takarengas kuluu toispuoleisesti

[suizaki]

Niitä kun ei saisi takaperin laittaa alle. Paitsi jos käytetään takarengasta etupyörässä.

Näin on... käytännön kokemuksena voin sanoa, että tuolla pyörimissuunnalla ei ole mitään merkitystä muutoin kuin sadekelillä ja silloinkin vika on jo enemmän korvien välissä, jos tiellä on sateella niin kova kiire. Mutta tuo kääntö nyt ei ole mikään suositus, vaan mahdollisuus. Suosittelen kaikille niin hyviä ja uusia renkaita, kuin lompakko kestää.

 

[Husky510]

Kertokkeepas minulle miksi renkula kuluu tämän näköiseksi
Viimeiset rontti pari tonnia paineet on ollut n. 3 bar, sitä ennen muutama tonni n. 2,7 bar ja aiemmista paineista ei tietoa (2,5 oli kun tuon ostin). Viimeisen kuuden tonni matkalla kaksi päällä ajoa on ollut aika paljon, radalla on pyöritty pari päivää.

Mitä painetta sinne suositellaan, onko pyörässä mitään merkkejä....Näyttää että olisi liikaa, sen takia kuluu liian nopeasti, kun on kova. Ja nuo urissa ajaminen kuluttaa nopeasi, siis jos ajaa uran toisessa reunassa

 

[Nitrous]

Mitä painetta sinne suositellaan, onko pyörässä mitään merkkejä....Näyttää että olisi liikaa, sen takia kuluu liian nopeasti, kun on kova. Ja nuo urissa ajaminen kuluttaa nopeasi, siis jos ajaa uran toisessa reunassa

Yleensä kyllä normaalia kovempi paine antaa lisää kilometrejä, eikä suinkaan lisää kulutusta.

 

[Koheltaja]

Motorenkaassa päinvastaisia kokemuksia. Viime kesänä 1.8 paineita ja kilsoja 2000km, takarengas kului tänä aikana yhden millin. Tänä kesänä paineiden nosto jonnekkin 2.6 tienoille ja 2000km matkalla katosi renkaasta 3mm. Ajoa aivan samanlaista molempina kesinä, ei kuminpolttoa vaan normaalia katusurauttelua ja hiekkateitä.

Asiasta juttelin hemmojen kanssa jotka työkseen on näiden motojen kanssa tekemisissä, siellä sanottiin että motorenkaiden paineet keikkuu 1.8-2.0 välissä. Jos takarengas kuluu kantikkaaksi niin painetta on liikaa, pienemmillä paineilla rengaspintaa on enemmän tiessä ja kuluminen vähäisempää.

 

[santerik]

Jännä miten kokemukset/neuvot menee ristiin Itse nostin tuosta 2,7 bar:sta kolmen hujakkeelle yhden pitkän uran moottoripyörien myynnin&huollon parissa tehneen vinkistä.

Mutta tosissaan palatakseni tuohon kymysykseeni niin eniten minua siis ihmetyttää, miksi tuon kuluneen keskikohdan ja kuluneen sivuosan väliin jää tuollainen vähemmän kulunut kannas. Tuossa gumeksessahan taitaa olla keskellä eri seosta, mutta tuo kulma niin hyytävä, että kyseessä ei voi olla ominaisuus.

En muista mitä rengasvalmistaja tarjoaa paineeksi. Mopon ohjekirja tarjoaa muistaakseni soololle 2,3/2,5 ja kaksipäällä 2,5/2,7 noin ulkomuistista heitettynä..

