Talven aikana akun lataus ?

[mkoo]

Vertaappa fillarin dynamovaloon: onko valo kirkkaampi kun fillaria työnnetään tien yli vai kun viiletetään nopsaan alamäkeen

En osaa siitä lataamisesta muuta sanoa. Idean pitäisi olla sama sähkön tuotossa??

 

[Sepi]

Ostin vuosi takaperin CTEKin laturin autotarvikeliikkeestä, ei ollut vielä silloin webshopin tunnareita...
Latasin pariin kertaan talven aikana mopon akun ja hyvin pelitti kesän.
Nyt sama laturi on autossa kiinteästi sisätilalämmittimen ja lohkolämppärin kanssa, mopon akun lataamisen ajaksi tarvii irrottaa pari kertaa talven aikana.

 

[HiTec]

Mites muuten on, lataako pyörän laturi parhaiten tyhjäkäynnillä vai korkeilla kierroksilla ajettaessa.

Riippuen tietty ihan millä kiekoilla tuo sun "tyhjäkäynti" on

Ei no siis kiekoillahan se lataa, ei tyhjäkäynnillä. Jos lataus tapahtuisi tyhjäkäynnillä, olisi meillä tien varsilla aika paljon kulkuneuvoja joissa akku on tyhjentynyt kesken matkan

Ja sitä faktaa: Sähkön tuottohan perustuu tunnetusti magneettikentässä pyörivään johdinsilmukkaan - tai päinvastoin riippuen laturin toteutuksesta. Pääasia kuitenkin on että magneettikenttä ja johdin pyörivät toisiinsa nähden. Nyt tuohon johtimeen latautuu magneettikentässä yhden pyöräytyksen johdosta vuon määrä x, joka näkyy johtimen päistä otettavana virtasykäyksenä. Mutta kun magneettikentän napaisuus johtimeen nähden ei vaihdu, saadaan aikaiseksi vain tuo yksi sykäys purettavaksi joka ei juuri paljoa höngi. Tästä suoraan analogiana mitä tiheämmin tuo napaisuus vaihtuu, on näitä virtasykäyksiäkin tiheämmin käytettävissä = enemmän virtaa

 

[Jassu]

Noni, nyt on pyörä talviteloilla ja kävin juuri äsken kytkemässä PowerX:n laturin kiinni. Tuohan on siis vastaava kuin Ctek, eli voi pitää koko talven vaikka kiinni.

Jokapaikassa vaan puhutaan että pitää järkätä hyvä ilmanvaihto, noh autotallissa moinen varmaankin on mutta mitä tykkää akku olla latauksessa kun mulla on piuhat kytketty akkuun ja penkki on päällä - eli piusat tulee penkin välistä ulos ja tällöinhän sinne akun yläpuolelle ei ainakaan hirveitä ilmatiloja jää. Onko huono homma ?

Toinen kysymys on se että voiko latauksen aikana pitää peitettä pyörän päällä, vai aiheuttaako tuo jotain ongelmia?

 

[seku]

Jokapaikassa vaan puhutaan että pitää järkätä hyvä ilmanvaihto, noh autotallissa moinen varmaankin on mutta mitä tykkää akku olla latauksessa kun mulla on piuhat kytketty akkuun ja penkki on päällä - eli piusat tulee penkin välistä ulos ja tällöinhän sinne akun yläpuolelle ei ainakaan hirveitä ilmatiloja jää. Onko huono homma ?

Toinen kysymys on se että voiko latauksen aikana pitää peitettä pyörän päällä, vai aiheuttaako tuo jotain ongelmia?

Jos sulla on "vapaasti hegittävä" versio niin siitä lähtee aina rikkihappokaasuja, kun ladataan. Määrä riippuu latausvirrasta.

Jos se on suljettu (huoltovapaa), niin se ei paljon hengitä.

Eli ensin: "Millainen akku sulla on?". Sitten voipi pohtia täsmällisemmin vastauksia.

Mimmostahan latausjännitettä se laturi syöttää ja mikä on poiskytkentäjännite?

 

[Jassu]

Eli ensin: "Millainen akku sulla on?". Sitten voipi pohtia täsmällisemmin vastauksia.

Noniin, nyt pääsen näyttämään hölmöyteni =) En nimittäin tiedä, siinä päällä lukee "do not open", eli lienee suljettu? Ihan vakio Yamaha Thundercatin akku tuo on...

Mimmostahan latausjännitettä se laturi syöttää ja mikä on poiskytkentäjännite?

