-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Sytytystulppien kierteet rikki
- Keskustelun aloittaja Ankka
- Aloituspäivä
Tässä vielä taulukon tynkää aiheesta, http://www.cncexpo.com/MetricBoltTorque.aspxsami1024 sanoi:
En ole konepuolen ammattilainen, mutta näissä vanhojen laitteiden pulttien kiristelyissä on niin paljoa muuttujia; rannemomentti, momenttiavaimen virheet, pultin pintakäsittely, rikkoontuneet kierteet, likaiset kierteet, venyneet pultit, ulkopuolisten kierteiden kierrelukitejämät, avaimen käyttäjän promillet yms., että ei taida enää kannattaa miettiä kierteiden rasvauksen vaikutusta pultin venymään (varsinkaan sytytystulpassa).
Sopiva kireys on aina hyvä sekä jos "momenttiin" laitettaessa rupeää yhtäkkiä löystymään, niin himpun verran takaisin ja nippuun
peitsamo sanoi:
Juutoinoin, tos jo selitettiinkin mutta että kun miettii niin se kireys tarkoittaa sitä pultin akselin suuntaista kireyttä - missä suunnassa se jenkakin antaa periksi - ja momenttiavain mittaa sitä vain välillisesti kiertymisen kautta. Liukkaampi kierre vastustaa vähemmän jolloin momenttiavain tosiaan "luulee" ettei puristusta ole tarpeeksi.
joku paineanturiprikka pultin kannan alla vasta kertois oikeesti pultin kireyden, momentin ollessa jengan liukkaudesta riippuen abaut mitä tahansa.C-A-D sanoi:
Ihan mahdollista, en lähde väittämään vastaan. Tuo linkitetty taulukko yllätti siinä kuinka suuri ero loppujen lopuksi on, vaikka tuossa nyt sinänsä määritettiinkin kireyttä pultin vetomurtolujuuden suhteen. Kevytmetalliin kierrettävä sytytystulppa on sikäli varsin eri asia.
Mitä tulee tulppakierteen kohdalla kuivuuteen tai rasvattuun, niin eipä se tulppakierre usein taida tosielämässä olla rasvaton kuin tehtaalta tullessa, joten siihen nähden luulisi, että tehtaan ilmoittamassa momentissa on "turvamarginaalia". Toisaalta uutta tulppaa asentaessa momentilla ei juurikaan minusta ole merkitystä sikäli, että kiristämisen voi lopettaa siihen, kun tuntee että tiivisterengas "lakkaa litistymästä". Ainakaan itsellä ei ole ikinä ollut ongelmia tulpan löystymisen tai vuotamisen suhteen, eikä kyllä kierteen kestävyydenkään osalta.
sami1024 sanoi:
Normaalin, tiivisteprikalla varustetun sytytystulpan kiristysmomentti on 20 Nm (2 kpm).Ilman momenttiavainta kierretään käsin,ilman mitään vääntövartta,niin pitkälle kuin menee ja sen jälkeen 1/2 kierrosta. Näillä ohjeilla ei kierre rikkoudu, kunhan on oikeille kierteille sen alunperin kiertänyt.
Tulpan kierteen saa helposti rikki, jos alkaa heti räikällä vääntämään, eikä uusi tulppa ole oikeilla kierteillä.
Jos tulppa on niin syvällä kannessa, ettei sinne sormin yllä on helppo kikka miten homman saa hoidettua turvallisesti.
On toiminut itselläni jo kymmeniä vuosia hankalien keskimmäisten tulppien kanssa eikä maksa paljon.
Hommaa jostain puutarhan kasteluun tarkoitettua vesiletkua, kudosvahvistettua keskijäykkää jonka sisäreikään tulpan posliinipää sopii napakasti.
Leikkaa sopiva pätkä suorasta kohtaa letkua joka yltää hyvin tulpanreijän huulille, nyt sitten tulppa kiinni letkuun ja sillä tulppa paikoilleen niihin sylintereihin joihin sormin ei yltä.
Letku on hyvä silloin, kun se ei pyöri tyhjää ja tuntuma tulppaan säilyy niin, että sen saa lähtemään varmasti "oikealle jengalle ".
Eikä työkalu maksa paljoa. Kannattaa laittaa talteen vastaisuuden varalle.
Jos tulppa on niin syvällä kannessa, ettei sinne sormin yllä on helppo kikka miten homman saa hoidettua turvallisesti.
On toiminut itselläni jo kymmeniä vuosia hankalien keskimmäisten tulppien kanssa eikä maksa paljon.
Hommaa jostain puutarhan kasteluun tarkoitettua vesiletkua, kudosvahvistettua keskijäykkää jonka sisäreikään tulpan posliinipää sopii napakasti.
Leikkaa sopiva pätkä suorasta kohtaa letkua joka yltää hyvin tulpanreijän huulille, nyt sitten tulppa kiinni letkuun ja sillä tulppa paikoilleen niihin sylintereihin joihin sormin ei yltä.
Letku on hyvä silloin, kun se ei pyöri tyhjää ja tuntuma tulppaan säilyy niin, että sen saa lähtemään varmasti "oikealle jengalle ".
Eikä työkalu maksa paljoa. Kannattaa laittaa talteen vastaisuuden varalle.
ts18056 sanoi:Tulppavalmistajien ohjeissa taitaa olla, että toi prikka on kertakäyttöinen
Tulpanvalmistajien ohjeissa on kyllä selvästi kiristys ohjeet uudelle ja käytetylle tulpalle erikseen, eivät siis pidä tiivistettä kertakäyttöisenä...
Twin spark -koneessa toinen tulppa osoitta alaspäin ja sen hattu on hyvin tiivistetty. Sivulle osoittavan tulpan potero taas kerää hyvin kuraa käyttöolosuhteista johtuen, ja jäähdytysripojen välistäkin on sopivasti yhteys poteroon. Eli kyllä se tulee putsattua tulpanvaihdon yhteydessä.hra1150 sanoi: