Syttypyörä '99 zx9r:ään (c2)

[Jury]

Söörtsi ei mulle ainakaan paljastanut toista threadia, joten:

Josko joku on omaansa laittanut moisen, vois valaista onko siitä oikeesti jotain hyötyä ko. mallissa.Esim. kaasuun vastaavuus,vääntökuopat jne. Ja jos jotain negatiivista esiintynyt, niin niistä kanssa mieluusti juttua.

Siis suutinsatsin,putsarin ja putkiston lisäksi.

 

[anttari]

Minunkin tekisi mieli tietää,sama juttu?

 

[Seeber]

kesällä ainakin tiedätte, miten se vaikuttaa -04 ysiärrään. ei pahan hintainen kokeilu..

 

[KalleEemeli]

Joku mua fiksumpi pyöräilijä puheli että noista syttypyöristä ei ois apua yksinään ilman nokkien ajoituksien muuttamista.Eli pitäs myös imuvenan aukioloa tai ruiskutuksen ajotusta muuttaa koska eihän se bensaseos oo siellä pytyssä normaali säädöillä yhtään aikasemmin poltettavana.Turhahan se on kipinän pyöriä toimettomana ilman kaasuseosta.

En sit tiijä onko just ihan noin

 

[Seeber]

Bullshittiä.

Ite vaihdoin vanhaan CBR600 F4:seen syttypyörän viime kaudella. Pyörässä oli sen lisäksi Yoshimura, Dynojet ja K&N. Ero oli selkeä syttiksen vaihdon jälkeen. Kaasuunvastaaminen muuttui koko kierrosalueelta herkemmäksi ja kulki huomattavasti paremmin. Kaverilla oli samanlainen seeppari samoilla palikoilla paitsi syttypyörää. Käytiin ajelemassa ja vaihdettiin pyöriä, niin ero oli selkeä.

Kaveri vaihtoi viime sykyllä XJR 1300:seen myös syttypyörän ja kuten myös, kaasuun vastaaminen siirtyi toiseen ulottuvuuteen.

Melkein joka pyörässä on sytkä pahasti myöhässä tehtaalta tullessaan pakokaasunormien täyttämisen vuoksi, joten sytkäpyörä vaihtoon vaan. Eikä ole paha investointi.

Mutta sitä en osaa sanoa, mitä tapahtuu, jos pyörässä on kaikki muu vakiota ja vaihtaa uuden syttypyörän..

 

[vepe]

Joku mua  fiksumpi pyöräilijä puheli että noista syttypyöristä ei ois apua yksinään ilman nokkien ajoituksien muuttamista.Eli pitäs myös imuvenan aukioloa tai ruiskutuksen ajotusta muuttaa koska eihän se bensaseos oo siellä pytyssä normaali säädöillä yhtään aikasemmin poltettavana.Turhahan se on kipinän pyöriä toimettomana ilman kaasuseosta.

En sit tiijä onko just ihan noin

Puristus tahti alkaa kun imuventtiili sulkeutuu ja mäntä liikkuu ylös päin ,sytytys tapahtuu hiukan ennen kuin mäntä saavuttaa yläpisteen (YläKuoloKohta) sytytysennakko esim.10 astetta ennen YKK. eli imuvena sulkeutuu n.170 astetta (n. puoli kampuran kierrosta) ennen sytytystä ,eiköhän se bensaseos ole ajoissa pytyssä vakionokillakin .Tarvitaan vaan lisää bensaseosta eli suuttimia ja ilmanputsaria tuunattava(ei tosin aina) mutta penkissä senkin näkee
Eli tärkein meinasi unohtua ,sytytysennakon aikaistaminen nykypyörissä on melkein välttämätön toimenpide.

 

[Tune]

Tai siis en ole ostamassa syttypyörää, vaan modaamassa vakiota säädettäväksi. Joten ei varmaan mene työtunnit

hukkaan jos semmosen tekee.

T:Jusupuh Tunen koneelta

 

[sami71]

600 zzr:ssä ja zr-7:ssa syttypyörän vaihto tuntui kyllä, molemmat muuten vakioita.

 

[anttari]

Oisko tästä muuten apua?

the Kawasaki Throttle Response Ignition Control (K-TRIC) throttle position sensor.
Linked to the ignition system, K-TRIC adjusts ignition timing for all throttle settings.
The ignition system also uses compact, spark-plug mounted ignition coils to save
weight and maintain spark plug voltage consistency. The alternator is located at the
end of the lightweight crankshaft. Rare-earth magnets are used to reduce flywheel
weight and minimize the alternator's effect on the crankshaft at high rpm.

 

[Mica]

Omaan 9r:ään (vm.-98) aikanaan vaihdatin syttypyörän ja teho & vääntö lisääntyi. Ei paljoa, mutta eipä tuo paljoa maksanutkaan.
Suuttimet, k&n ja acran putki oli vaihdettu aikaisemmin. Näiden muutosten jälkeen penkitys antoi tuloksen 143. Vääntöä en enää muista