Kyseisessä härkissä ei ollut kuin saksankieliset ohjeet ja saksaa en ymmärrä sanaakaan. Maahantuojan saitilla tosin on tuosta kuvausta, joten jos tuosta toimintaperiaatteesta osaat jotain tulkita niin kerro ihmeessä:

PowerX @ Tokimoto

 

[seku]

Laturisi on mainostekstin mukaan todella hieno tuote. Kun sinulla lisäksi on suljettu akku, ei peiton allakaan noin toimivalla laturilla pitäisi tulla ongelmia.

Ongelmia tulee, jos joku osa-alue ei toimi kuvatusti -ja sehän on jo monista hätävarjelun liioittelua.

Mikäli kyseessä ei olisi suljettu, huoltovapaa akku, tilanne olisi tuiki toinen. Rikkihöyryissä, peiton alla, ei mopolla ole hyvä olla.

Hauskaa laturisi mainostekstissä oli tuo kennolevyjen sulfidoituminen. On olemassa akkuja, joiden pikalatausvirrat on uskomattoman suuria. Ne perustelee asiaa juuri sulfaattikiteiden rikkomisella. Akkujen maailma on nykyisellään merkittävästi jännittävämpi kuin vanhoina, hyvinä aikoina.

 

[Jassu]

Laturisi on mainostekstin mukaan todella hieno tuote. Kun sinulla lisäksi on suljettu akku, ei peiton allakaan noin toimivalla laturilla pitäisi tulla ongelmia.

Jeps, ja hintaakaan kun ei ole kuin rapiat 50e tokimotolla niin ajattelin testata tuota.

Mikäli kyseessä ei olisi suljettu, huoltovapaa akku, tilanne olisi tuiki toinen. Rikkihöyryissä, peiton alla, ei mopolla ole hyvä olla.

Tuollaisessa "ei suljetussa" näkyisi varmaan ne jotkut korkit siinä päällä mistä voi keittoa lisätä tarvittaessa akkuun ?

Hauskaa laturisi mainostekstissä oli tuo kennolevyjen sulfidoituminen. On olemassa akkuja, joiden pikalatausvirrat on uskomattoman suuria. Ne perustelee asiaa juuri sulfaattikiteiden rikkomisella. Akkujen maailma on nykyisellään merkittävästi jännittävämpi kuin vanhoina, hyvinä aikoina.

Mainostekstit on mainostekstejä aina toki

Mulla oli periaatteena että haluan laturin jonka voin pitää kiinni koko talven - ja tuollaisen sitten valkkasin.

Tuossa myyntipuheessa mainitut liitännät ovat muuten oikeasti hyvät. Paketissa tuli mukana "hauenleuat" ja sitten piuhasarja jonka saa suoraan ruuvattua akun naparuuveihin kiinni - toisessa päässä onkin sitten pikaliitin jonka voi tarvittaessa heivata penkin alle piiloin ja taas kun latausta tarvitaan niin ottaa esiin, kätevää

 

[seku]

Tuollaisessa "ei suljetussa" näkyisi varmaan ne jotkut korkit siinä päällä mistä voi keittoa lisätä tarvittaessa akkuun ?

Noin juuri. Lisäksi tunnusmerkistöön kuuluu toisessa reunassa oleva "hengitysreikä", johon liitetään yleensä ylitäytön vesiletku; sekundäärisesti jopa ohjaamaan ladattaessa syntyvät rikkihöyryt pois siitä akun läheltä. Noh tosiasiassa vapaasti hengittävä ny hengittää vähän muualtakin...

Toisten mielestä ne pitäis prätkissä jopa kieltää.

 

[Jassu]

Tuollaisessa "ei suljetussa" näkyisi varmaan ne jotkut korkit siinä päällä mistä voi keittoa lisätä tarvittaessa akkuun ?

Noin juuri. Lisäksi tunnusmerkistöön kuuluu toisessa reunassa oleva "hengitysreikä", johon liitetään yleensä ylitäytön vesiletku; sekundäärisesti jopa ohjaamaan ladattaessa syntyvät rikkihöyryt pois siitä akun läheltä. Noh tosiasiassa vapaasti hengittävä ny hengittää vähän muualtakin...

Jeps, eiköhän tuo mun akku ole sitten huoltovapaa

Mitään tuollaisia kummallisuuksiakun ei näkyny...

 

[Hannula]

Mites muuten on, lataako pyörän laturi parhaiten tyhjäkäynnillä vai korkeilla kierroksilla ajettaessa. Onko kenelläkään FAKTATIETOA asiasta.

Kokemusperäistä faktaa tuli kerättyä viime keväänä EAK-kurssilla. Lähes tyhjäkäynnillä ajetut hidasajoharjoitukset eivät ladanneet akkuun virtaa lähimainkaan sitä vauhtia mitä pyörä ajovaloineen kulutti. Kahden tunnin kohdalla ei startti enää jaksanut pyöriä. Pieni ajolenkki kierroksia käyttäen palautti tilanteen suht ennalleen.