Edit. Tuo kääntäminen pelastanee tässä tapauksessa vain jos renkaan "kääntää" nurinkurin ja sisäpuolella taitaa olla kuviota jo uutenakin hieman kehnosti

 

[hulkster]

Mitä painetta sinne suositellaan, onko pyörässä mitään merkkejä....Näyttää että olisi liikaa, sen takia kuluu liian nopeasti, kun on kova. Ja nuo urissa ajaminen kuluttaa nopeasi, siis jos ajaa uran toisessa reunassa

mulla kulu diablo kerran tollein muljahteli mutkissa sun muuta mukavaa. uutta rengasta kun vaihdettiin niin tutkin vanhaa ja vaikutti otta renkaan runko oli saanu siipeensä ja siksi kulunu tollein hassusti

 

[Bone]

Bandiiteissa varsinkin kannattaa kertaalleen nähdä hieman vaivaa ja rihdata
ketjulinja aikuisten oikeesti suoraan.... ja tehdä sitten joku
"oma sovellus" jolla saa sen suoraksi niillä pelin omilla mittamerkeillä.

Ne kun ovat aika lapselliset ja lerpottavat joka suuntaan.... milloin mitenkin.
Kääntyilevät varsinkin kiristettäessä ja arvo sitten siitä kylmiltään mikä osa
on mihinkin suuntaan.

En nyt lähtis väittämään että pienet ketjulinjan heitot saa pelin menemään
kylki edellä ja/tai syömään rengasta merkittävästi, mutta yllättävän monen mopon
ketjulinja on ihan päin persettä.... riippumatta siitä missä sitä huolletaan.
Ketjuja kun kuitenkin tiukkaillaan joskus "huoltojen" välilläkin.

Katupeli, varsinkin painava sellainen, katurenkain, huutaa kyllä normaalissa yksipäällä
"tourinkiajossa" sen 3.0 - 3.1 taakse ja vastaavasti kympin-kaksi vähemmän eteen.
Puhutaan tietenkin "todellisista" kylmäpaineista.
Aina vaan on se yleinen ongelma että normimittarit, normi ilmapaikoissa näyttää
jokainen mitä näyttää.... jos nyt mitään edes näyttää.

On vähän sellainen tuntuma, että moni "ohjekirjan mukaan".... 2.6- jotain menevä
ajeleekin todellisuudessa pääosin selvästi alle 2.5:n paineilla.
Niistä kummeista kun vielä tuppaa sitä painetta oikeasti hiljalleen katoamaankin.
Talviseisonnassa, lämpimässä tallissa, tahtoo sitä painetta vaan "kadota" kympin per kuukausi.

Sitten jos/kun lähdetään oikein vetohommiin joissa kumia pakataan oikein kunnolla
ja pitkään runttaamalla, voi ehkä niitä 3+ paineita hieman miettiä uudestaan.

Kuski, mopo ja kumi toisaalta nauttii samoista asioista..... kallistamisesta mutkaan .
Iloinen kumikin elää pitkään .

 

[suski750-f]

Motorenkaassa päinvastaisia kokemuksia. Viime kesänä 1.8 paineita ja kilsoja 2000km, takarengas kului tänä aikana yhden millin. Tänä kesänä paineiden nosto jonnekkin 2.6 tienoille ja 2000km matkalla katosi renkaasta 3mm. Ajoa aivan samanlaista molempina kesinä, ei kuminpolttoa vaan normaalia katusurauttelua ja hiekkateitä.

Asiasta juttelin hemmojen kanssa jotka työkseen on näiden motojen kanssa tekemisissä, siellä sanottiin että motorenkaiden paineet keikkuu 1.8-2.0 välissä. Jos takarengas kuluu kantikkaaksi niin painetta on liikaa, pienemmillä paineilla rengaspintaa on enemmän tiessä ja kuluminen vähäisempää.

oliko nyt vastakkain loppukesän 2tkm vastaan alkukesän 2tkm.. asfaltin karheus syö melkeen puolet nopeempaa
pintaa.. ihte aja 70% pinnasta yli 3 paineilla ja sit ku lähenee sakkopintaa nii 1.8 paineilla kankaille.. pikku paineilla kumitapaa asfalttia suuremmalta alalta ainaki mustien rantujen leveydestä päätellen ois varmaan fiksumpaa ajaa koko ajan liki 2 paineilla mut tykkään lämmittää renkaan joka aamu pikku luisuilla sen farmari volvon edessä

 

[Husky510]

mulla kulu diablo kerran tollein muljahteli mutkissa sun muuta mukavaa. uutta rengasta kun vaihdettiin niin tutkin vanhaa ja vaikutti otta renkaan runko oli saanu siipeensä ja siksi kulunu tollein hassusti

Joo siinä käy noin, itselläkin kun on liian vähän sel muljuilee. Nyt on tosissaan se 2 bar, tutuu hyvältä ja katotaan miten kauan kestää

 

[santerik]

...

