Takajarruun lisää tehoa?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Pete2
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Itse olen käyttänyt takajarrua reipasvauhtisessa mutka-ajossa. Ei mitenkään paljon mutta sopivasti annosteltuna rauhoittaa pyörää mutkan alkuvaiheessa. Vastaava määrä etujarrua huonontaa mielestäni balanssia ja pilaa mutkan.
 
Pete2 sanoi:
Itse olen käyttänyt takajarrua reipasvauhtisessa mutka-ajossa. Ei mitenkään paljon mutta sopivasti annosteltuna rauhoittaa pyörää mutkan alkuvaiheessa. Vastaava määrä etujarrua huonontaa mielestäni balanssia ja pilaa mutkan.
Napsauta laajentaaksesi...


Juurikin näin, esim. alppiteillä mutkissa auttaa kummasti tiukoissa käännöksissä! :thumbup:
 
Pete2 sanoi:
Itse olen käyttänyt takajarrua reipasvauhtisessa mutka-ajossa. Ei mitenkään paljon mutta sopivasti annosteltuna rauhoittaa pyörää mutkan alkuvaiheessa. Vastaava määrä etujarrua huonontaa mielestäni balanssia ja pilaa mutkan.
Napsauta laajentaaksesi...

Tää masentaa. Ihan käsittämättömiä seppiä löytyy täältä. En kyl vittu millään osais kovalla alustalla mennä takajarrulla mutkaan.

Pehmeelläkin toi taito on enempi herran hallussa.

No ei sillä. Fiatin takajarrupoljin onkin paikalla lähinnä näön vuoksi, ettei varmaan haittais, vaikka sen vetäis nipparilla alas.
 
En sitä sano etteikö alppiteillä takajarrulla olisi mulle uusia ominaisuuksia, mutta noin niinkuin reipasvauhtisessa mutka-ajossa radalla keulan painuminen parantaa kääntyvyyttä. Tietty alpeilla vii olla että alas tultaessa nenä on jo niin alasuuntaan että on paikallaan takajarrulla laskea peräkin vähän alemmas ettei ihan nenälleen tjlla?
 
Sitä takajarrun käyttöä tiukoissa mutkissa, esim. alpeilla, sanotaan sitomiseksi. Sitä voit kokeilla vaikka parkkipaikalla, aja tiukka ympyrä ilman jarrutusta ja seuraavaksi kevyesti takajarrua käyttäen, huomaat varmasti eron.Ajosta tulee hallitumpaa, jämäkämpää ja tuntuu, että pyörä on "hanskassa".
 
Tuota Fiiun takajarrujuttua en tajua. Luin internetistä että se on huono, ilmasin sen ja kyllä se toimi. Tietty kun koira ei karvoistaan pääse, ajoin sorallakin jonkun verran niin sitä tuli käytettyäkin. Ei se tehokas ole mutta kyllä sillä pyörän kääntää.
 
Maurisakari sanoi:
Sitä takajarrun käyttöä tiukoissa mutkissa, esim. alpeilla, sanotaan sitomiseksi. Sitä voit kokeilla vaikka parkkipaikalla, aja tiukka ympyrä ilman jarrutusta ja seuraavaksi kevyesti takajarrua käyttäen, huomaat varmasti eron.Ajosta tulee hallitumpaa, jämäkämpää ja tuntuu, että pyörä on "hanskassa".
Napsauta laajentaaksesi...

Älä helvetissä! Kyllähän se nyt kävelyvauhdissa menee, mutta mutkan lähestyessä vaikkapa 25 m/s mun rukkaset ei riitä sitomisleikkeihin takajarrulla. Ei sillä, kovan jarrun alussa takajarrun käyttö olis kyllä ihan hyvä osata, mutta ne kädet.

Pitäisköhän ottaa agendalle. Pelkoa lukkiutumisesta Fiatin jarrutehoilla ei juurikaan ole.
 
shyhander sanoi:
En sitä sano etteikö alppiteillä takajarrulla olisi mulle uusia ominaisuuksia, mutta noin niinkuin reipasvauhtisessa mutka-ajossa radalla keulan painuminen parantaa kääntyvyyttä. Tietty alpeilla vii olla että alas tultaessa nenä on jo niin alasuuntaan että on paikallaan takajarrulla laskea peräkin vähän alemmas ettei ihan nenälleen tjlla?
Napsauta laajentaaksesi...

Radalla tuskin itse mutkaan menee monikaan takajarrulla, paitsi jossain Motogp:ssä, mutta jarrun aloituksessa suoralla siitä olisi hyötyä. En osaa kun en ole edes treenannut, liian paljon ohjelmaa näille hoksottimille. Itse mutkaan mennään etujarrua keventäen ja keula pysyy alhaalla, joten kääntyy.

Alppimutkissa mennään lähes hidasajon säännöillä, takajarru auttaa ja monikin pystyy sitä käyttämään, kun pari kertaa kokeilee.
 
hiekkatiellä takajarrun oppii hyvin, kun ei paina kytkintä, niin ei iso moottori siitä pysähdy, joten toimii aika abs henkisesti, eli hidastuu mutta ei lukkiiinnu.

kaarteissa se jarrutuksen idea on se, että koska kääntyminen ja kallistus on suhteessa nopeuteen, joten jos hidastaa vähänkin niin pyörä taittuu syvempään kallistukseen ja kaartaminen tehostuu.

tuo on vähän pyöräkohtainen, koska pyörissä joissa on iso moottorijarrutus tuo tapahtuu kaasua päästämällä, mutta pyörissä joissa on vähän moottorijarrua, niin lisäämällä sitä takapyörän hidastusta jarrulla saa kaasun päästöä vastaavan hidastuksen ja mutkan tiukkenemisen jarrulla.
 
shyhander sanoi:
En sitä sano etteikö alppiteillä takajarrulla olisi mulle uusia ominaisuuksia, ... Tietty alpeilla vii olla että alas tultaessa nenä on jo niin alasuuntaan että on paikallaan takajarrulla laskea peräkin vähän alemmas ettei ihan nenälleen tjlla?
Napsauta laajentaaksesi...