 

[Earthend]

Mites muuten on, lataako pyörän laturi parhaiten tyhjäkäynnillä vai korkeilla kierroksilla ajettaessa. Onko kenelläkään FAKTATIETOA asiasta.

Laturilla on tietty kierrosluku minkä se tarvitsee muodostaakseen riittävän latausjännitteen. Mopojen laturista ei ole tarkkaa kierroslukua tiedossa, mutta autoissa siihen tarvitaan tietääkseni n. 2000rpm..

Ajovalot, kahvanlämppärit yms. syövät sitten oman osansa laturin tuottamasta virrasta..

 

[HiTec]

siitä lähtee aina rikkihappokaasuja, kun ladataan.

Tuota ... Millanenkohan akku isännällä on jos sieltä rikkihappo kaasuuntumalla tahtoo poistua

Eiköhän ne kaasut ole ihan vain vetyä ja happea kuten aina elektrolyysissä => seos pienestäkin kipinästä aika räjähdysherkkää - klassisesti akkukengät kipinöi irroitettaessa => POKS! => akusta pohja pois ja hapot lattialla

Eli suomeksi latauksen yhteydessä akusta poistuu vettä kaasun muodossa ja siksi sitä sinne joskus pitää lisäilläkin - näin siis perinteisissä litkuakuissa. Huoltovapaassakin näin toki käy, mutta akun rakenteella ollaan voitu vaikuttaa kaasuuntumisen määrään => akun oletetun eliniän aikana haihtuma on niin pientä ettei vettä käytännössä tartte lisäillä => suljetut "korkit"

 

[KMSwallower]

Mikäli kyseessä ei olisi suljettu, huoltovapaa akku, tilanne olisi tuiki toinen. Rikkihöyryissä, peiton alla, ei mopolla ole hyvä olla.

Tarkoittanet akusta haihtuvaa vetyä ja happea, kuten HiTec mainitsi? Eipä noista mitään haittaa ole peitteenkään alla. Kaasunmuodostus on lisäksi aika mitätöntä, koska lataus tapahtuu todella pienellä virralla...

 

[seku]

Kaikille, jotka ovat varmoja siitä, että mitään syövyttävää ei vedyn ja hapen seassa ole, kehotan laittamaan jotain syöpymiselle herkää akun päälle (itse muistan aina yhden saunan oven alareunan lakkauksen), kun seuraavan kerran isompaa akkua lataatte. Se on silminnähtävää, se vaikutus.

On totta, että jos esim. 500 mA latausvirralla lataillaan, on kaasuuntuminen hyvin pientä.

Valitettavasti mp-litkuakkuja lataillaan virheellisesti usein auton laturilla. Siinä helposti käy aika porina.

 

[jayr_86]

En kehtaa uutta topiccia aloittaa, joten kaivetaan tämä vanha esiin.

Elikkä (

), lueskelin tuossa tuota Z750:n korjaamomanuaalia, jossa sanottiin DFI-luvussa seuraavaa:

DFI Servicing Precautions
There are a number of important precautions that should
be followed servicing the DFI system.
○This DFI system is designed to be used with a 12 V sealed
battery as its power source. Do not use any other battery
except for a 12 V sealed battery as a power source.
○Do not reverse the battery cable connections. This will
damage the ECU.
○To prevent damage to the DFI parts, do not disconnect the
battery cables or any other electrical connections when
the ignition SW (switch) is on or while the engine is running.
○Take care not to short the leads that are directly connected
to the battery positive (+) terminal to the chassis
ground.
○When charging, remove the battery from the motorcycle.
This is to prevent ECU damage by excessive voltage.

Eli mitä ihmettä? Enkö nyt muka voi viritellä ns. latauspistoketta pyörän penkin alle, jonne tökkäisin laturin piuhan (CTEK-älylaturi) talven ajaksi kiinni? Eihän se akun irrottaminen iso rumba ole, mutta kuitenkin...

Kokemuksia ja mielipiteitä?

Jay

 

[Ron Jeremy]

Mä kysyin tästä akkuhommasta Mp-messuilla Vartan ständillä myyjältä, siis että kerranko kuussa lataus/purku. Hän sanoi ettei akkua tarvitse purkaa ollenkaan mutta ladata voi kerran kuussa. Jos on hyvässä kunnossa akku niin täyteen ja pakkaseen niin ei purkaudu ollenkaan (jahka vaimolta saa luvan

ja tilan sieltä manssikoiden ja karjalanpiirakoiden välistä).