taas aloittelijan kysymyksiä

[pine]

Terve vaan kaikille. Nyt on tullu luettua tarpeeksi foorumia ja hakunappi on jo puhki kulunut. Nyt pitää näitä aloittelijan kysymyksiä pukata.

Olisiko järkevää ostaa ensimmäiseksi pyöräksi halpa käytetty, joka ei olisi mikään mahdoton rahareikä (kestää sen yhden/kaksi kesää)? Varsinkaan kun oma mieltymys ei vielä selvillä.

Osto-opas ohjeita löysin, mutta kuinka paljon ajettuna olisi järkevää ostaa? 10tkm, 30tkm .. ?

Mitä jos ostaa pyörän muualta kuin omalta paikkakunnalta; mites vakuutukset sun muut rekisterissä olot jos joutuu ajamaan kotiinpäin vaikka semmoset 300+km? Pitääkö vaan toivoa että mitään ei satu vai katella lähempänä olevia pyöriä?

Jos käy niin, että pyörä ei olekaan mieleen ja sitä ei kukaan osta enää, miten siitä pääsee eroon? En nyt oikein tiedä näistä vakuutuksista ja seisottamisesta mitään. Jotenkin on sellainen käsitys, että pyörästä olisi hankalaa päästä eroon..  

Ja lopuksi.. Kuka tietää hyvän ja rauhallisen paikan Oulussa käsittelyharjoitteluun ja kiihdyttelyyn/jarrutusharjoitteluun? Tarkoitus olisi harjoitella ennenkuin baanalle lähtee  

Ja nyt saa jo nauraa  

 

[Reisi]

mites vakuutukset sun muut rekisterissä olot jos joutuu ajamaan kotiinpäin vaikka semmoset 300+km

Jos pyörä on rekisterissä ja vakuutettu, niin myyntihetkestä lähtien edellisen omistajan liikennevakuutus on voimassa 7 päivän ajan.

 

[mänä]

Terve vaan kaikille. Nyt on tullu luettua tarpeeksi foorumia ja hakunappi on jo puhki kulunut. Nyt pitää näitä aloittelijan kysymyksiä pukata.

Olisiko järkevää ostaa ensimmäiseksi pyöräksi halpa käytetty, joka ei olisi mikään mahdoton rahareikä (kestää sen yhden/kaksi kesää)? Varsinkaan kun oma mieltymys ei vielä selvillä.

Osto-opas ohjeita löysin, mutta kuinka paljon ajettuna olisi järkevää ostaa? 10tkm, 30tkm .. ?

Mitä jos ostaa pyörän muualta kuin omalta paikkakunnalta; mites vakuutukset sun muut rekisterissä olot jos joutuu ajamaan kotiinpäin vaikka semmoset 300+km? Pitääkö vaan toivoa että mitään ei satu vai katella lähempänä olevia pyöriä?

Jos käy niin, että pyörä ei olekaan mieleen ja sitä ei kukaan osta enää, miten siitä pääsee eroon? En nyt oikein tiedä näistä vakuutuksista ja seisottamisesta mitään. Jotenkin on sellainen käsitys, että pyörästä olisi hankalaa päästä eroon..  

Ja lopuksi.. Kuka tietää hyvän ja rauhallisen paikan Oulussa käsittelyharjoitteluun ja kiihdyttelyyn/jarrutusharjoitteluun? Tarkoitus olisi harjoitella ennenkuin baanalle lähtee  

Ja nyt saa jo nauraa  

No eipä noille kysymyksille tarvitse nauraa, itsellä eka isompi pyörä oli vajaa kolme kuukautta ennen kun lähti vaihtoon. Ihan vaan ajoasennon takia. Käy ihmeessä koeajamassa eri tyyppisiä ja kokoisia pyöriä. Eli selvitä ainakin asento, jossa haluat ajaa ja sitten miettimään merkkejä ja koneen kokoja jne.

Mitä tohon finanssipuoleen tulee, niin kannattaa aina muistaa jättää rahaa myös ajokamoihin, vakuutuksiin, huoltoihin, renkaisiin ja muihin kulutusosiin. Niihinkin sitä tuppaa uppoamaan...

 

[Sara]

Nykyään järkiään pyörissä on ympärivuotiset vakuutukset. Seisonnallisia vakuutuksia taitaa olla enään vaan Pohjantähdessä, Tapiolassa ja Veritaksessa. Voipi olla et muistan nuokin väärin.

