Tällaisia tuomareita tänne Tarjalandiaankin

[arikorho]

Se on ihan sama missä maassa sen ajaa, jos olosuhteet on sopivat. Saksassa tai Suomessa jne. Saksalainen tyhjä motari on ihan samanlainen kuin Suomalainen tyhjä motari.

Vaikka minulla ei ole kokemusta 200++ nopeuksista ollenkaan, motarit ovat tuttuja. Niinpä uskallan kommentoida tuota viimeisintä.
Säännöt em. motareilla ovat erilaiset. Siksipä Kaasunallellakin on oikeus ajaa 251, ja minäkin ajoin mittarinopeuden 210 ihan sääntöjen mukaan siellä Saksan maalla. Silloin on ihan sama minkälaisia tuomareita Saksassa on - lainsäätäjät määräävät sakotusrajat - poliisi/tuomari vain tulkitsee niitä.

Tyhjää motaria en ole muuten ikinä nähnyt. Aina kun olen luullut sen löytäneeni, joku tulee näkyviin...

 

[Tylyttäjä]

Se on ihan sama missä maassa sen ajaa, jos olosuhteet on sopivat. Saksassa tai Suomessa jne. Saksalainen tyhjä motari on ihan samanlainen kuin Suomalainen tyhjä motari.

Vaikka minulla ei ole kokemusta 200++ nopeuksista ollenkaan, motarit ovat tuttuja. Niinpä uskallan kommentoida tuota viimeisintä.
Säännöt em. motareilla ovat erilaiset. Siksipä Kaasunallellakin on oikeus ajaa 251, ja minäkin ajoin mittarinopeuden 210 ihan sääntöjen mukaan siellä Saksan maalla. Silloin on ihan sama minkälaisia tuomareita Saksassa on - lainsäätäjät määräävät sakotusrajat - poliisi/tuomari vain tulkitsee niitä.

Tyhjää motaria en ole muuten ikinä nähnyt. Aina kun olen luullut sen löytäneeni, joku tulee näkyviin...

Niin, tulee näkyviin. Silloin siinä on tyhjää baanaa tasan siihen asti kunnes saavuttaa sen edellä näkyvän ajoneuvon. Ehtii himmata hyvissä ajoin ennen ko vehkeen saavuttamista, vaikka ajaisi 300km/h mittarin mukaan.

Tuollaisia "aukkoja" on vaikka kuinka tiheässä motarilla. Usein pääsee todellakin ajamaan suruttaa tyhjää baanaa, ei silloin kenellekään vaaraa aiheuteta.

Pointti oli se, että ei se ole täälläkään silloin sen vaarallisempaa kuin Saksassa tuo kovaa ajaminen vaikkapa motarilla, kun edessä on tyhjää baanaa. Ei kai sitä ole niin vaikeeta myöntää?

Ihme moralisteja.... Eikö kannattais arvostella sitä teon vaarallisuutta nimenomaan sen teon mukaan, eikä lainsäädännön mukaan? Se teko eri asia kuin lainsäädäntö. Ei siitä tule heti vaarallista jos ja kun Suomessa ei saa ajaa kuin 120km/h. Kyllä se on tiedossa että Suomessa tuo 200km/h ajaminen ei ole sallittua, ei tässä siitä ollutkaan kyse.

 

[Ghostrider]

Se on ihan sama missä maassa sen ajaa, jos olosuhteet on sopivat. Saksassa tai Suomessa jne. Saksalainen tyhjä motari on ihan samanlainen kuin Suomalainen tyhjä motari.

Vaikka minulla ei ole kokemusta 200++ nopeuksista ollenkaan, motarit ovat tuttuja. Niinpä uskallan kommentoida tuota viimeisintä.
Säännöt em. motareilla ovat erilaiset. Siksipä Kaasunallellakin on oikeus ajaa 251, ja minäkin ajoin mittarinopeuden 210 ihan sääntöjen mukaan siellä Saksan maalla. Silloin on ihan sama minkälaisia tuomareita Saksassa on - lainsäätäjät määräävät sakotusrajat - poliisi/tuomari vain tulkitsee niitä.

Tyhjää motaria en ole muuten ikinä nähnyt. Aina kun olen luullut sen löytäneeni, joku tulee näkyviin...

Tuli väkisinkin mieleen, että muuttuisiko esimerkiksi Lahdentie turvallisemmaksi ajaa 250km/h, mikäli rajoitus olisi tuon 250km/h?

