-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Takajarrusatulan kiinnitys
- Keskustelun aloittaja IlDuce
- Aloituspäivä
No ei mun käsityksen mukaan mitään eroa, käytännössä.
S4R:ssä ja 998 -perheessä (joissa yks-puoleinen swingi) roikkuu tuo jarrusatula alapuolella, vaikkakin ovat vielä 2003 ja 2004 mallisia.
Jos siitä swingin yläpuolisesta jarrusatulasta pitää positiivisiä juttuja hakea niin ehkä sitä on joku suunnitellut niin että se kestää paremmin siihen kohdistuvat rasitukset ollessaan noin ja kiinnityksen ei tarvitse olla niin jämerää tekoa = vähemmän painoa. Mutta tämä vain ja ainoastaan puhdasta MUTUa.
S4R:ssä ja 998 -perheessä (joissa yks-puoleinen swingi) roikkuu tuo jarrusatula alapuolella, vaikkakin ovat vielä 2003 ja 2004 mallisia.
Jos siitä swingin yläpuolisesta jarrusatulasta pitää positiivisiä juttuja hakea niin ehkä sitä on joku suunnitellut niin että se kestää paremmin siihen kohdistuvat rasitukset ollessaan noin ja kiinnityksen ei tarvitse olla niin jämerää tekoa = vähemmän painoa. Mutta tämä vain ja ainoastaan puhdasta MUTUa.
Nyt tulee sen luokan mutua, että alta pois... Muistaakseni täällä oli joskus puhetta tollasen takajarrun ilmaamisesta ja joku väitti, ettei tota alapuolista satulaa ilmaa millään irrottamatta. Toi yläpuolinen satula olis sitten korjaus siihen. Joo, no en jaksanu haeskella ja tarkistaa asiaa, mutta haulla siitä löytyy jotain varmasti.
Olet oikeassa...
Eli huolto- ja käyttäjäystävällistä tuotekehitystä.
Ihmettelinkin jos kisapyörissä olisi sellainen rakenne, joka ei olisi optimoitu kestävyyden ja painon suhteen.
G
Guest
Guest
Luulisin, että tuolla on jotakin muutakin merkitystä kuin ilmaus. Vanhemmissa Ducateissa satula oli taka-akselin yläpuolella, mutta wsb-mopoissa jarrusatula oli alapuolella. Äkkiseltään en muuta etua keksi, kuin kiinnityksen välyksettömyys alapuolelle asennettuna, välitangolla tuettuna (silmälaakerit).
Omassa mopossani tuo jarrusatula on alunperin yläpuolella, mutta entinen omistaja, joka on siihen vaihtanut muutamia tuon ajan ('92) wsb-nikaleita, on muuttanut myös satulan alapuolelle klik.
Omassa mopossani tuo jarrusatula on alunperin yläpuolella, mutta entinen omistaja, joka on siihen vaihtanut muutamia tuon ajan ('92) wsb-nikaleita, on muuttanut myös satulan alapuolelle klik.
Sinäkin olet oikeassa veliseni..kisapyörien jarrusatula on taka-akselin alapuolella, jotta painopiste saataisiin mahdollisimman alas..lisäksi takajarruina toimivat usein "mopojarrut"...useinhan se takanakki leijuu, notta mitä sitä jarruttelemaan..ja jousittamaton painokin saadaan pienemmäksi...
Tosin ei se mikään iso homma todellakaan oo irrottaa sitä satulaa ilmauksen ajaksi. Ei sitä kuitenkaan tarvi ilmata kovin usein. Tietenkin jos ei ei huomaa, että satula pitää irrottaa, että homma yleensäkään onnistuu, niin voi mennä aikaa.
Ihan täysin offtopiccina tuli mieleen, kun kattelin noita 888:n sivuja, että fontin värin sivuilla vois vaihtaa johonkin muuhun kun siniseen. Ei tahdo näkyä tummalta pohjalta. Muuten niistä on tulossa mielenkiintoset sivut.