Käytetty pyörä on varmasti tuossa kohtaa paikallaan. Uudesta pyörästä tippuu aikas paljon pois heti alku metreillä.
Kannattaa ostaa sellainen suosittu pyörä kuten esim. Kawan ER5 tai 6, niin varmasti jälleen myynti on kivuttomampaa.

Muuta paikkaa oulun kupeessa en tiedä kuin pudasjärven lentokentän

Siellä on hyvä harjotella kiihdyttämistä ja jarruttamista

Tosin se ei ole yleisölle avoin

Itsekkin käynyt tuolla ajamassa, erinäisten tapahtumien yhteydessä.

Pyörän ostoon kanattaa ottaa mukaan kokeneempi motoristi, jos on mahdollista.

 

[Japeli]

Seisonnallisia vakuutuksia taitaa olla enään vaan Pohjantähdessä, Tapiolassa ja Veritaksessa.

Tapiolassa ainakin on ympärivuotinen vakuutus.


Mitä noihin pyörävalintoihin tulee niin jos ei löydy minkäänlaista kokemusta ennestään nii varmaan kannattaa harkita just jotain kawan er-5:sta tms. Ite oon nyt ajanu ekan kauteni isommalla pyörällä eikä oo tuottanu mitään vaikeuksia vaikka pyörässä kuutioita on 1000, heppoja 135 ja painoa 240 kuivana. Tosin kevarilla on tullut joskus paineltua aika monen monituista kilsaa. Ja jos kustomeista tykkää nii niis nyt on melkeestään se ja sama minkäkokoinen pata haarovälissä on. Ei niitä saa lähtemään hanskasta vaik kuinka vetäisis ranteet lukkoon ja painopistekkin niis tuppaa olemaan aika alhaalla.

 

[rantaile]

ite olin viime keväänä vähän samoissa tunnelmissa ja mietteissä. Ekaks pyöräks ostin 58kmt ajetun kawan ja ihan passeli ollu minusta eka pyöräks. Helppo käsitellä ja tehoa riittävästi. Tuommonen vanhempi myös siitä hyvä eka pyöräks, että jos ei ajo maistu, niin rahallinen menetys ei ole niin suuri, koska arvo ei enään putoa samassa tahdissa kuin uudemmissa. Vakuutuksissa voi säästää kun jättää isot kaskot pois. Huollossa kannattaa käyttää jos ei ole huoltohistoria tiedossa. Oma vaihtuu ens kesänä todennäköisesti isompaan, kun on sen verta hauskaa puuhaa.

Kyllähän sitä voi käydä jonku ison kaupan parkkipaikalla pyörittelemässä, mutta kyllä se lähtee äkkiä rullaan liikenteessä kunhan ei ihan ruuhka-aikaan mene.

 

[sefo]

Ensimmäistä pyörää valittaessa kannattaa ottaa huomioon millä autokoulut ajattaa oppilaita. Ei ole sattumaa, että ovat valinneet helppoja pyöriä ajaa.

Käytetty on ihan OK, kunhan et hommaa mitään kovin vanhaa ongelmapesää. Korjaukset tulevat helposti kalliimmaksi kuin heti ehjän osto. Ja onhan mukavampi ajella kuin soitella korjaamoihin ja odotella korjausta. Ja ota joku pyöristä tietävä mukaan jarrumieheksi varsinkin jos aiot ostaa yksityiseltä. Ei ole tavatonta, että yksityiseltä ostettu "siistiksi" mainittu pyörä osoittautuu kolaroiduksi ja siitä on keulaputket mutkalla. Siinähän sitten kärsit

Ja älä osta liian suurta ja tehokasta pyörää, ei se ajohauskuus ole koosta kiinni.

 

[kale]

Osto-opas ohjeita löysin, mutta kuinka paljon ajettuna olisi järkevää ostaa? 10tkm, 30tkm .. ?

Noita kilometrejä on aika turha tuijottaa, kun niiden paikkansapitävyydestä ei ole kuitenkaan mitään takuuta (yleensä).

Jos pyörä on muuten siistin näköinen ja hyvin pidetty, luulisi että siihen on silloin huoltojakin tehty. Hyvin huollettu pyörä kestää aikalailla enemmän kilometrejä, kuin pyörä, jota vain ajetaan.