 

[Tylyttäjä]

Se on ihan sama missä maassa sen ajaa, jos olosuhteet on sopivat. Saksassa tai Suomessa jne. Saksalainen tyhjä motari on ihan samanlainen kuin Suomalainen tyhjä motari.

Vaikka minulla ei ole kokemusta 200++ nopeuksista ollenkaan, motarit ovat tuttuja. Niinpä uskallan kommentoida tuota viimeisintä.
Säännöt em. motareilla ovat erilaiset. Siksipä Kaasunallellakin on oikeus ajaa 251, ja minäkin ajoin mittarinopeuden 210 ihan sääntöjen mukaan siellä Saksan maalla. Silloin on ihan sama minkälaisia tuomareita Saksassa on - lainsäätäjät määräävät sakotusrajat - poliisi/tuomari vain tulkitsee niitä.

Tyhjää motaria en ole muuten ikinä nähnyt. Aina kun olen luullut sen löytäneeni, joku tulee näkyviin...

Tuli väkisinkin mieleen, että muuttuisiko esimerkiksi Lahdentie turvallisemmaksi ajaa 250km/h, mikäli rajoitus olisi tuon 250km/h?

Kyl kai se sit tulee, vaikka tie olisi tyhjä, kun sen on ylhäältäpäin viisaat näin säätänyt alamaisilleen...

 

[Tuppi Nurin]

Tyhjää motaria en ole muuten ikinä nähnyt. Aina kun olen luullut sen löytäneeni, joku tulee näkyviin...

Laitas kalenteriin joku sunnuntaiaamu heinäkuussa 2006. Sitten tuona aamuna kello 04.45 Nurmijärven liittymään (Hämeenlinnan moottoritielle) rampille odottamaan. Kun valitsemaasi suuntaan ei ole mennyt yhtään ajoneuvoa kymmeneen minuuttiin, niin hanaa...

... ja silmät tietty auki: jos siellä on se kuuluisa rekka poikittain, sen näkee kyllä etukäteen.

Tai kuten joskus kymmenisen vuotta sittn oli neljä hirveä eksynyt aitojen väliin. Oli ohjelmaa aivan tarpeeksi ilman sitä 200 km/h.

Ps. Oli muuten sunnuntaiaamu.

 

[Guest]

Oletko ajanut mittarin mukaan 260km/h? Jos olet, niin miksi sinulla on sitten oikeus ajaa sitä vauhtia mutta muilla ei? Oletko niin paljon parempi kuski?

1) Se on Saksassa vapaan nopeuden tieosuuksilla vallankin luvallista jopa muillekin.
2) Saksassa vapaan nopeuden tieosuuksilla muut tielläliikkujat ovat ehkä jossain määrin varautuneita siihen, että vasemmalla kaistalla voi joku tulla ihan kohtuullista ryydloikkaa.
3) En voi olla hyvä kuski, koska en aja kilokyykyllä ja olen joutunut autojen ohittamaksi noilla vapaan nopeuden tieosuuksilla. Sellaisten nuhapumppujen kuin Porsche Carrera Turbo, Ferrari ja Lamborghini jos antaa mennä ohi, ei voi olla hyvä kuski.

Suomessa kun tavallinen autonkäyttäjä ajelee moottoritiellä palttiarallaa suurinta sallittua ja vaihtaa kaistaa ohittaakseen, hänen mieleensä ei välttämättä ensimmäisenä tule se seikka, että kilokyykkykuljettaja Veto Tylppy tulee sieltä vielä 150 km/h kovempaa ja se peilissä näkyvä pieni piste jytkähtää kolmen sekunnin kuluttua sisään tuhkaluukusta, mutta esim. Saksanmaalla siihen nopeuseroon on jostain ihmeen syystä totuttu.
Vaan täällä tuntuisi olevan yllättävän paljon tosimotoristeja, jotka eivät ilmeisesti koske autoon pitkällä tikullakaan, sen verta tuntuu toisinaan olevan unohduksissa liikennöinti millään muulla kuin motolla, joka menee aina maar kauhian pal kovempaa kuin ne kirotut, parjatut, viheliäiset autot.

 

[Jyri]

Eiköhän se nyt ole taivahan selvä, että sakkoa tulee ja paljon jos suomessa erehtyy ajamaan reippaasti; eiköhän sekin ole taivahan selvä, että lujaa ajettaessa riskit kasvavat myös muille kuin itselle, vaikka olisi "Veto Tylppy". Eli jos on sopivan hölmö, pystyy perustelemaan itselleen miksi juuri minä saan ajaa kahtasataa.

