-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
talvi säilytys
- Keskustelun aloittaja bemisti
- Aloituspäivä
Athene
Lady, Sexy Lady
Eka talvi kun pyörä talvehtii viileässä tallissa. Eli tila on käytännössä kylmä, mutta siellä on pieni peruslämpö, joka pitää lämmön tasaisena ja kosteuden loitolla. Mielestäni tuo tilan tasalampöisyys on varsinaista lämpöä tärkeämpää, koska silloin ei esim. kondensoitumista tapahdu.
kylmään jos jättää niin kannattaa akkua armahtaa ja ottaa se lämpimään
Mä olen säilytin omaa Fazeria ekat 3 talvea kylmässä parkkihallissa, ja sit sen jälkeen yhden talven takapihan terassilla peitteen alla. Joka ainoa kevät on lähteny käymään kuin palmun alta, ja muutakaan ruostetta tms. ei ole näkynyt. Nyt tosin molemmat pyörät pääsee lämpimään, mut vain sen takia ettei oikein ole tällä hetkellä muutakaan paikkaa. Ei ne sokerista ole noi vehkeet... Akku vaan veks jos kylmässä säilyttää.
FJR -07
***ZZR1400***
Juu täyteen lataus+pakkaseen laittoa monet ovat suositelleet, yks hyvä on että lataa täyteen ja kiinnittää kotilon takakonttiin sen säilöön niin ei normi lyijyakun sisällä olleet lyijy"hiukkaset" valu pohjalle ja näin aiheuta oikaria...
-pete-
Oula
ylioppilaan veli
säilössä
Bemari oli mulla aikoinaan kolme talvea kylmässä ja ajoa tuli neljänä kesänä 40000 km ja nyt XW1600 alkaa kolmas talvi kylmässä ja ajoa tullut 15000.
Moitteettomasti ovat kumpikin palvelleetja keväällä käynnistyneet.
No sentään katon alla ettei ihan pihalla .
En nyt vielä ole huomannut mitä tuo kylmäsäilytys olisi haitannut .Joku vois varmaan kertoa jos ois enempikin kokemusta.
Kromi-ja metallipinnoille olen ruuiskuttanut useitakertoja WD40 suojaöljyä ja on tuota pöllynnyt maalillekin.
Perinteinen akun latausviikko on ensiviikko ja siitähän se valmistautuminen lumien sulamiseen alkaakin
Bemari oli mulla aikoinaan kolme talvea kylmässä ja ajoa tuli neljänä kesänä 40000 km ja nyt XW1600 alkaa kolmas talvi kylmässä ja ajoa tullut 15000.
Moitteettomasti ovat kumpikin palvelleetja keväällä käynnistyneet.
No sentään katon alla ettei ihan pihalla .
En nyt vielä ole huomannut mitä tuo kylmäsäilytys olisi haitannut .Joku vois varmaan kertoa jos ois enempikin kokemusta.
Kromi-ja metallipinnoille olen ruuiskuttanut useitakertoja WD40 suojaöljyä ja on tuota pöllynnyt maalillekin.
Perinteinen akun latausviikko on ensiviikko ja siitähän se valmistautuminen lumien sulamiseen alkaakin
Onko hiusten halkomistä tai mitään perää siinä, että kumiosat (stefat, letkut yms.) kovettuvat nopeammin jos pidät talvet pakkasessa.... mene ja tiedä, vai onko vain Esson baarin juttuja
Oula
ylioppilaan veli
kait nuo kylmääkin kestää ko kuumaakin
Kokemuksesta voin kertoa, että etupään stefat menevät usein pilalle kuivassa ja lämpimässä tallissa. Mahtaako kumiosat muutenkaan tykätä kerrostalo-olosuhteista. Viileässä, noin 5-10, asteisessa pimeässä tallissa viihtyy meidän pyörät eikä mitään ongelmaa ole ollut.Onko hiusten halkomistä tai mitään perää siinä, että kumiosat (stefat, letkut yms.) kovettuvat nopeammin jos pidät talvet pakkasessa.... mene ja tiedä, vai onko vain Esson baarin juttuja
Mikähän siellä kylmässä tasalämpöisessä tallissa kondensoituu? Ei ainakaan vesi.
Jos noin vertaa niin kallishan tuo on.
Älä jätä niitä tuoppeja väliin, tingi mieluummin jostain muusta vähemmän tärkeästä, vaikka leivästä
oma pyörä aina ulkolämpötila tallissa.Koskaan en ole huomannut mitään vikaa lämpötilasta johtuen. stefat voi kovettua ,mutta kyllähän ne hajoo muutenkin ja suurin syy kumminkin keuliminen meikäläisellä.