Talvisäilytyskikkoja

[Matva]

Voisko sanoa että siinä tapauksessa että säilyttelee kylmässä ja hiukan kosteassa tallissa koko talven pyörää, käyttämättä kertaakaan talven aikana, niin sanoisko vaikka kymmenen vuoden kuluttua saattaa huomata eron verrattuna johonkin lämpimässä tilassa huolella säilöttyyn vastaavaan.

Perustana juttu jossain harrastelehdessä, jossa kesäauton kone purettiin ja tutkittiin mitä tyypillinen kylmä talviseisonta lienee tehnyt. Tosin faktaa sekään ei ollut vaan arvelua, että jatkuvassa käytössä ei olisi esiintynyt moisia shyöpymiä...

Mutta...yleisesti ottaen ampuu yli vähäsen toi talvisäilytyskeskustelu. Nehän pirnales kuluu mopot kohta enämpi jynssäämisestä kuin ajamisesta.

101% samaa mieltä

, kukaan ei ole vielä alkanut vääntämään juttua siitä, että ruostuminen tapahtuu ainoastaan + lämpötiloissa, tiedoksi myös talvikotilon omistajille...

 

[KMSwallower]

Voisko sanoa että siinä tapauksessa että säilyttelee kylmässä ja hiukan kosteassa tallissa koko talven pyörää, käyttämättä kertaakaan talven aikana, niin sanoisko vaikka kymmenen vuoden kuluttua saattaa huomata eron verrattuna johonkin lämpimässä tilassa huolella säilöttyyn vastaavaan.

Miten käyttämisestä kesken talven olisi enemmän hyötyä kuin haittaa?

 

[racersipe]

Eli näillä talveen:
--
2 Tankki täytteen + masinol
--

Bensiinin lisäaine, ei Masinol... no voihan se Masinolin tietenkin ajaa koneesta läpi, mutta se on varmaan parempi tehdä keväällä.

Masinol
Masinol iKat (katalysaattorivehkeille)

Bensiinin lisäaine (monta eri kauppanimeä) on vähän niinku bensan säilöntäaine, toimii pidemmänkin säilytysajan jälkeen paremmin. Nykyajan bensat (95/98) ei oikeen toimi kunnolla pidemmän säilytyksen jälkeen, kuten täällä jo muutamat ovat todenneetkin.

Ja en myöskään laittaisi Masinolia ja tota lisäainetta samaan aikaan tankkiin... Tiedä millanen pommi siitä kehittyy.  

 

[Amppari]

Mitään muuta ei tarvi tehdä kuin rasvata ketjut(jos säilyttää ulkona) ja ladata akkua vaikkapa kuukauden välein. Bensan lisäaineistukset on turhia samoin uuden öljyn vaihtaminen koneeseen. Noista ei ole mitään näyttöä. Öljyt voi vaihtaa yhtä hyvin keväällä. Jos kondenssivesi epäilyttää, voi laittaa keväällä lorauksen masinolia kyytipojaksi.

Tätä öljyjen vaihtamatta jättämistä en kyllä korroosioneston peruskurssit lukeneena allekirjoita. Ja oppikirjatiedon lisäksi omistin taannoin n. 5v. ikäisen pyörän, jonka nokka-akselin nokissa oli koloja, jotka olivat ilmeisesti korroosion aiheuttamia. Siis siitäkin huolimatta, että öljyt tuli vaihdettua ajallaan ja aina ennen talvisäilytystä.

Öljyihin tulee aina bensan palamisjätteistä korroosiota edistäviä epäpuhtauksia ja en oikein ymmärrä sitä "säästöä", minkä öljynvaihdon lykkääminen 6 kuukaudella aiheuttaa. Vaihdettavahan ne on joka tapauksessa.

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=55998

Korroosionestoa pääaineena lukevana en usko talven aikana mitään ihmeellistä tapahtuvan, jos vaan viitsii aika-ajoin vaikka käyttää lämpimäksi niin tuokin ongelma poistuu. Teoriassa rikkiyhdisteet saattavat muodostaa kondensoituvan veden kanssa rikkihappoa->syöpymistä...mutta en tähänkään oikein jaksa uskoa, että talven aikana sen kummoisempaa ehtii tapahtua. Kun käyttää kuumaksi aika ajoin, niin avot! Enemmän olisin huolissani kuivana olevista muttereista ja pulteista varsinkin ulkona säilytettäessä, ne kun hapettuu....

