Talvisäilytys ulkona

[Zip]

Itse en kyllä koskaan säilyttäisi omaa pyörää ulkona. Tallipaikka kun ei nyt ole mitenkään niin kallis etteikö sitä tavallinen tallaajakin voisi maksaa.. Kyllä omaa sydäntä kylmäis jos pyörä seisois kovissa pakkasissa monta kuukautta. huhhuh

.. enkä koskaan ostaisi käytettyä pyörää jonka tietäisin talvehtineen ulkona

 

[vetomies]

Kosteusongelmaa ei nimittäin tule, kunhan hupun sisäpuolella on asteenkaan lämpimämpää, kuin ulkopuolella. Fysiikka toimii niin. Jopa akkulaturi saattaisi hukkalämmöllään riittää lämmittimeksi. Suosittelen.

Kosteusongelma tulee ulkoilman ja säilytyshupun lämpötilasta riippumatta aina vastaan kondensoitumisen muodossa. Moottorin sisuskaluja, kaasareita, pakoputkia ja tankkia rasittava kondenssi johtuu nimenomaan lämpötilamuutoksista.
Pyörän ulkopintaan muodostuvaa kosteutta voi kyllä vähentää pienellä lämmittämisellä, mutta siinäkin on vaikea löytää sellainen kompromissi, että säilytystila on niin lämmönpitävä, että säilyttää lämpötilaeron, mutta kuitenkin niin harva, että se seuraa lämpötilamuutoksia eikä jää kylmemmäksi ulkoilman lämpötilan äkkiä noustessa. Pahimmillaanhan esimerkiksi kesämökissä voi olla pakkasta melkein -30 kun ulkona onkin lounaisvirtauksen tuomana +3 asteen suojasää.

 

[Lowkku]

Sorry nyt ei osu ihan topiciin. KysyNpä silti.

Mitäs mopo tykkää ei-lämmitetystä tallista? Ihan suljettu on, mutta lämpötilamuutoksia sielläkin tulee.
Akku sisälle ja bensaa täyteen nyt on selviö. (ei siis se akku bensaa täyteen  

)

 

[vuohi]

Sorry nyt ei osu ihan topiciin. KysyNpä silti.

Mitäs mopo tykkää ei-lämmitetystä tallista? Ihan suljettu on, mutta lämpötilamuutoksia sielläkin tulee.
Akku sisälle ja bensaa täyteen nyt on selviö. (ei siis se akku bensaa täyteen  

)

Itsellä ollut ties kuinka monta vuotta kylmässä tallissa. En ole edes akkua ottanut irti ja aina on keväällä lähtenyt ihan kiltisti käyntiin. Ajokausi on kyllä ollut yleensä niin pitkä että pyörä ei ole ollut siellä tallissa kuin max 3 kuukautta

 

[vetomies]

Sorry nyt ei osu ihan topiciin. KysyNpä silti.

Mitäs mopo tykkää ei-lämmitetystä tallista? Ihan suljettu on, mutta lämpötilamuutoksia sielläkin tulee.
Akku sisälle ja bensaa täyteen nyt on selviö. (ei siis se akku bensaa täyteen  

)

Suurin riski lienee nesteiden jäätyminen, mikä tosin on helppo välttää. Tilanne on parempi kuin ulkona, koska märkä maaperä ei ole koko ajan tunkemassa höyryä koneeseen. Jos haluat hiukan paremman omatunnon, heitä tuollainen kosteudenpoistajaämpäri huoneeseen:

Motonet kosteudenpoistaja

Jos ilmankosteus on alempi, on lämpötilalla huomattavasti enemmän tilaa heilua ennen kuin kondensoitumista tapahtuu.

 

[Lowkku]

Kiitos kahdelle ylläolevalle. Näillä eväillä mennään

 

[BlackCat]

Sorry nyt ei osu ihan topiciin. KysyNpä silti.

Mitäs mopo tykkää ei-lämmitetystä tallista? Ihan suljettu on, mutta lämpötilamuutoksia sielläkin tulee.
Akku sisälle ja bensaa täyteen nyt on selviö. (ei siis se akku bensaa täyteen  

)

Miksi se akku pitää ottaa sisälle?

 

[polip]

Mitä kovempi pakkanen sitä paremmin mopo säilyy.
-20 c: ei ruostuminen etene.

 

[sportster2]

Eipä tuo nyt mitään rakettitiedettä taida olla, viime talven oli prutku autohallissa ja akku kesti lataamatta muutamat käynnistyksetkin, stabilointiainetta en ostanut kun en koe tarpeelliseksi.

 

[jaket]

Joskus tuli sitten purettua kone ja hämmästys oli aikamoinen, kun vaihteistossa oli ruosteisia hammapyöriä. Eli ne kondensoivat vettä pintaansa. Eikä tuo ruoste taatusti tee hyvää koneelle lähtiessään liikkeelle. Sitä pääsee kuitenkin laakereihin ym ennen kuin suodatin tekee tehtävänsä.

TL suzukin manuaalissa lukee pitkän säilytyksen ohje, että vaihda öljyt ja suodatin, mutta kaada moottori täyteen öljyä! eli täyttöaukkoa myöten. sitten kaada tulpanrei-istä öljyä lusikalliset kumpaankin pyttyyn. eipä ruostu vaihteisto. keväällä säilytysöljy lorautetaan pois ja laitetaan oikea määrä öljyä koneeseen.

