Takapuoli vaeltaa vauhdissa

[Mehtävaris]

Uutena motoristina huomasin/tuntuu seuraavaa. Kun motarilla ajaa kovempaa 120/140, niin tuntuu että takarengas/perä muljuu/vaeltaa. En tiedä tekeekö tien pinta tuon mutta tuntuu oudolta. Siis kuin perä olis "löysä"
Kyseessä Ducati monster 600 -00 ja 33000 ajettu.

Vinkkei?

 

[Kriisi]

Oletko tarkastanut paineet takarenkaasta?

 

[Mehtävaris]

joo katsoin, laitoin 2.3 bar

 

[sam77]

Bensikselle mars

 

[waiski10]

kuulostaa aika vähälle paineelle. riittääkö tuo?

 

[Mehtävaris]

ai lisää? Paljon?

 

[kalamies]

Pistä taakse paineita 2.9 ja eteen 2.6bar. Ei kannata ajella vajailla paineilla, kun syö renkaan nopeasti kantikkaaksi.

 

[Mehtävaris]

Okei, tuossa hieman kantikkuutta onkin. Itse vasta viikon ajellut pyörällä. Kiitos ohjeista.

 

[Staga]

Contin manuaali kertoo paineiksi eteen 2.2 ja taakse 2.5 mutta eipä hieman kovemmista juuri haittaakaan ole, matalammat kyllä sitten syö renkaat kokolailla nopsaan ja pahimmillaan kuluvat miltei silmissä.

 

[mjtee]

Toinen vaihtoehto: Etusta leveämpi takarengas voi aina tehdä sen, että renkaiden kosketuspinta kulkee eri linjaa ja tällöin laite vaihtelee kulkusuuntaansa. "Touring-muotoon" kulunut takarengas voimistaa ilmiötä.

 

[Juhana N]

Ducati jostain syystä suosittelee ainakin joillekin malleille aika alhaisentuntuisia paineita - en tiedä miksi. Itellä ollut 600 Monster ja ST2 ja kummassakin paineita pidin luokkaa 2.6-2.7 ja 3.1-3.2.

 

[Mehtävaris]

manuaalin mukaan laittelin, täytyy lisätä.

 

[verner]

Supersport on selvästi tullut epävakaaksi takapään touring-renkaan kuluessa. Eikä tuo etupään nakkikaan kummoinen tällä hetkellä ole.

 

[Repa]

Tuttu ongelma. Johtuu turbosta. Kannattaa kääntää kaasua vähän rauhallisemmin niin vaeltaa vähän vähemmän.


t. Repa

 

[sähköorava]

Juu, kyllä nuot vaan rupeavat usein tuntumaan häijyiltä ajettavilta kun takanakki kuluu huonoksi. Oma Zetorini hakee uriin ja luikertelee toisinaan miten sattuu, jollei ole tarpeeksi vauhtia alla. Takana shitgestone BT-012 jossa vielä hieman pintaa, eli sakkorajoilla keskeltä. Kanttailu onnistuu parhaiten silloin, kun saa kunnolla heittää mutkasta toiseen niin jyrkästi ettei tuota keskikohtaa tarvitse juuri käyttää. No, huomenna uus takakumes. Toiset ostaa tilipäivän kunniaks korin kaljaa, toiset takarenkaan...

"Erityisen jännältä" muuten tuntui BMW K1200GT kaks päällä kostealla kelillä, kun kesken reissun meni takarengas melkein kudoksille...

 

[JesseW]

Voisko olla takarenkaan linja mennyt vinoon ketjujen kiristyksessä?

Uskoin joskus suzukin omia "säätömerkkejä" takahaarukan sivuissa niin lopputulos oli kauhea just tossa 120km/h päällä.

 

[Mehtävaris]

Tarkastetaan nuo, milläs katson tuon renkaan suoruuden jos ei uskalla luottaa merkkeihin?

 

[J.V.]

Sellainen 2 metrin suora "joku" esim. vatupassi on hyvä, sen kun laittaa molemmin puolin takarenkaan kylkeä mahdollisimman ylös ja katsoon että sen väli kapeampaan eturenkaaseen on sama molemmin puolin.

 

[jorim]

Eiköhän tuo sentään mittanauhalla helpommin ole toteutettavissa. Minä ainakin tarkistin asian Ducatissani mittaamalla etäisyyden takahaarukan laakerointipisteestä taka-akseliin molemmilta puolin ja heittoa merkkeihin nähden kyllä löytyi.

 

[RC17]

Laservatupassi takarenkaan kylkeä vasten vuorotellen molemmin puolin. Etuvanteen puolien "läpi" esim rautapuikko johon ripustaa iskareiden molemmin puolin parerit johon piirretty pystyviivoja asteikoksi. Laserin punatäppä kun osuu asteikolle niin näkee kumpaan suuntaan takarengasta pitä säätää.