Talvella välyksien testaus, mitäs mieltä?

[uiop]

Talvella välyksien testaus, mitäs mieltä?

Heps!

Luulisin tämän olevan suhteellisen yleinen toimenpide monellakin, mutta oikeasti ensimmäinen sitten mopohommien jälkeen omalla kohdalla.

IVenttiilivälyksien testaus.

Oma räikkä (K2 gsxr 1000) on nyt sen 40tkm ajettu ja ajattelin testata, notta joko oma peenis mahtus välysmittariksi vai vieläkö joutuu rakotulkkia käyttämään.

Mutta se kysymys: Semikylmä talli, kylmä ilma ja muutenki militantti olotila niin tarviiko tuota lukemaa rakoa (venttiilivälyksessä) lukea toisin?

 

[petke]

Eikös tuo kylmälle koneelle tehdä joka tapauksessa. Eri asia sitten jos meinaat jossain -30c sissiolosuhteissa mittailla? Ei eiköhän ne valmistajat ilmoittamat toleranssit ole soveliaat säässä kuin säässä, missä normaalilla verenkierrolla varustetut nakkisormet häärää

 

[poku]

Ei käytännön merkitystä,siitähän on väitelty ajat kumpaa se rako tekee lämmetessään,pienee vai suurenee?

 

[jarim]

Suurenee.

 

[Goofy S]

Ei käytännön merkitystä,siitähän on väitelty ajat kumpaa se rako tekee lämmetessään,pienee vai suurenee?

Eiköhän se rako / välys pienene metallien lämmettyä. Toisinpäin ei olis paljoa järkeä...

 

[jarim]

Eiköhän se rako / välys pienene metallien lämmettyä. Toisinpäin ei olis paljoa järkeä...

Alumiinikansissa välys suurenee. Mitattu fakta.

Ja kyllähän se välysten tarkistus talvisaikaan kannattaa, eipähän tartte ajokauden aikana miettiä tekisikö vai ei. Suzukissa vielä aika kiitollista hommaa moneen muuhun merkkiin verraten.

 

[uiop]

No pitää laittaa uutta tiivistettä tilaukseen, että saa neki vaihettua samalla.

Mites tuon ikäsissä (K2) tonni gixuissa yleensä on ollut, onko tarvinu säätää / vaihtaa säätöpaloja jo 40tkm kohdalla?

 

[J8zzy]

Eiköhän se rako / välys pienene metallien lämmettyä. Toisinpäin ei olis paljoa järkeä...

Kyllä se metalliosien keskellä oleva rako laajenee siellä mukana käytännössä samassa suhteessa kuin ne metallit lämmetessään.
(eli todella vähän näillä lämpötilaeroilla)

Lämpölaajeneminen on helposti ymmärrettävissä jos ajattelee asiaa kuten suurentaisit
kolmiulotteista kokonaisuutta zoomaamalla esimerkiksi 3d valokuvaa.

Jos ne raot ja tyhjät tilat pienenesivät kun kokonaisuus suurenisi niin siinä ei tosiaankaan ole järkeä.
...kävisi paikat ahtaiksi jos lämpölaajeneminen olisi pullataikinan tapaan turpoamista.

Se ei olisi siis lämpölaajenemista vaan turpoamista jonka taustalla pullataikinassa on kemiallinen reaktio.
Silloin aineet muuttuvat toiseksi ja vaativat uuden rakenteensa vuoksi enemmän tilaa turvoten joka suuntaan.
Turpoaminen vie myös tyhjää tilaa.

Laajeneminen taas tuo myös lisää tyhjää tilaa - vertaa vaikka koko universumin laajenemista.

Jos ympärillä on eri metalleja niin ne metallit (tai muut kiinteät aineet)
laajenevat lämmetessään keskenään eri suhteissa omien ominaisuuksiensa mukaisesti.

Pituuden-, pinta-alan- ja tilavuudenlämpötilakertoimet ovat aineelle ominaisia luonnonvakioita.
Lämpölaajeneminen ei pidä sisällään kemiallista reaktiota ja aineet pysyvät samoina.

Käytännössä se tyhjä tila aineiden välillä laajenee ja sen laajenemista rajaa moottorissa
eniten se vähiten laajeneva metalli.

Se vähitenkin laajeneva metallikin kuitenkin laajenee lämmetessään ja siten myös se tyhjä tila.

Tämä on fysiikan lakien mukaista faktaa eikä fiktiota.
Saa olla eri mieltäkin ja tästäkin ihmiset osaa vääntää -heh.

Näin minulle on opetettu ja ei tätä ole kenenkään pakko uskoa (FM/fysiikka).

ps.Välykset voi kyllä säätää kuumalla ja kylmällä koneella kun sormetkin siihen kykenevät.
Pienet lämpötilaerot säätötilanteessa ovat mitättömiä - ei ole sataa astetta eroa kun sormet sinne kykenee.

 

[buddha]

Jokainen joka on esim. asentanut laakereita pakastimen kautta tietää ettei metalliosien välissä oleva rako aina kasva lämpölaajenemisessa. Rakennekin vaikuttaa kun osat lämpenevät epätasaisesti...

 

[uiop]

Tulipahan käytyä tallissa ja turattua vähän aikaa. Kaikki venat oli marginaaleissaan.

Sitten pitäs alkaa kytkin tarkistamaan. Sielä luultavasti löytyy jo vaihdettavaa.