Talvirajoitukset aiheuttavat sata kuolemaa

[Veca]

PS. Koskahan muuten viimeksi joku saanut sakot väärästä kelinopeudesta (pl. onnettomuusseuraamukset)? Ei virkavaltaa tuo kiinnosta lainkaan. Eli nollavalvonta -> ei lain noudattamista.

Eikös jokin aika sitten, kun stadin sisääntulotiet oli vähän jäässä ja oli useampia kolarisumia, kun keli pääsi yllättämään,
jaettu lappusia väärästä tilannenopeudesta?

 

[speedmaster]

Jokuhan voisi hankkia ensimmäisten lumisateiden jälkeen ennakkopäätöksen väärästä kelinopeudesta ajamalla motskarilla kesärenkailla sohjossa 100 km/h (laillista)

 

[Elazi]

Ja eikös se oo niinkin, että kun nuo talvirajoitukset tulevat voimaan, niin ihmiset viettää väkisinki enemmän aikaa teillä, jolloin on suurempi riski tapahtua kolari. Voivoivoi.

 

[harmaahukka]

PS. Koskahan muuten viimeksi joku saanut sakot väärästä kelinopeudesta (pl. onnettomuusseuraamukset)? Ei virkavaltaa tuo kiinnosta lainkaan. Eli nollavalvonta -> ei lain noudattamista.

Eikös jokin aika sitten, kun stadin sisääntulotiet oli vähän jäässä ja oli useampia kolarisumia, kun keli pääsi yllättämään,
jaettu lappusia väärästä tilannenopeudesta?

Jep. Ja suurimmalle osalle ihan aiheesta. Olisivat vaan antaneet jo ennen kuin rytisi.

-hh-

 

[mika69]

Mihin sitten olisit käyttänyt nuo n. 8,5 minuuttia päivässä, jotka menetät auton ratissa istuen?

köyrimiseen... ennen ja jälkeen työpäivän...

 

[jaket]

ESP=ei sijaa perstuntumalle.

 

[PSmo]

Eli 25 tuntia menee ketuille talven aikana.

Mihin sitten olisit käyttänyt nuo n. 8,5 minuuttia päivässä, jotka menetät auton ratissa istuen? Voihan tuonkin ajan käyttää hyväkseen ja hoitaa esim. puhelut autosta.

Talvinopeusrajoituksia pitää asettaa, jotta nopeudet talveksi edes vähän putoaisivat. Suuri osa autoilijoista ei osaa enää sovittaa nopeuksiaan vallitsevaan keliin. Ajetaan niin kuin kesälläkin toisen perseessä kiinni säällä kuin säällä. Mehän tietysti osaisimme ajaa hiljempaa huonommalla kelillä. Vai mitä?

Minä ainakin pitäisin kolmen päivän aktiiviloman täydellä palkalla kerran vuodessa. Toki työmatkat pitää laskea mukaan työaikaan.

-hh-

PS. Koskahan muuten viimeksi joku saanut sakot väärästä kelinopeudesta (pl. onnettomuusseuraamukset)? Ei virkavaltaa tuo kiinnosta lainkaan. Eli nollavalvonta -> ei lain noudattamista.

Mielestäni hieman outo ajattelutapa, että jos poliisi ei valvo jotain asiaa, niin voimme ajaa miten lystäämme välittämättä omasta ja muiden turvallisuudesta.
Väärästä kelinopeudesta saattaa poliisin olla hieman vaikea kirjoitella sakkoja, jos kuitenkin ollaan pysytty omalla kaistalla, muita kolhimatta ja alle nopeusrajoitusten.

Ei ollenkaan näytä olevan vaikeaa kirjoittaa sakkoa, vaikka kelinopeus voisi olla paljon suurempikin. On nimittäin tämä virkamieskelinopeus ja oikea kelinopeus.
Virkamieskelinopeus on esim. kuivalla asfalttitiellä 80 km/h maaliskuulla(= talvinopeusrajoitus), kun oikea kelinopeus voisi olla vaikka 100 km/h.
Tätä virkamieskelinopeutta käytetään sakon perustana ilman mitään vaikeutta, jos ajat vaikka 100 km/h, vaikka seuraavana päivänä, täsmälleen samoissa olosuhteissa myös virkamieskelinopeus nousee 100 km/h:ssa.
On se niin metkaa, miten virkamiehet tietää aina erehtymättä sen turvallisen nopeuden.... (Mistähän se viisaus tulee?)

 

[cartman]

Mihin sitten olisit käyttänyt nuo n. 8,5 minuuttia päivässä, jotka menetät auton ratissa istuen?

köyrimiseen... ennen ja jälkeen työpäivän...

Ei siihen hommaan noin paljoa aikaa saa kulumaan.

 

[0069]

Tuo illusatorinen kehitys alkoi jo turvavöistä (itse en juurikaan käytä). Ilman niitä tulee ajettua kummasti hitaampaa ja paljon tarkkaavaisemmin.

Eikä mopoillessa kannata käyttää kypärää. Ja pelkät Speedot on paras ajopuku ikinä. Paljon turvallisempaa ku on sillai tarkkaavaisempi olo.

 

[harmaahukka]

Tuo illusatorinen kehitys alkoi jo turvavöistä (itse en juurikaan käytä). Ilman niitä tulee ajettua kummasti hitaampaa ja paljon tarkkaavaisemmin.

Eikä mopoillessa kannata käyttää kypärää. Ja pelkät Speedot on paras ajopuku ikinä. Paljon turvallisempaa ku on sillai tarkkaavaisempi olo.