Yleensä se vähäinen ajomäärä myös näkyy hinnassa, joten kyllä tuollainen em. yli 50tkm ajettu Kawa on varmaan aika hyvä ostos harjoittelupyöräksi. Rahaa jää vielä varusteisiinkin, eikä tunnu niin pahasti lompakossa jos tuntuu että moottoripyöräily ei olekaan sun juttusi (sellaistakin on sattunut)

 

[Guest]

Pikku Banditteja saa melko edukkaasti, luotettava ensi peli, jossa potkuakin jossain määrin. S-versiona menee monenlaiseen ajoon.

 

[Alottelija Aatu]

Ite ostin viimekesänä ekaksi pyöräksi 23tkm ajetun -03 pikkubandiitin ja tyytyväinen olen ollut. Hyvä hinta/laatu ja ainakin tähän asti ei ole mitään vikaa löytynyt. Suosittelen

 

[jaket]

ostat yleisen mallin, normaalin värin(ei pinkki), siisti kunto ja kohtuu kilometrit niin saa sen myytyä. honda tietysti helpoin aina myydä

kilometrit tuskin muuta vaikuttaa kuin sen, että jos ajat esim 40 ajettuun 10 lisää, niin se 50 ja sitä ei saa kaupaksi kovin helpolla.

omista huoltotaidoista riippuu minkäikäinen kannattaa ostaa. ota jopa huomioon se, että uudetkaan ei ole kalliita, niissä on takuu, ja uudet renkaat ja kaikki ketjut yms. esim er-6 on ihan edukas uutenakin.

itse en ostaisi mitään er-5:sia, koska ne on armottamasti pieniä, heti kun väännät kaasua kolmannen kerran. osta joku z-750, niitä saa edukkaasti ja se on helppo myös myydä, kun siinä on sitä fighteri katuuskottavuutta, mutta se on myös hyvä yleispyörä. ja tehoa on riittävästi, muttei liikaa.

uuden z750:kaan saa muuten 8900 ekeen ja se on kyllä järjettömän kohtuu hinta uudesta pyörästä! ja on ruisku, pehmeä tehon anto ja kiva ajaa.

JT

 

[pine]

ostat yleisen mallin, normaalin värin(ei pinkki)..

Repesin. Mistä tiesit värimieltymykseni  

Kiitos vastauksista, täällähän on ystävällistä porukkaa

Itsellä ei huoleta mikä se malli on, koska se kuitenkin vaihtuu opettelun myötä. Sitten ja jos saa ajettua enemmän erilaisilla pyörillä, tietää myös mitä haluaa. Nyt vain huolettaa, ettei käsiin satu mitään kuumaa perunaa ensiostoilla.

 

[JGo]

...omista huoltotaidoista riippuu minkäikäinen kannattaa ostaa. ota jopa huomioon se, että uudetkaan ei ole kalliita, niissä on takuu, ja uudet renkaat ja kaikki ketjut yms. esim er-6 on ihan edukas uutenakin...

Lähtee näköjään tämän vuoden ajamattomat Er-6n:t alle 7000 euron. Ei paha hinta uudesta pyörästä.

 

[MopoTomppa]

Hyvät vastaukset oletkin jo saanut.

Painottaisin vielä tuota kokeneen kaverin mukana oloa jos olet käytettyä ostamassa.
Varsinkin jos on kevät, olet lähtenyt sinne 300+ km päähän katsomaan pyörää johon vahingossa rakastut tulenpalavasti niin on olemassa vaara että tulee hankittua kunnon pommi.

Itellä on ollut aina tapana rakastua niihin ostokohteisiin (oli sitten auto tai pyörä) ja siitähän ei monesti apua ole.. johan se myyjäkin huomaa.

 

[Frostgrey]

Itse tuli tänä syksynä ajettua kortti ja hommattua pyörä. Kaikki toitotti että osta sitten joku "pikku" pyörä ekaksi pyöräksi, koska suuremmat lahtevät kummiskin lapasesta. tottakai piti kaikille hieman protestoida ja ostin Honda 1100 Blackbirdin. n.4tkm jälkeen ei tuokaan enää niin älyttömän tehokkaalta tuntunut.

Tosin se vaikutti aika paljon kun olen n.195cm pitkä niin eipä sitä mihinkään pienempi runkoiseen kauhean hyvin edes sovi!

Täytyy nyt kattoa meneekö keväällä vaihtoon(tehokkaampaan), vai riittääkö talven aikana tehdyt viilailut!