Mutta tosissaan palatakseni tuohon kymysykseeni niin eniten minua siis ihmetyttää, miksi tuon kuluneen keskikohdan ja kuluneen sivuosan väliin jää tuollainen vähemmän kulunut kannas. Tuossa gumeksessahan taitaa olla keskellä eri seosta, mutta tuo kulma niin hyytävä, että kyseessä ei voi olla ominaisuus.

En muista mitä rengasvalmistaja tarjoaa paineeksi. Mopon ohjekirja tarjoaa muistaakseni soololle 2,3/2,5 ja kaksipäällä 2,5/2,7 noin ulkomuistista heitettynä..

...

Tuon siis se kohta mihin ottaisin mieluusti jotain valistuneita veikkauksia. Urissa ajoa tulee välteltyä joten mistään sellaisesta ei pitäisi johtua..

 

[Diesel]

^Yksinkertaisesti se on osa renkaasta joka ei ota tiehen kiinni suoraan ajaen kuten ei myöskään mutkaan kantaten. Kannattaa joskus käydä kallistelemassa sitä mopoa paikalla ollessa ja katsoa konkreettisesti mikä osa renkaasta ottaa milloinkin maahan. Jos et aja mutkateitä renkaan pinta-alaa tasaisesti kuormittaen niin renkaasta tulee kantikas "suoraan motarilla" ja "hanaa liittymissä" ajolla.

Kyllä se rengas minullakin kuluu hieman enemmän vasemmalta puolelta. Johtuu siitä et nassikkana tallista lähtien eka mutka oli vasemmalle ja vieläkin on luontevampaa kääntyä vasempaan mutkaan. Tämä selittää sen mitättömän eron. Tämä kulumisen ero on pienentynyt kun olen koettanut panostaa oikeaan kääntyvien mutkien ajosuoritukseen.

Siis tälläisellä rauhallisella touring vauhdilla ajaessa laiskalla hondalla.

Ajakaa pari viikkoa oikealle kääntyvät mutkat agressiivisemmin ja vasemmalle kääntyvät normaalisti niin ihmettelen jos ei kuluva puoli ala muuttua.

Edit: jos olette lähdössä ajalemaan pitkin suomen pikkuteitä etelä-suomesta ylöspäin pohjoiseen niin vaihtakaa ennen reissua etenkin edes vähän kantille kulunut eturengas uuteen. Tien pinnassa olevat aura-auton urat vievät kulunutta rengasta kuin pässiä narussa. Ei vaarallista mutta pilaa tehokkaasti ajamisen fiiliksen kun odotat jo seuraavaa muljahdusta mutkassa...

 

[FJ1200N]

Näin on... käytännön kokemuksena voin sanoa, että tuolla pyörimissuunnalla ei ole mitään merkitystä muutoin kuin sadekelillä ja silloinkin vika on jo enemmän korvien välissä, jos tiellä on sateella niin kova kiire. Mutta tuo kääntö nyt ei ole mikään suositus, vaan mahdollisuus. Suosittelen kaikille niin hyviä ja uusia renkaita, kuin lompakko kestää.

En mä niin siitä sadekeliä, vaan pinnan liitoskohdan kestävyyttä. Kunhan nyt mainitsin, kun ei se niin yksioikoisesti mene, että vaan kääntää ympäri. Kaikkea toki voi ja saakin tehdä, kunhan tietää mitä tekee ja mitä rajoituksia tekeminen tuo tullessaan. Kuten vaikkapa yhdellä pyörällä ajaminen. Mutta tää nyt menee jo aiheesta kilometrin sivuun.