Naulan kantaan. Tosin itse tuli nuorena kaahattua kovempaa ilman kypärää, pakko tunnustaa

-hh-

 

[jaket]

melko kieroutunut laskutapa, tonhan mukaan jos nopeusrajoitus nostettaisiin 300km/h:ssa,niin liikennesuorite menisi kolmannekseen ja liikennekuolemat laskisivat kolmannesosaan!

Ei ne autot kuitenkaan mihinkään kulje, pistätte sen cruisen 90km/piin, ja poppikoneeseen hyvän levyn,ja eikun menoks.

 

[Sumaha]

Tiehallinnon tutkimuksessa laajennetut talvinopeusrajoitukset maksoivat 22Me vuonna 2004

Kohdan 3.1 taulukko sivulla 20(/64).
" - - - talvinopeusrajoitukset maksavat ajokustannuslaskelmien
valossa 22 miljoonaa euroa vuodessa."


Tästä ei "jostainsyystä" paljoa puhuta.

Tiehallinnon tutkimus

 

[harmaahukka]

Tiehallinnon tutkimuksessa laajennetut talvinopeusrajoitukset maksoivat 22Me vuonna 2004

Kohdan 3.1 taulukko sivulla 20(/64). " - - - talvinopeusrajoitukset maksavat ajokustannuslaskelmien
valossa 22 miljoonaa euroa vuodessa."


Tästä ei "jostainsyystä" paljoa puhuta.

Tiehallinnon tutkimus

Olipas jännää luettavaa.

"Nopeusrajoitusmuutosten ajokustannusvaikutukset voivat olla yllättäviä. Esimerkiksi jos jonkin tien turvallisuutta parannetaan laskemalla nopeusrajoitusta, voi tuloksena olla liikenneonnettomuuksien määrän kasvu, jos liikenne siirtyy vaarallisemmalle reitille. Vastaavasti nopeusrajoituksen nostaminen voi johtaa myös liikenneonnettomuuksien kokonaismäärän vähenemiseen.

Vuonna 2005 tehdyillä nopeusrajoitusten alentamistoimenpiteillä säästytään 21 henkilövahinko-onnettomuudelta vuodessa, mutta samalla ajokustannusten summa kasvaa 20 miljoonaa euroa vuodessa. Yhden heva-säästön hinnaksi tulee 1,3 miljoonaa euroa.

Vuoden 2006 konstruktion mukaiset nopeusrajoitusten alentamistoimenpiteet tuhannella tiekilometrillä vähentävät hevaonnettomuuksien määrää 16 kappaletta vuodessa. Tämän konstruktion mukaiset ajokustannukset kasvavat 27 miljoonaa euroa vuodesta 2005. Yhden heva-säästön hinnaksi tulee 2,1 miljoonaa euroa.Nopeusrajoitusmuutosten ajokustannusvaikutukset voivat olla yllättäviä. Esimerkiksi jos jonkin tien turvallisuutta parannetaan laskemalla nopeusrajoitusta, voi tuloksena olla liikenneonnettomuuksien määrän kasvu, jos liikenne siirtyy vaarallisemmalle reitille. Vastaavasti nopeusrajoituksen nostaminen voi johtaa myös liikenneonnettomuuksien kokonaismäärän vähenemiseen.

Vuonna 2005 tehdyillä nopeusrajoitusten alentamistoimenpiteillä säästytään 21 henkilövahinko-onnettomuudelta vuodessa, mutta samalla ajokustannusten summa kasvaa 20 miljoonaa euroa vuodessa. Yhden heva-säästön hinnaksi tulee 1,3 miljoonaa euroa.

Vuoden 2006 konstruktion mukaiset nopeusrajoitusten alentamistoimenpiteet tuhannella tiekilometrillä vähentävät hevaonnettomuuksien määrää 16 kappaletta vuodessa. Tämän konstruktion mukaiset ajokustannukset kasvavat 27 miljoonaa euroa vuodesta 2005. Yhden heva-säästön hinnaksi tulee 2,1 miljoonaa euroa.

Talvinopeusrajoitukset vähentävät ajoneuvo-, onnettomuus- ja ympäristökustannuksia, mutta lisäävät aikakustannuksia ja samalla ajokustannusten summaa 22 miljoonaa euroa. Talvinopeusrajoitusten asettaminen säästää noin 65 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa. Talvinopeusrajoituksilla saavutetut heva-vähenemät maksavat yhtä onnettomuutta kohden 0,73 miljoonaa euroa, eli huomattavasti vähemmän kuin vuonna 2005 toteutetut kesänopeusrajoitusten muutostoimenpiteet."


Hiukka orwellilainen asetelma sinänsä tutkia kaikki noin teoreettisin laskelmin ja tunkea kaikki mahdollinen tilastolliseen raamiin. Ja asenne, jossa jokainen on ainoastaan keskiarvoliikkuja tai pelkkä luku, ja jokainen tie täyttää tietyn normin.

”Jos alle 25 prosentilla tieosan pituudesta kohtaamisnäkemä on vähintään 460 metriä, on korkein sallittu nopeusrajoitus 80 km/h" Siis jos näkemä on 459 metriä on heti ihan eri tie

Heh. Vähän tulee mieleen esimerkki koululaisten pulpettien mitoituksesta taannoin. Kun 2-luokkalaisen keskipituus on 135 senttiä (?) niin toki pulpetitkin tilattiin 135-senttisille. Mutta aika vähän niitä oikeasti 135-senttisiä siinä luokassa olikin.

Hieman samoin näyttää olevan on tieluokitusten sekä ylinopeusrikkomusten kanssa

-hh-