 

[KMSwallower]

Nykyajan bensat (95/98) ei oikeen toimi kunnolla pidemmän säilytyksen jälkeen, kuten täällä jo muutamat ovat todenneetkin.

6 kk ei ole ikinä tuottanut ongelmia. Pidemmistä ajoista ei kokemusta.

 

[Principia]

Sekavalta näyttää talvisäilytyksen niksit...ainakin noviisille.
Olen näitä linkkejä lueskellut läpi ja mennyt entistä epätietoisemmaksi.

Mielestäni kuitenkin on huomioitava ja käytettävä maalaisjärkeä  huoltotoimien kannalta missä pyärä säilytetään talvella.
Onko se taivasalla sään armoilla sateelta suojassa vai kylmässä mahdollisesti kosteassa tallissa vai lämpöisessä tallissa.
Kaksi ensimmäistä kohtaa varmaankin vaatii suuremmat toimenpiteet kuin lämmin talli.

 

[Tylyttäjä]

Voisko sanoa että siinä tapauksessa että säilyttelee kylmässä ja hiukan kosteassa tallissa koko talven pyörää, käyttämättä kertaakaan talven aikana, niin sanoisko vaikka kymmenen vuoden kuluttua saattaa huomata eron verrattuna johonkin lämpimässä tilassa huolella säilöttyyn vastaavaan.

Miten käyttämisestä kesken talven olisi enemmän hyötyä kuin haittaa?  

Kokeile

Esimerkiks jos kaasaripyörää et käytä koko talvena, niin takuulla on vaikeempi saada keväällä käyntiin vs että käytät sitä kuukauden välein kunnolla lämpöseks.

Kun sitä käyttää silloin tällöin kunnolla, eli tarpeeks pitkään ja antaa myös kierroksia, keväällä lähtee ihan samaan tapaan käyntiin kuin lähtis normaalina aamuna ajokaudella.

Esimerkiks kaasareille ei tee hyvää olla tyhjinä ja kuivina. Akkukin saa jumppaa kun käyttelee välillä, eli silloin sitä ei tarvitse ottaa irtikään ja latailla.

Stabiolointiainettakaan ei tarvii käyttää, jos käyttää silloin tällöin talvella kunnolla sen lämpöseks. Kohokammioihin tulee silloin tankista uutta gasoa, eli se gaso ei sakkaannu sinne.

Ruiskupyörä on vielä helpompi, siinä ei suuttimet tukkeudu paskasta yhtä helposti kuin kaasaripyörissä, koska ruiskussa on painetta ihan kivasti. Pienimmät paskat lentää kaaressa injektorista. Ne lähtee kyllä keväälläkin kuin palmun alta, kunhan akussa on virtaa. Ei tartte stabilaattoreita vaikka ei käyttäiskään välillä, mutta akun takia yms on hyvä niitäkin välillä käyttää kunnolla lämpöiseks.

Bensa kyllä säilyy talven yli tarpeeks hyvänä, ei se siitä jää kiinni. Mä olen ennenkin ilmoittautunu vapaaehtoiseksi, eli voin tulla keväällä ihan ilmasiks hakemaan puol vuotta seisseet "vanhentuneet" bensat

 

[Tylyttäjä]

Sekavalta näyttää talvisäilytyksen niksit...ainakin noviisille.
Olen näitä linkkejä lueskellut läpi ja mennyt entistä epätietoisemmaksi.

Mielestäni kuitenkin on huomioitava ja käytettävä maalaisjärkeä  huoltotoimien kannalta missä pyärä säilytetään talvella.
Onko se taivasalla sään armoilla sateelta suojassa vai kylmässä mahdollisesti kosteassa tallissa vai lämpöisessä tallissa.
Kaksi ensimmäistä kohtaa varmaankin vaatii suuremmat toimenpiteet kuin lämmin talli.

Ei oo monimutkaista jos siitä ei väkisin sellaista tee

Vanha totuus millä selviää talven yli hienosti ja helposti: Pyörä tykkää kun sitä käytetään

Tapoja on monia, mutta tuo on helppo ja toimiva.

 

[KMSwallower]

Vanha totuus millä selviää talven yli hienosti ja helposti: Pyörä tykkää kun sitä käytetään  

Tapoja on monia, mutta tuo on helppo ja toimiva.