Jos pyörässä ei ole katalysaattoria, niin voi ihan huoletta laittaa kaksitahtiöljyä tankkiin pari prosenttia, sitten ajelet sillä vähän, niin öljy leviää sylintereihin ja pakoputkiston sisälle, samalla tankki ei ruostu sisällä, kun se on öljyinen. Keväällä ajat vaan ja tankkaat uutta, pari prossaa öljyä ei haittaa mitään nelarissa.

 

[Lowkku]

Sorry nyt ei osu ihan topiciin. KysyNpä silti.

Mitäs mopo tykkää ei-lämmitetystä tallista? Ihan suljettu on, mutta lämpötilamuutoksia sielläkin tulee.
Akku sisälle ja bensaa täyteen nyt on selviö. (ei siis se akku bensaa täyteen  

)

Miksi se akku pitää ottaa sisälle?

Meinasin jos sen laturiin pistäis.

 

[BlackCat]

Sorry nyt ei osu ihan topiciin. KysyNpä silti.

Mitäs mopo tykkää ei-lämmitetystä tallista? Ihan suljettu on, mutta lämpötilamuutoksia sielläkin tulee.
Akku sisälle ja bensaa täyteen nyt on selviö. (ei siis se akku bensaa täyteen  

)

Miksi se akku pitää ottaa sisälle?

Meinasin jos sen laturiin pistäis.

Akkuako ei pysty lataamaan kylmässä tallissa?

 

[Lowkku]

Sorry nyt ei osu ihan topiciin. KysyNpä silti.

Mitäs mopo tykkää ei-lämmitetystä tallista? Ihan suljettu on, mutta lämpötilamuutoksia sielläkin tulee.
Akku sisälle ja bensaa täyteen nyt on selviö. (ei siis se akku bensaa täyteen  

)

Miksi se akku pitää ottaa sisälle?

Meinasin jos sen laturiin pistäis.

Akkuako ei pysty lataamaan kylmässä tallissa?

Kai sen voisi jos siellä olisi pistorasia.

 

[busse]

viime syksynä jäi Busa "vahingossa" pihaan ja siinä talven nökötti pressun alla.
Keväällä akku laturin kautta uuestaan kiinni ja baanalle.

eipä oikein näyttänyt/tuntunut mitään tapahtuneen mopolle.

 

[Masa]

Mulla on ollut pyörä viimevuodet lämpimässä tallissa ja voin vakuuttaa, että siinäkin on omat ongelmansa. Jos ajelet pitkään ulkosalla, niin että katuja aletaan suolaamaan, niin talvisäilytys muuttaa luonnetta. Pyörä on pestävä kunnolla, jotta suola lähtee kaikkialta. Esim. jäähdytin menee aivan pilalle muutamassa talvessa, jos sitä ei erikseen huuhtele syysajojen jäljiltä. Kaikki alumiiniosat hapettuu ja niiden pintakiilto katoaa kokonaan. Jarruista tulee ihan saman näköiset, kuin vaarin vanhassa taunuksessa, jos niitä ei käsittele suoja-aineilla suola-ajojen jäljiltä.

Itse olen ratkaissut asian niin, että pyörä menee seisomaan 30.9. joten suolamurheet ja talvinen ruostuminen on lähinnä teoreettinen asia. Tankki täyteen ja jos mahdollista, niin sitten uutukaiset öljyt sisälle. Kunnollinen pesu ja vällyjen alle piiloon.

Tuolla joku jo maintsi siitä 40 W polttimon käytöstä, jos on suljetussa tilassa. Se on hyvä juttu, koska samalla menetelmällä olen pitänyt lentokonetta suljetussa perävaunussa koko talven, ja ei jälkeäkään tiivistyneestä kosteudesta.

-M

Edit: Lyijyakku irroitetaan pyörästä ja siirretään noin huoneen lämpöön ylläpitovaraukseen. Silloin siitä akusta saa sen maksimi eliniän, jos vaan mahdollista. Irroittaa se pitää joka tapauksessa ja muutaman kerran talvessa varata täyteen.

 

[Urdu Mörhaër]

halpahallista muutama pressuhallinkulma ja lautatarhasta jokunen metri kakkosennelosta joista nikkaroi pienen teltan rungon ja siihen joku pressu katon ja seinien virkaa toimittamaan

 

[tarez]

<table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="0" cellspacing="0"><tr><td>Koodi esimerkki </td></tr><tr><td id="CODE">

miten kaikki kumiosat, eli tiivisteet jne.
Miten kestää pakkasta tai kosteutta??
:ajatus:
[/QUOTE]

 

[juhani_palmu]

Jossakin mp-liikkeissä säilötään pyöriä melko halvalla ja usein hintaan kuuluu vielä akun ylläpitolatauskin. Vielä halvemmalla pääsee kun seuraat lehti-ilmoituksia tai kyselet kavereilta että kuka ottaa talliinsa pyöriä talvisäilöön. Alkaen satanen per talvi pitäisi tästä selvitä.

Pressu lepattaa talvella tuulessa ja naarmuttaa maalipintaa, ruuvit ruostuu, alumiini hapettuu, sähkövehkeet hapertuu jne jne. Suomessa on talvella märkää yhteen putkeen 3-4kk joten kyllä sen maalaisjärkikin sanoo että lämmin ja kuiva on metallille ja sähköille parempi kuin kalsean märkä usvakylpy hengittämättömän pressun alla.