Jos sakkoa sitten tulee, se kärsittäköön kuin mies, koska on tiedetty mitä siitä seuraa kun kaahailee. Ameriikassa asiat on aina suuremmin, tässä tapauksessa sakot pienemmin  

En ota kantaa ajon turvallisuuteen sen enempää, meitä kuskeja kun on moneen junaan ja suurimpaan osaan en todellakaan luottaisi jos saisivat ajaa miten sattuu noin yht' äkkiä. Toisaalta tuskin monikaan luottaisi minuun, jos kaahaisin miten sattuu...

Ja tietenkin olen ajanut yli 250. Saksassa... siellä se on ihan luvallista, joskin en saanut siitä kovinkaan suuria kicksejä, koska se on melko stressaavaa ja tylsää pidemmän päälle. Ei muuta kuin radalle, enskapolulle tai mutkateille ajelemaan...niissä ympäristöissä on kropalle enempi haastettakin!

 

[Tylyttäjä]

Oletko ajanut mittarin mukaan 260km/h? Jos olet, niin miksi sinulla on sitten oikeus ajaa sitä vauhtia mutta muilla ei? Oletko niin paljon parempi kuski?

1) Se on Saksassa vapaan nopeuden tieosuuksilla vallankin luvallista jopa muillekin.
2) Saksassa vapaan nopeuden tieosuuksilla muut tielläliikkujat ovat ehkä jossain määrin varautuneita siihen, että vasemmalla kaistalla voi joku tulla ihan kohtuullista ryydloikkaa.
3) En voi olla hyvä kuski, koska en aja kilokyykyllä ja olen joutunut autojen ohittamaksi noilla vapaan nopeuden tieosuuksilla. Sellaisten nuhapumppujen kuin Porsche Carrera Turbo, Ferrari ja Lamborghini jos antaa mennä ohi, ei voi olla hyvä kuski.

Suomessa kun tavallinen autonkäyttäjä ajelee moottoritiellä palttiarallaa suurinta sallittua ja vaihtaa kaistaa ohittaakseen, hänen mieleensä ei välttämättä ensimmäisenä tule se seikka, että kilokyykkykuljettaja Veto Tylppy tulee sieltä vielä 150 km/h kovempaa ja se peilissä näkyvä pieni piste jytkähtää kolmen sekunnin kuluttua sisään tuhkaluukusta, mutta esim. Saksanmaalla siihen nopeuseroon on jostain ihmeen syystä totuttu.
Vaan täällä tuntuisi olevan yllättävän paljon tosimotoristeja, jotka eivät ilmeisesti koske autoon pitkällä tikullakaan, sen verta tuntuu toisinaan olevan unohduksissa liikennöinti millään muulla kuin motolla, joka menee aina maar kauhian pal kovempaa kuin ne kirotut, parjatut, viheliäiset autot.

Eikö mennyt tämä vielä perille:

Niin, tulee näkyviin. Silloin siinä on tyhjää baanaa tasan siihen asti kunnes saavuttaa sen edellä näkyvän ajoneuvon. Ehtii himmata hyvissä ajoin ennen ko vehkeen saavuttamista, vaikka ajaisi 300km/h mittarin mukaan.

Tuollaisia "aukkoja" on vaikka kuinka tiheässä motarilla. Usein pääsee todellakin ajamaan suruttaa tyhjää baanaa, ei silloin kenellekään vaaraa aiheuteta.

Pointti oli se, että ei se ole täälläkään silloin sen vaarallisempaa kuin Saksassa tuo kovaa ajaminen vaikkapa motarilla, kun edessä on tyhjää baanaa. Ei kai sitä ole niin vaikeeta myöntää?

Ihme moralisteja.... Eikö kannattais arvostella sitä teon vaarallisuutta nimenomaan sen teon mukaan, eikä lainsäädännön mukaan? Se teko eri asia kuin lainsäädäntö. Ei siitä tule heti vaarallista jos ja kun Suomessa ei saa ajaa kuin 120km/h. Kyllä se on tiedossa että Suomessa tuo 200km/h ajaminen ei ole sallittua, ei tässä siitä ollutkaan kyse.

Ajetaan silloin kun siihen on mahdollisuus. Ei silloin kun siinä on mahdollisuus ajaa jonkun kontista sisään. Saitko, ymmärsitkö eron?