Ite käytän takajarrua alppiteillä lähinnä kyllä ylöspäin mentäessä! :;):
 
Siihen se on "ehdoton", kun saa kallistettua helposti pyörän hitaassa vauhdissa, mutta veto on kokoajan "päällä" ja saa taas "vedätettyä mopon pystyyn, kun kone reagoi samantien.
 
No voihan nenä...

Harjoittelin justiinsa viikko sitten tiukkaa jarrutusta. Hirveän helposti saan näemmä takapyörän lukkiutumaan ja sen myötä sitten tuntui, että koko homma meni pipariksi :no:. Kun käytin vielä vähemmän takajarrua (jos ollenkaan), niin aika nopsaan sain tämän pysähtymään. Kokeilin vauhdeista 40-80 km/h.

Ei sitten muuta kuin taas illalla harjoittelemaan tuohon kaupan pihalle - toivottavasti ei jää paljon mustaa jälkeä asfalttiin, niin eivät suutu mopopojille :grin:

Tiukassa U-käännöksessä en olekaan kokeillut käyttää takajarrua apuna. Täytyy sitäkin kokeilla.
 
Maurisakari sanoi:
aja tiukka ympyrä ilman jarrutusta ja seuraavaksi kevyesti takajarrua käyttäen, huomaat varmasti eron.Ajosta tulee hallitumpaa, jämäkämpää ja tuntuu, että pyörä on "hanskassa".
Napsauta laajentaaksesi...

Juuri tuota menen vielä tänään opettelemaan - jahka saan tuon takuuna saadun STS-yksikön pyörään kiinni. Tai oikeestaan enää on laitettava katteet.
 
Mie yritin lukkee noita takajarrun käyttöohjeita, mutta lopetin, kun totesin, että sekasihan sitä vuan männöö.

Jatkan ajamista vanhalla tyylillä, jossa takajarrua käytetään enemmän kuin etujarrua.
Etujarru otetaan sitten käyttöön, kun pitää oikeasti jarruttaa.
 
Risteyksiin yms... ysikympin tiukkoihin käännöksiinhän ajetaan kadulla seuraavasti: Kova jarrutus etusella myöhään samalla kun lähdetään jo kääntämään hieman mutkan suuntaan, pari pykälää pienemmälle vikkelään ja tuntumaa luistoon takajarrulla ja kytkimellä. Vallan helppoa ja urheillullisen näköistä. Lisäksi otetaan myös tuntumaa takajarruun samalla kun lähdetään täysiä kiihdyttämään risteyksestä eturengas ilmassa.

Radalla taas ajetaan mutkiin seuraavasti: Täydestä laukasta kammojarru pelkällä etusella ja vauhtia aivan liikaa pois, kävelyvauhtia sisään ja mutkassa taas liikaa kaasua ja melkein nurin, lopussa helvetin hitaasti mutkasta ulos kunnes pyörä taas suorassa niin piiskakaasulla hieman keulaa ilmaan.
 
jaulis sanoi:
Risteyksiin yms... ysikympin tiukkoihin käännöksiinhän ajetaan kadulla seuraavasti: Kova jarrutus etusella myöhään samalla kun lähdetään jo kääntämään hieman mutkan suuntaan, pari pykälää pienemmälle vikkelään ja tuntumaa luistoon takajarrulla ja kytkimellä. Vallan helppoa ja urheillullisen näköistä. Lisäksi otetaan myös tuntumaa takajarruun samalla kun lähdetään täysiä kiihdyttämään risteyksestä eturengas ilmassa.
Napsauta laajentaaksesi...

Juuri näin:thumbup:
 
Ei kai sen pidäkään mennä lukkoon asti? Sammuu vielä kone jos veto päällä.
 
J@ck sanoi:
Riittää tavallaan, jos ei ole hätätilanne - jarrutusmatka ilman takajarrua on vaan pitempi. Aika oleellista, onko ½ metriä auton takakontissa, vai ½ metriä sen ulkopuolella..
Napsauta laajentaaksesi...
Jos takajarrun käyttöä on opetellut paljon ja sen osaa annostella oikein, lyhentää se jarrutusmatkaa asvaltillakin hieman. Arviolta 95% motoristeista pysähtyy nopeammin pelkällä etujarrulla, kun ei tarvitse välittää paniikissa lukkoon poljetusta ja rinnalle tahtovasta takasesta. Uusimmissa mopoissa sitten elektroniikkaa hoitaa tuonkin, jolloin saadaan optimaalinen pysäys aina.

Hidasajossa, kikkailussa yms. takajarru on sitten oiva apu.
 
Pete2 sanoi:
Itse olen käyttänyt takajarrua reipasvauhtisessa mutka-ajossa. Ei mitenkään paljon mutta sopivasti annosteltuna rauhoittaa pyörää mutkan alkuvaiheessa. Vastaava määrä etujarrua huonontaa mielestäni balanssia ja pilaa mutkan.
Napsauta laajentaaksesi...

Kokeilepas joskus sen takajarrun sijasta semmoista, että ajat sen mutkan veto päällä läpi.

Takajarrun käytöllä mutkassa pakkaat takajousitusta alas, jolloin pyörän kääntyvyys heikkenee.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös