Oikeastaan suurin syy tuohon on laiskuus. Tuo oli niin helposti tukittavissa ettei jaksa alkaa purkaa niitä venttiilikopan systeemeitä ja värkkäämään peitelevyjä. Painaako nuo romut tosiaan kilon (pari letkua ja pieni solenoidi)???
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Tallipäiväkirja: Firebladen päivitys
- Keskustelun aloittaja ruoste
- Aloituspäivä
... En mäkään jaksanu ite niitä levyjä tehdä, joten tilasin tuolta:
opp racing
... Kai sen hässäkän kokonaispaino on lähempänä puolta kiloa. Samallahan sä sen purat, kun laitat hiilarisen ilmanoton paikalleen ja noiden yhteishyöty on jotain puolentoista-kahden kilon paikkeilla. Oman tilasin tuolta:
carbomoto
... Tulpanvaihdon yhteydessä helppo tehdä. Huomioi että joudut ehkä laskemaan flektiä sentin...
Nyt tuli lasikuidut ja pikamallailun perusteella tuosta tulee vielä urakka. Muut osat saattavat paikalleen sopia, mutta ylä- ja alakate ovat kyllä niinkuin eri pyörästä. Minulla ei ole kokemusta lasikuitujen asentamisesta, mutta kai nuo nyt pitäisi ilman väkivaltaa paikalleen sopia? Lähimmät ruuvinpaikat jäivät luokkaa 10cm päähän...
CRC:n katteet? Mun käsityksen mukaan noi pitäis mennä heittämällä paikalleen. Varmasti molemmat on samaa sarjaa/sun vuosimalliin tarkoitettu?
Jep CRC:n sarja tuo pitäisi olla. Pienellä venyttelyllä tuo keulaosa meni vähän sinnepäin, mutta aika kauas hyvästä jäi. Ainakin jäähdytysnestesäiliö otti kiinni aika kovasti yläkatteeseen. Täytyy vielä kokeilla rauhassa uudelleen. Kävi vaan mielessä, ettei nyt olisi sattunut kuussatasen setti.
PCV tuli asenneltua paikalleen. Yllättävän yksinkertainen toimenpide, kunhan vaan olisi sopivan pienet kädet.
Tuonne tankin alle ei jää kovin paljoa tilaa askarrella liittimien kanssa, mutta pitkillä sormilla tuo onnistui.
Nyt alkaa pikkuhiljaa katteetkin venyä paikalleen. Tarvitsivat näköjään vaan kovaa kättä ja vääntelyä. Jonkin verran joutuu vielä työstämään.
Takakatetta ei saanut venytettyä. Täytyy leikata hieman alareunasta sisälokasuojaa tai katetta. Kuvassa vielä vähän vinossa tuon takia.
Tuonne tankin alle ei jää kovin paljoa tilaa askarrella liittimien kanssa, mutta pitkillä sormilla tuo onnistui.
Nyt alkaa pikkuhiljaa katteetkin venyä paikalleen. Tarvitsivat näköjään vaan kovaa kättä ja vääntelyä. Jonkin verran joutuu vielä työstämään.
Takakatetta ei saanut venytettyä. Täytyy leikata hieman alareunasta sisälokasuojaa tai katetta. Kuvassa vielä vähän vinossa tuon takia.
Päivitän jossakin vaiheessa nuo linkit. Pienten kuvien piti toimia linkkinä, mutta kuvapalvelin antoi jonkin html formaatin, jota tämä foorumi ei tukenut ja siksi näkyy vain nuo thumbnailit.
Kytkennät on tehty ja laitteet paikallaan. Alkaa olla tuo peräkontti täynnä kaikenmaailman bokseja.
Vitoseen ei ollut karttoja saatavana tuohon vanhempaan Firebladeen, joten pienen copy/paste kikkailun jälkeen vanhan PC-version kartoista yhdistelemällä sain kyhättyä sopivan paketin, jossa on mukana myös AFR-kartta. Softat sisään ja starttinappi pohjaan ja kone lähti käyntiin ilman temppuilua. Lambda yms tiedotkin näyttäisi toimivan.
Vitoseen ei ollut karttoja saatavana tuohon vanhempaan Firebladeen, joten pienen copy/paste kikkailun jälkeen vanhan PC-version kartoista yhdistelemällä sain kyhättyä sopivan paketin, jossa on mukana myös AFR-kartta. Softat sisään ja starttinappi pohjaan ja kone lähti käyntiin ilman temppuilua. Lambda yms tiedotkin näyttäisi toimivan.