Onko parempi käyttää kunnolla lämpöiseksi, niin että flekti pyörii, vai riittääkö pari minuuttia?

 

[Tylyttäjä]

Vanha totuus millä selviää talven yli hienosti ja helposti: Pyörä tykkää kun sitä käytetään  

Tapoja on monia, mutta tuo on helppo ja toimiva.

Onko parempi käyttää kunnolla lämpöiseksi, niin että flekti pyörii, vai riittääkö pari minuuttia?  

Kandee kyllä käyttää ihan kunnolla, ainakin siihen asti että flekti pyörii.. Kierroksiankin kun käyttää niin laturi lataa akkua kunnolla.

10-15min pitäis kyllä kuukauden välein riittää vallan mainiosti pyörässä kuin pyörässä..

 

[xjrrrrräyh]

Kyllä net suosittelee kerran kuukaudessa suunnilleen käyttämään koneen lämpimäksi aivan reilusti, sinä kerkee fiilisteleen samalla kun antaa vähän kierroksiakin. Ei sitä punarajale tarvi silti vetää, se voipi olla huono kun ei oo vastusta - tai siis pitäiskö sitten työntää moppe oikeastaan hankeen burniksille...

Ampparin perustelut hyvät ja loogiset, samoja pointteja oon kuullut muilta harrastemoottoritahoilta...

 

[C-A-D]

Vanha totuus millä selviää talven yli hienosti ja helposti: Pyörä tykkää kun sitä käytetään  

Tapoja on monia, mutta tuo on helppo ja toimiva.

Onko parempi käyttää kunnolla lämpöiseksi, niin että flekti pyörii, vai riittääkö pari minuuttia?  

Saattaa riippua pyörästä

Jos jää odottamaan flektin käynnistymistä ilmajäähdytteisessä, voi koneesta tulla ulos se savu, jota ei enää saa tungettua takaisin.

 

[KMSwallower]

Vanha totuus millä selviää talven yli hienosti ja helposti: Pyörä tykkää kun sitä käytetään  

Tapoja on monia, mutta tuo on helppo ja toimiva.

Onko parempi käyttää kunnolla lämpöiseksi, niin että flekti pyörii, vai riittääkö pari minuuttia?  

Saattaa riippua pyörästä  

Jos jää odottamaan flektin käynnistymistä ilmajäähdytteisessä, voi koneesta tulla ulos se savu, jota ei enää saa tungettua takaisin.  

Tarkistatko syksyisin jäähdytysnesteen pakkaskestävyyden?

 

[C-A-D]

Vanha totuus millä selviää talven yli hienosti ja helposti: Pyörä tykkää kun sitä käytetään  

Tapoja on monia, mutta tuo on helppo ja toimiva.

Onko parempi käyttää kunnolla lämpöiseksi, niin että flekti pyörii, vai riittääkö pari minuuttia?  

Saattaa riippua pyörästä  

Jos jää odottamaan flektin käynnistymistä ilmajäähdytteisessä, voi koneesta tulla ulos se savu, jota ei enää saa tungettua takaisin.  

Tarkistatko syksyisin jäähdytysnesteen pakkaskestävyyden?

Tottakai. Siirryn silloin käyttämään kossua, niin ei ole pelkoa jäätymisestä!

 

[xjrrrrräyh]

Menee se kossukin ainakin kovemilla pakkasilla hileeseen, sitten ei kierrä ja voi tulla tukos. Tuko's heavy G.

 

[makemich]

Menee se kossukin ainakin kovemilla pakkasilla hileeseen, sitten ei kierrä ja voi tulla tukos.

Siksi monet käyvätkin etelänaapurissa jäähdytysnesteostoksilla ja hakevat Viru Valgeeta...  

 

[KMSwallower]

Menee se kossukin ainakin kovemilla pakkasilla hileeseen, sitten ei kierrä ja voi tulla tukos. Tuko's heavy G.

No sehän menee jo -21 asteessa hileeseen. Eli normaalissa Suomen talvessa paikat ovat täysin tukossa...

 

[C-A-D]

Menee se kossukin ainakin kovemilla pakkasilla hileeseen, sitten ei kierrä ja voi tulla tukos. Tuko's heavy G.

No sehän menee jo  -21 asteessa hileeseen. Eli normaalissa Suomen talvessa paikat ovat täysin tukossa...

Juuri sellaista sen snapsilasissa pitää ollakin!