riittää yleensä se vakiojousikin, mutta harvoin se on paras vaihtoehto jos halutaan alustan toimivan niin hyvin kuin mahdollista.
Vakiovermeet "toimii" katuajossa käytännössä kaikilla kuskeilla. Itse ajelin vakiolla bladen alustalla n. 50tkm ja radallakin nopean ryhmän vauhteja vaikkei alustaan oltu tehty mitään muutoksia ja itse olen n. 120kg kokoinen jässikkä. Tosin pahasti rajoilla mentiin ja nykyään kun olen tuota pyörää kokeillut, niin jäätävä lullahan toi blade on gikseriin verrattuna jossa alusta on rakennettu allekirjoittanutta varten.Missään vaiheessa en ole väittänyt tietäväni asiasta paljoa mitään säätöjen osalta, mutta jotenkin tuntuu täysin utopiselta, että yksi jousimalli on vain tietylle painoluokalle normaalissa katuajelussa (ei mitään hajua myöskään kuinka pitkä haarukka eri luokissa on. Onko se 60kg - 60.003kg vai 60kg - 80kg).
En kyseenalaistanut Motovillen tietämystä ja ammattimaisuutta, ainakaan tahallani, luetun ymmärtäminen minun typotuksieni kanssa on sitten eri.
Palautellaan vielä mieleen se asia mistä tämä keskustelu lähti. Sanoin, että tuo minun pyörä alkoi keventämään keulaa vähän tuhankin helposti / odottamattomasti / hallitsemattomasti. Aikasemmin näin ei käynyt ja ainoat säädöt mihin olen koskenut on takaiskari.
Tuo painauman mittaus, pitääkö keulan ja perän mittauksessa käyttää rengas irti maasta ja sen jälkeen hypätä kyytiin täys tamineistus päällä vai riittääkö se, että vain hyppää kyytiin ajoasentoon ja siitä mittaa painumat?
Aika mielenkiintoisia arvoja heittää toi laskuri. Voisiko siihen saada linkin?
Vai onko vaan tullut sen verran kilometrejä alle että alkaa kaasukäsi toimimaan herkemmin/rivakammin ihan itsestään. Kuitenkin paljon löytyy kuskeja jotka ihmettelee kun ei kyykky keuli kaasulla tankki täynnä yms... Ja pari kesää myöhemmin ei enää ihmetellä.
Ensimmäinen mittaus rengas ilmassa ja sitä vedetään alaspäin jotta top out jouset saadaan mukaan laskelmaan. Toinen mittaus kuski pyörän päällä ajoasennossa. -> pari kaveria tarvitaan mittauksen suorittamiseen. Yksi mittaa ja kaksi nostaa ylös, sitten kuski pyörän päälle, yksi mittaa ja yksi pitää pyörää pystyssä jotta kuski saa olla ajoasennossa.
Itseasiassa rivakka kaasunkäyttö tarkoittaa aika monella samaa kuin kulmikas kaasunkäyttö, joka taas on omiaan häiritsemään pyörää ja aiheuttamaan silloin tällöin tilanteita.Vai onko vaan tullut sen verran kilometrejä alle että alkaa kaasukäsi toimimaan herkemmin/rivakammin ihan itsestään. Kuitenkin paljon löytyy kuskeja jotka ihmettelee kun ei kyykky keuli kaasulla tankki täynnä yms... Ja pari kesää myöhemmin ei enää ihmetellä.
Tuosta löytyy yks: http://racetech.com/ProductSearch/2/Suzuki/GSX-R1000/2001-02 (ja siellä ylhäällä linkki <span style='color:blue'>Calculate Spring Rates and Display Available Springs</span>
Tuossa ohjelmassa pyörän paino (semi-wet) on oletuksena paunoina. Kun vaihdat yksiköt kiloihin, muuttuu myös pyörän paino, mutta ohjelma laskee sen väärin. Kun syötät pyörän painon kiloina oikein, pitäisi taakse tulla noin 10 ja eteen noin 1? (muoks: nuo bladen arvoja, gixussa ehkä 8)
