Se on totta että hihnat ovat kovemmalla kun kierroksia on koneessa enemmän, sempä takia vaihtoväli on lyhyt ja ainakaan minulla ei tule pakkasella startteja kovinkaan monta. Varsinkin kisakäytössä se on melko varmasti hihnat per startti, varsinkin moottorijarrussa hihnat rasittuvat. Vähän vaikea uskoa että hihnavalmistajat ajavat tehtailla speciaaliminisarjaa Ducatille erikoisvahvistuksilla, tuo minkä sanoit noista hihnojen kehityksestä tulee ihan automaattisesti tuotekehityksen tuomana kaikkiin hihnoihin. Siihen sitten markkinointiosasto pistää omat päälle.Kun tommosesta kapeasta/ohuesta hihnasta voi vain tehdä niin paksun, muuten ei mahdu suojakopat päälle ja hihna ei taitu jyrkkiin mutkiin.
Mitäköhän tarkalleen ottaen tarkoitetaan kun puhutaan vahvistetusta hihnasta, kaikissa nykyhihnoissa on "vahvistussäikeet" hihnan sisällä pitkittäin muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Esim. Gatesin hihnoissa XS merkintä tuotenumerossa tarkoittaa vahvistussäikeitä. Eli mielestäni voi turvallisin laittaa hihnan kuin hihnan, kunhan on vaan sopiva ja jakopään hihnaksi tarkoitettu.