 

[Juhana N]

Tietysti jos liikkeestä ostaa käytetyn niin siinä on se puolen vuoden kuluttajansuoja (takuu). Käytetyistä katsoisin niitä uudempia ja vähän ajettuja:

-onko joku iso huolto esim. 24 tkm juuri tuloillaan (se on varmaan 300-500e riippuen pyörästä),

-kaveri joka tietää pyöristä on tosiaan hyvä olla mukana koska ostohuumassa monesti tulee se "putkinäkö" jonka läpi näkee vain hyvät puolet pyörästä. Tältäkin foorumilta varmaan joku lähtee sulle "kaveriksi" jos niikseen tulee.

-uudemman vaihdokin liike ottaa vaihtoonkin sitten jos päätätkin vaihtaa isompaan/toisenlaiseen. Monet liikkeet eivät ota +10v vaihdokkeja ollenkaan,

-Vaihtoehtoja puntaroidessasi, löytyy täältä .ORG!:sta paljon teknistä tietoutta käyttäjiltä käyttäjille. Tyyppivioista, ominaisuuksista ja niin päin pois.

 

[Hannu59]

Ellei ole aiempaa kokemusta alalta, niin silloin minkä tahansa genren valitsetkaan, niin keskinkertainen lajityyppinstä tyypillinen edustaja on yleensä helpompi kaupata eteenpäin sitten myöhemmin.

Ei siksi, että "tehot ei riitä", koska missä tahansa viissatasessa tehoa on aivan riittävästi. Mutta runkoa, alustaa tai vaikkapa jarruja ei välttämättä olekaan. Tai jotain muuta mitä toisena-kolmantena kesänä kaipaa.

Aivan varmasti joku selviää tuplaäksällä 4000 km hengissä, mutta aivan yhtä varmasti joku toinen ajaa tuplaäksää nopeamman ratakierroksensa kuussatasella sportilla sen jälkeen kun ajokokemusta on vaikkapa 40.000 km. Teho tai koko ei ole olennaista.

Olennaista on:
missä,
kenen kanssa,
kuinka kauas,,
millaisella tiellä
ja millaisen tavarakuorman kanssa haluat ajaa?

Itse ostin ensimmäiseni puhtaasti mielikuvan pohjalta (Honda CB500) vaatimuksin enintään twin ja tietenkin sellainen oikean moottoripyörän näköinen naku. Seuraavan vaatimusspeksi oli vähintään nelisylinterinen ja luonnollisesti katettu. Ajamatta ei voi tietää mikä sopii itselle.

Tehoa ja iskutilavuutta tärkeämpinä vaatimuksina pitäisin sopivuutta omille mitoillesi, vaikka tätä ei kylmien tyyppien pohjalta aivan tarkalleen selville saakaan.

Sopivia ajoharjoittelualueita Oulun seudulta löytyy vaikkapa suurten markettien parkkipaikoilta niiden ollessa kiinni. Virpiniemessä oli ennen hyvä pyöritellä pujotteluja niiden asfaltissa näkyvien iän päivän vanhojen tolpannysien ympäri, mutta nykyään sielläkin hyppää kolopallon pelaajia ja muita aika ahkeraan ja lisäksi parkkis on ollut viime aikoina raksojen vuoksi erittäin hiekkainen.

Onkos katsastuskonttorilla puomit portilla viikonloppuisin ja iltaisin?

Vaikka omassa kortissa olikin paljon isoja kirjaimia jo valmiiksi, otin muutaman muuntokoulutusta autoilijasta mopoilijaksi Oulussa toimivalta Suomen Motoristiopistolta (J. Korhonen).

Olen myös useana keväänä osallistunut saman yrityksen järjestämään 1-2 päiväiseen viikonlopun koulutustapahtumaan työpaikan mopokerhon sponsoroimana ja kokemukset ovat todella hyvät. Kouluttaja on sekä asiaansa täysin omistautunut ammattilainen liikenneopettaja, joka ajaa itse moottoripyörää paljon ja tarvittaessa näköjään myös nopeasti kuten Kemorassa ratakoulussa huomasin. Eli jokainen demo lähtee "annas kun näytän..." tai koetapa tällä tavoin...". Siis oikeaa asiantuntemusta, eikä vain kirjaviisautta. Ja oppimisen lisäksi koulutuspäivät ovat vielä hauskoja tapahtumia.

Kun lisäksi taustalla on selkeästikin paljon (SMOKin kouluttajien) aivotyötä sen suhteen mitä tyypillisissä haavereissa tapahtui ja miksi, ei homma ole pelkkää temppukokeiden harjoittelua kuten autokoulussa pakostikin käy, vaan harjoittelua oikeaa liikennettä varten.