 

[Tylyttäjä]

Eiköhän se nyt ole taivahan selvä, että sakkoa tulee ja paljon jos suomessa erehtyy ajamaan reippaasti; eiköhän sekin ole taivahan selvä, että lujaa ajettaessa riskit kasvavat myös muille kuin itselle, vaikka olisi "Veto Tylppy". Eli jos on sopivan hölmö, pystyy perustelemaan itselleen miksi juuri minä saan ajaa kahtasataa.

Jos sakkoa sitten tulee, se kärsittäköön kuin mies, koska on tiedetty mitä siitä seuraa kun kaahailee. Ameriikassa asiat on aina suuremmin, tässä tapauksessa sakot pienemmin  

En ota kantaa ajon turvallisuuteen sen enempää, meitä kuskeja kun on moneen junaan ja suurimpaan osaan en todellakaan luottaisi jos saisivat ajaa miten sattuu noin yht' äkkiä. Toisaalta tuskin monikaan luottaisi minuun, jos kaahaisin miten sattuu...

Ja tietenkin olen ajanut yli 250. Saksassa... siellä se on ihan luvallista, joskin en saanut siitä kovinkaan suuria kicksejä, koska se on melko stressaavaa ja tylsää pidemmän päälle. Ei muuta kuin radalle, enskapolulle tai mutkateille ajelemaan...niissä ympäristöissä on kropalle enempi haastettakin!

Miksi se oli Saksassa turvallisempaa? Ajoitko Saksassa sitä yli 250 vauhtia silloin, kun edessäsi oli paljon autoja?

Ihan samaan tapaan voi Suomessa ajaa sen 250 tai yli kuin Saksassakin. Ajetaan silloin kun on tilaa. Ei se sen kummempaa ole, oli maa mikä tahansa.

Parhaat kicksit tulee tietenkin ajella reippaasti mutkatiellä tai radalla. Motarilla lujaa ajamista tulee harrastettua välillä lähinnä sen takia, ettei ihan tylsisty kuoliaaksi, jos joutuu siellä joskus ajelemaan.

Käy Jyri vanhalla Ringillä jos kicksejä haet. Siellä ajetaan monessakin kohtaa yli 250 vaikka kyseessä on mutkarata...

 

[Guest]

Saitko, ymmärsitkö eron?

Eilen sain, jos et usko, kysy muijalta. Nyt taitaa olla herra Tylyttäjältä juoni hukassa; kävit veetuilemaan, kun kerroin ajaneeni 260 Saksassa ja seuraavassa vastauksessani perustelin, miksi olin siihen oikeutettu, koska Bundesautobahnilla liikennekäyttäytyminen eroaa Suomesta.

Eikö mennyt tämä vielä perille:

Oletko ajanut mittarin mukaan 260km/h? Jos olet, niin miksi sinulla on sitten oikeus ajaa sitä vauhtia mutta muilla ei? Oletko niin paljon parempi kuski?

1) Se on Saksassa vapaan nopeuden tieosuuksilla vallankin luvallista jopa muillekin.
2) Saksassa vapaan nopeuden tieosuuksilla muut tielläliikkujat ovat ehkä jossain määrin varautuneita siihen, että vasemmalla kaistalla voi joku tulla ihan kohtuullista ryydloikkaa.
3) En voi olla hyvä kuski, koska en aja kilokyykyllä ja olen joutunut autojen ohittamaksi noilla vapaan nopeuden tieosuuksilla. Sellaisten nuhapumppujen kuin Porsche Carrera Turbo, Ferrari ja Lamborghini jos antaa mennä ohi, ei voi olla hyvä kuski.

Suomessa kun tavallinen autonkäyttäjä ajelee moottoritiellä palttiarallaa suurinta sallittua ja vaihtaa kaistaa ohittaakseen, hänen mieleensä ei välttämättä ensimmäisenä tule se seikka, että kilokyykkykuljettaja Veto Tylppy tulee sieltä vielä 150 km/h kovempaa ja se peilissä näkyvä pieni piste jytkähtää kolmen sekunnin kuluttua sisään tuhkaluukusta, mutta esim. Saksanmaalla siihen nopeuseroon on jostain ihmeen syystä totuttu.
Vaan täällä tuntuisi olevan yllättävän paljon tosimotoristeja, jotka eivät ilmeisesti koske autoon pitkällä tikullakaan, sen verta tuntuu toisinaan olevan unohduksissa liikennöinti millään muulla kuin motolla, joka menee aina maar kauhian pal kovempaa kuin ne kirotut, parjatut, viheliäiset autot.