300 km matka ei ole paha hakumatka, mutta ennen ajamattomalle sekin voi kyykyllä tai nakulla olla äkkiseltään aika rasittava kokemus, eli värvää kaveri ajamaan osa matkasta ettet tarvi hierojaa perillä. Kustomilla tuon tietysti päristää kuka vaan, kunhan malttaa pitää vauhdin lukemissa jonka hartiat kestävät.

Hukkareissuja ei kannata pelätä, koska rahatukko kourassa mopon ostattelu on hauskaa hommaa ja jokainen rahat taskussa kotiin palattu reissu tuo lisää osaamista aiheesta ja useimmiten myös säästää rahaa, ehkä paljonkin.

Ja sitten kun se OIKEA osuu kohdalle, niin kyllä sen jo kymmenen renkaidenpotkimisreissun jälkeen aika hyvin tunnistaa.

Jos talouden merkit jatkavat samaan suuntaan, niin voi olla ostajan markkinat ensi kesänä ellei aivan alkukevääseen hosu huhtikuussa? Kesäkuussa jo myyjille alkaa valjeta kuinka markkinat kehittyvät.

Nähdään Linnansaaressa kun kesä taas alkaa

 

[3JJ]

Sopivia ajoharjoittelualueita Oulun seudulta löytyy vaikkapa suurten markettien parkkipaikoilta niiden ollessa kiinni. Virpiniemessä oli ennen hyvä pyöritellä pujotteluja niiden asfaltissa näkyvien iän päivän vanhojen tolpannysien ympäri, mutta nykyään sielläkin hyppää kolopallon pelaajia ja muita aika ahkeraan ja lisäksi parkkis on ollut viime aikoina raksojen vuoksi erittäin hiekkainen.

Ouluhallin parkkipaikalla voi myös käydä pyörittelemässä. Se on yleensä tyhjillään, ellei joku autokoulu ole siellä juuri harjoittelemassa.

 

[Medi]

Ja lopuksi.. Kuka tietää hyvän ja rauhallisen paikan Oulussa käsittelyharjoitteluun ja kiihdyttelyyn/jarrutusharjoitteluun? Tarkoitus olisi harjoitella ennenkuin baanalle lähtee

Kannattaa jostain autokoulusta(tai joltain joka on siellä päin A-kortin ajanut) käydä kysymässä missä heillä järjestetään käsittelykoulutusta. Oulusta en tiedä, mutta täällä ainakin Länsiauto-Areenan parkkis ilmeisesti monella koululla käytössä ja sieltä löytyy arkisin pujottelutötsät valmiina. Miinuksena, että ainakin sieltä ne viikonlopuiksi kerätään pois.

 

[Eroz]

Olisiko järkevää ostaa ensimmäiseksi pyöräksi halpa käytetty, joka ei olisi mikään mahdoton rahareikä (kestää sen yhden/kaksi kesää)? Varsinkaan kun oma mieltymys ei vielä selvillä.

Osto-opas ohjeita löysin, mutta kuinka paljon ajettuna olisi järkevää ostaa? 10tkm, 30tkm .. ?

Järkevää ja järkevää. Ostin itse -02 tuon Kawani ('83) ja kilometrejä oli about 50 tuhatta. 40t lisää olen laittanut, ja vaikka huoltoja ynnä korjauksia olen välillä tuskaillut, niin suhteellisen halpaahan se on ollut. Nimittäin edulliset renkaat, Biltema-luokan varaosat ja öljyksikin kelpaa 4 kertaa halvempi litku.

Vertailun vuoksi Aprilian 20t huoltoon paloi liki puolet siitä, mitä maksoin tuosta Kawasta aikoinaan - tosin tuohon huoltoon tuli mm. uudet renkaat. Supersportit meinaa näköjään olla kalliita. Kawan kallein huolto on vissiin ollut alle kolmasosan tuosta - ja nykyään teen liki kaiken jo itse.

Kertaakaan en tielle ole jäänyt, mutta jakoavainta käteen sovittanut monesti, enkä omaa mitään suuria mekaanikonlahjoja. Näistä voinetkin sitten päätellä, että vanhalla pääsee myös, uudella vähän ajetulla varmaan kivuttomammin - mutta ei se aina ole iästä ja kilometreistä kiinni.

Järkevintähän varmaankin olisi ajella maxiskootterilla mutta kun ei oikein maistu.