Enkä aio jatkossakaan kysyä lupaa ajaakseni Saksassa nopeuksia, joita ei Suomessa sallita.
Ja ihan loppuun vielä sellainen pieni tiivistelmä: Kiistanalainen vastaukseni koski ajamista Saksassa, ei alkuperäistä "turvallista ajaa kovaa Suomessa"-aihetta, eikä näinollen ole varteenotettava vittuilunaihe, jos joku ajaa niin maar kauhian kovaa Suomessa.
Jatkakaa, aihe puolestani loppuunkäsitelty.

 

[Tylyttäjä]

Saitko, ymmärsitkö eron?

Eilen sain, jos et usko, kysy muijalta. Nyt taitaa olla herra Tylyttäjältä juoni hukassa; kävit veetuilemaan, kun kerroin ajaneeni 260 Saksassa ja seuraavassa vastauksessani perustelin, miksi olin siihen oikeutettu, koska Bundesautobahnilla liikennekäyttäytyminen eroaa Suomesta.

Eikö mennyt tämä vielä perille:

Oletko ajanut mittarin mukaan 260km/h? Jos olet, niin miksi sinulla on sitten oikeus ajaa sitä vauhtia mutta muilla ei? Oletko niin paljon parempi kuski?

1) Se on Saksassa vapaan nopeuden tieosuuksilla vallankin luvallista jopa muillekin.
2) Saksassa vapaan nopeuden tieosuuksilla muut tielläliikkujat ovat ehkä jossain määrin varautuneita siihen, että vasemmalla kaistalla voi joku tulla ihan kohtuullista ryydloikkaa.
3) En voi olla hyvä kuski, koska en aja kilokyykyllä ja olen joutunut autojen ohittamaksi noilla vapaan nopeuden tieosuuksilla. Sellaisten nuhapumppujen kuin Porsche Carrera Turbo, Ferrari ja Lamborghini jos antaa mennä ohi, ei voi olla hyvä kuski.

Suomessa kun tavallinen autonkäyttäjä ajelee moottoritiellä palttiarallaa suurinta sallittua ja vaihtaa kaistaa ohittaakseen, hänen mieleensä ei välttämättä ensimmäisenä tule se seikka, että kilokyykkykuljettaja Veto Tylppy tulee sieltä vielä 150 km/h kovempaa ja se peilissä näkyvä pieni piste jytkähtää kolmen sekunnin kuluttua sisään tuhkaluukusta, mutta esim. Saksanmaalla siihen nopeuseroon on jostain ihmeen syystä totuttu.
Vaan täällä tuntuisi olevan yllättävän paljon tosimotoristeja, jotka eivät ilmeisesti koske autoon pitkällä tikullakaan, sen verta tuntuu toisinaan olevan unohduksissa liikennöinti millään muulla kuin motolla, joka menee aina maar kauhian pal kovempaa kuin ne kirotut, parjatut, viheliäiset autot.

Enkä aio jatkossakaan kysyä lupaa ajaakseni Saksassa nopeuksia, joita ei Suomessa sallita.
Ja ihan loppuun vielä sellainen pieni tiivistelmä: Kiistanalainen vastaukseni koski ajamista Saksassa, ei alkuperäistä "turvallista ajaa kovaa Suomessa"-aihetta, eikä näinollen ole varteenotettava vittuilunaihe, jos joku ajaa niin maar kauhian kovaa Suomessa.
Jatkakaa, aihe puolestani loppuunkäsitelty.

Et vieläkään kertonut miksi mielestäsi Saksalaisella tyhjällä motarinpätkällä on turvallisempaa ajaa yli 250km/h kuin Suomessa samanlaisella tyhjällä motarinpätkällä?

Ei Saksassakaan kovin usein pysty tai kannata ajaa niin kovaa, koska siellä on liikaa liikennettä. Sama juttu Suomessa.

Ilmeisesti mielestäsi lainsäädännöllä ja turvallisuudella on siinä kohtaa joku salaperäinen yhteys? Eli jos laissa on säädetty 120km/h rajoitus motarille, niin se on vaarallisempaa ajaa tyhjällä tienpätkällä yli 200km/h?

Tiesitkö, että 120km/h on myös motarilla vaarallista, vaikkapa silloin jos siinä on auto poikittain edessä, ilmestynyt vaikkapa sillä kuuluisalla teleportilla siihen..

Näiden salaperäisten esteiden johdosta tietyille ihmiselle on evoluutio kehittänyt pääkoppaan sellaiset ihmeelliset limapallot; silmät! Niillä näkee milloin tie on edessä vapaa! Aivan loistava keksintö, ei tartte arvailla onko siellä edessä tilaa vai ei, voi kätevästi KATSOA SILMILLÄ!

 

[Guest]

Näiden salaperäisten esteiden johdosta tietyille ihmiselle on evoluutio kehittänyt pääkoppaan sellaiset ihmeelliset limapallot; silmät! Niillä näkee milloin tie on edessä vapaa! Aivan loistava keksintö, ei tartte arvailla onko siellä edessä tilaa vai ei, voi kätevästi KATSOA SILMILLÄ!  

Niillä samoilla silmillä voi myös lukea, valitettavasti näkökyky tai loistava moton hallinta ei näytä olevan suorassa suhteessa luetun ymmärtämiseen. Ihmeellinen on kyky lukea rivien välistä jotain, mitä siellä ei ole, vaan eihän ole ensimmäinen kerta.

 

[Tylyttäjä]

Näiden salaperäisten esteiden johdosta tietyille ihmiselle on evoluutio kehittänyt pääkoppaan sellaiset ihmeelliset limapallot; silmät! Niillä näkee milloin tie on edessä vapaa! Aivan loistava keksintö, ei tartte arvailla onko siellä edessä tilaa vai ei, voi kätevästi KATSOA SILMILLÄ!  

Niillä samoilla silmillä voi myös lukea, valitettavasti näkökyky tai loistava moton hallinta ei näytä olevan suorassa suhteessa luetun ymmärtämiseen. Ihmeellinen on kyky lukea rivien välistä jotain, mitä siellä ei ole, vaan eihän ole ensimmäinen kerta.

Näin on, ei muuta kuin harjoittelua!

Vastaatko kysymykseen, vai jatkatko kiertelyä:

Miksi mielestäsi Saksalaisella tyhjällä motarinpätkällä on turvallisempaa ajaa yli 250km/h kuin Suomessa samanlaisella tyhjällä motarinpätkällä?

 

[Jyri]

äin on, ei muuta kuin harjoittelua!

Vastaatko kysymykseen, vai jatkatko kiertelyä:

Miksi mielestäsi Saksalaisella tyhjällä motarinpätkällä on turvallisempaa ajaa yli 250km/h kuin Suomessa samanlaisella tyhjällä motarinpätkällä?

Ringille pitäisi mennä jossain vaiheessa kyllä! Täytyy katsoa ensi syksynä, jos autolla ajaisi sen läpi ihan mielenkiinnosta.

Suomessa ei muuten ole yhtään sen hohdokkaampaa ajaa 250 km/h kuin saksassa motarilla.

Eiköhän se nyt ole päivänselvä asia, että suomessa moiset nopeudet on ONNEKSI kielletty. Hyvä niin, ei tule saksalaistyyppisiä flätinäketjukolareita. Eli yhtä vaarallista, mutta suomalaiset on fiksumpia kun ovat tajunneet kieltää ko. ajelun jo ammoin 70-luvulla.

En näe mitään syytä miksi suomessa pitäisi olla rajoittamattoman nopeuden pätkiä moottoriteillä, koska niitä on moottoriradoilla.

Jos haluaa ajaa liikenteessä todella lujaa, ajakoot minun puolestani vaikka en itse halua olla samalla alueella missä joku kaahaa. Siperia ja suomalaisen oikeusjärjestelmän ihanan sopivat sakot opettavat!

 

[Guest]

Miksi mielestäsi Saksalaisella tyhjällä motarinpätkällä on turvallisempaa ajaa yli 250km/h kuin Suomessa samanlaisella tyhjällä motarinpätkällä?

Uhmaikä ja kyselykausi? Missä olen näin väittänyt? Turha kopsata vanhoja kommenttejani tästä topicista ja väittää, että "tässä sanotaan niin ja näin, mutta itseasiassa sä tarkoitit sitä ja tätä".

 

[Tylyttäjä]

Miksi mielestäsi Saksalaisella tyhjällä motarinpätkällä on turvallisempaa ajaa yli 250km/h kuin Suomessa samanlaisella tyhjällä motarinpätkällä?

Uhmaikä ja kyselykausi? Missä olen näin väittänyt? Turha kopsata vanhoja kommenttejani tästä topicista ja väittää, että "tässä sanotaan niin ja näin, mutta itseasiassa sä tarkoitit sitä ja tätä".

Selvä. Eli mielestäsi se ei sitten olekaan sen vaarallisempaa. Sitten olemme samaa mieltä

Sen takia ajankin tilaisuuden tullen niin kovaa kuin huvittaa, maasta riippumatta.

 

[GriZzLy]

Miksi mielestäsi Saksalaisella tyhjällä motarinpätkällä on turvallisempaa ajaa yli 250km/h kuin Suomessa samanlaisella tyhjällä motarinpätkällä?

Uhmaikä ja kyselykausi? Missä olen näin väittänyt? Turha kopsata vanhoja kommenttejani tästä topicista ja väittää, että "tässä sanotaan niin ja näin, mutta itseasiassa sä tarkoitit sitä ja tätä".

Selvä. Eli mielestäsi se ei sitten olekaan sen vaarallisempaa. Sitten olemme samaa mieltä  

 Sen takia ajankin tilaisuuden tullen niin kovaa kuin huvittaa, maasta riippumatta.

Umm..Kuinka leveät ovat saksan moottoritien kaistat, ja kuinka leveät suomen motarin kaistat? EIks saksassa motarilla ole kolme kaistaa, ja kun vertailee tiepinnan tai tien yleiskuntoa, niin veikkaan että saksassa on vähän parempi kunto. En tiedä varmasti kuinka paljon elukoita saksassa liikkuu motarilla, mutta suomessa turhan paljon, semmosia eläimiä kun hirviä, peuroja, kettuja, jäniksiä, supikoiria, ihmisiä ja muita outoja elukoita...

Tämä nyt ei ollut tarkoitettua kukkahattuiluksi tai provosoimiseksi, kun jotkut ihmiset väkisin haluavat tulkita kaikki kirjoitukset semmoisiksi, vaan ihan kysymys ja heitto.

 

[Jyri]

Miksi mielestäsi Saksalaisella tyhjällä motarinpätkällä on turvallisempaa ajaa yli 250km/h kuin Suomessa samanlaisella tyhjällä motarinpätkällä?

Uhmaikä ja kyselykausi? Missä olen näin väittänyt? Turha kopsata vanhoja kommenttejani tästä topicista ja väittää, että "tässä sanotaan niin ja näin, mutta itseasiassa sä tarkoitit sitä ja tätä".

Selvä. Eli mielestäsi se ei sitten olekaan sen vaarallisempaa. Sitten olemme samaa mieltä  

 Sen takia ajankin tilaisuuden tullen niin kovaa kuin huvittaa, maasta riippumatta.

Umm..Kuinka leveät ovat saksan moottoritien kaistat, ja kuinka leveät suomen motarin kaistat? EIks saksassa motarilla ole kolme kaistaa, ja kun vertailee tiepinnan tai tien yleiskuntoa, niin veikkaan että saksassa on vähän parempi kunto. En tiedä varmasti kuinka paljon elukoita saksassa liikkuu motarilla, mutta suomessa turhan paljon, semmosia eläimiä kun hirviä, peuroja, kettuja, jäniksiä, supikoiria, ihmisiä ja muita outoja elukoita...

Tämä nyt ei ollut tarkoitettua kukkahattuiluksi tai provosoimiseksi, kun jotkut ihmiset väkisin haluavat tulkita kaikki kirjoitukset semmoisiksi, vaan ihan kysymys ja heitto.

No kyllä moni motari saksassa on aika huonossa kunnossa ja vain kaksikaistainen. Toisaalta nopeusrajoituksia sinnekin on tullut enemmissä määrin... Heillä ei onneksi ole nastarenkaiden aiheuttamaa uraongelmaa, joka suomessa on oikeasti ongelma lujempaa ajettaessa.

 

[Tylyttäjä]

Miksi mielestäsi Saksalaisella tyhjällä motarinpätkällä on turvallisempaa ajaa yli 250km/h kuin Suomessa samanlaisella tyhjällä motarinpätkällä?

Uhmaikä ja kyselykausi? Missä olen näin väittänyt? Turha kopsata vanhoja kommenttejani tästä topicista ja väittää, että "tässä sanotaan niin ja näin, mutta itseasiassa sä tarkoitit sitä ja tätä".

Selvä. Eli mielestäsi se ei sitten olekaan sen vaarallisempaa. Sitten olemme samaa mieltä  

 Sen takia ajankin tilaisuuden tullen niin kovaa kuin huvittaa, maasta riippumatta.

Umm..Kuinka leveät ovat saksan moottoritien kaistat, ja kuinka leveät suomen motarin kaistat? EIks saksassa motarilla ole kolme kaistaa, ja kun vertailee tiepinnan tai tien yleiskuntoa, niin veikkaan että saksassa on vähän parempi kunto. En tiedä varmasti kuinka paljon elukoita saksassa liikkuu motarilla, mutta suomessa turhan paljon, semmosia eläimiä kun hirviä, peuroja, kettuja, jäniksiä, supikoiria, ihmisiä ja muita outoja elukoita...

Tämä nyt ei ollut tarkoitettua kukkahattuiluksi tai provosoimiseksi, kun jotkut ihmiset väkisin haluavat tulkita kaikki kirjoitukset semmoisiksi, vaan ihan kysymys ja heitto.

No kyllä moni motari saksassa on aika huonossa kunnossa ja vain kaksikaistainen. Toisaalta nopeusrajoituksia sinnekin on tullut enemmissä määrin... Heillä ei onneksi ole nastarenkaiden aiheuttamaa uraongelmaa, joka suomessa on oikeasti ongelma lujempaa ajettaessa.

Joo, kyllä siellä on monia osuuksia vapaalla rajoituksella vaikka jotkut ovat selvästi huonommassa kunnossa kuin Suomen motarit. Suurin osahan niistä on 2 tai 3 kaistaisia.

Entisen Itä-Saksan puolella on tyhjää baanaa, jos haluaa nopeasti edetä. Tylsäähän se on, ei mahda mitään. Etelä-Saksassa alkaa sitten olemaan mutkaisempaa ja mäkisempää motaria, siellä saa yli 200km/h vauhdeissa ihan jo ajaakin! Eli saa kanttailla kunnolla..

 

[S^Hansu]

Palaan tuohon kohtaamisnopeus ajatukseen.
Eli, jos pidetään nykyiset nopeusrajoitustolpat, niin siinä on sitten nopeus, jolla saa kyseisessä kohdassa kohdata.
Ohitusnopeus voisi olla jotain 20-40 km/h yli tuon sitten.

Kaikkein uskomattominta ja raivostuttavinta nykyisessä liikenneturvallisuus keskustelussa on Oman henkilökohtaisen hengen asettaminen valtion katsoman hyvinvoinnin alle. Tilanteissa, joissa ei voi aiheuttaa vaaraa muille, jokaisella on absoluuttinen oikeus vaarantaa oma henki miten huvittaa. Vakuutusten kannalta asia on vain nykyisten arviointien muuttaminen asiaankuuluviksi.

Tyhjillä teillä turvallinen nopeus on yhdistelmä arviointikykyä edessä olevasta tiestä suhteessa käytettyyn kulkuneuvoon. Omakohtaiset huiput ovat siinä 200 tienoilla, erittäin varmanpäälle otettuina, jokainen onnistuneesti hidastettuna Alastaron pääsuoran mutkaan, joka meikäläiselle on kävelyvauhtia, ehkä ensikesänä jopa hölkkää.
Voin suoraan sanoa, että nyt ensimmäisen kesän ajelleena ja kolme kertaa radalla käyneenä pidän edelleen epätodennäköisenä, että liikenteessä pystyisin hätätilanteessa juuri muuhun kuin paniikkijarrutukseen ilman väistöjä. Paljon harjoittelua vielä edessä, kokemusta odotellessa ajelen rauhallisesti.

Sivuhuomiona tuli mieleen tämä nykyinen trendi asettaa noita teräsaitoja teiden varsille? Elämmekö lopun aikoja, kun kaatuneet motoristit halutaan tappaa laakista. Tuossa kesällä asensivat tuohon työmatkalle Turun ohikulkutielle lisää aitoja ja alensivat risteykset 80 -alueiksi --> jonka jälkeen olen huomannu tiellä ohitustilanteita, joita ei ole kuitenkaan tullut vastaan koko kymmenvuotisena aikana, kun olen alueella asunut? Ei silti, tuo nopeuden alennus on ok. Tuli kesällä pari tilannetta vastaan, joissa ei ollut varmuutta huomasiko tielle ajanut auto meikäläistä, sen verran eteen ajoivat.