Syksyllä tapahtuvan öljynvaihdon tarpeettomuus?

[Zidi]

Syksyllä tapahtuvan öljynvaihdon tarpeettomuus?

Olisko kuitenkin niin että vaihdetaan niitä öljyjä kilometrien mukaan välittämättä siitä milloin syksy tulee?

https://www.youtube.com/watch?v=T-yt5a1cWd4

 

[Tinde]

Silloin kun bensassa vielä oli rikkiä oli syytä vaihtaa öljyt syksyllä, varsinkin jos säilytettiin pyörää kylmässä koska öljyyn oli sekoittunut rikkiä joka veden kanssa sekoittuessaan on syövyttävää. Suomessa tosin bensa on ollut rikitöntä vuodesta 2005.

 

[IlluH]

Silloin kun bensassa vielä oli rikkiä oli syytä vaihtaa öljyt syksyllä, varsinkin jos säilytettiin pyörää kylmässä koska öljyyn oli sekoittunut rikkiä joka veden kanssa sekoittuessaan on syövyttävää. Suomessa tosin bensa on ollut rikitöntä vuodesta 2005.

Polttoaineissa tosiaan on rikkiä häviävän vähän entisaikoihin verrattuna, mutta kyllähän siinä oljyssä kaikkea muutakin likaa on, eikä sitä varmaan kannata turhaan moottorissa varastoida, öljy nyt kuitenkin on pieni kustannus harrastuksen kokonaishinnassa.

 

[vstrom]

Moottoriöljyyn kertyy erilaisia syövyttäviä palamisjätteitä, vaikka moottoribensiinin rikkipitoisuus onkin alhaisempi kuin koskaan.

Edelleenkin moottoribensiini sisältää myös rikkiyhdisteitä, vaikka vähemmän kuin wanhaan aikaan.

Pari litraa moottoriöljyä ja filtteri syksyllä ajokauden jälkeen vaihdettuna ei voi olla kustannuksiltaan olennainen kokonaiskustannuksia ajatellessa.

 

[lario]

Vaihdetaanko kesäautoihin, tai kausiautoihin (matkailuauto) aina öljyt, kun ne jätetään seisomaan esim. kahdeksi kuukaudeksi...

 

[vstrom]

Vaihdetaanko kesäautoihin, tai kausiautoihin (matkailuauto) aina öljyt, kun ne jätetään seisomaan esim. kahdeksi kuukaudeksi...

Keskimääräinen talviseisonta Suomessa mp:lle on kaksi kuukautta?

Toisaalta tekeekö jonkun muun mahdollinen huolimaton toiminta kyseisestä asiasta suositeltavaa?

PS retorisia kysymyksiä.

 

[lario]

Keskimääräinen talviseisonta Suomessa mp:lle on kaksi kuukautta?

Toisaalta tekeekö jonkun muun mahdollinen huolimaton toiminta kyseisestä asiasta suositeltavaa?

PS retorisia kysymyksiä.

Tää on miun lempilaji verrata moottoripyörien vs. muun kaluston huoltoa.
Jostain kumman syystä moottoripyöräpalstalla korostuu se, että moottoripyörä tuhoutuu, jos X X X ja X asioita ei tehdä tarkalleen tiettynä ajankohtana ja nestepullossa ei ole moottoripyörän kuvaa.

Sitten taas muu kalusto. Nooh, ei se ole niin tarkkaa...

 

[Tumppi]

Vaihdan kaikkiin kausikäyttöisiin laitteisiin öljyt syksyllä ajokilometreistä tai käytöstä riippumatta. Mp:t, retkipaku, ruohonleikkuri jne.

Joskus purin yhden uudehkon moottoripyörän moottorin keväällä, mihin oli jätetty likaiset öljyt koneeseen talveksi. Lohkoon oli värjäytynyt/syöpynyt selvä raja missä öljyn pinta oli ollut talven ajan. Oli ehkä pari kautta ajetut öljyt ja muutenkin pyörä oli ollut huonolla pidolla. Ei varmaan sattumaa, että moottorin sai taas purkaa muutaman vuoden päästä uudestaan..

Puhdas öljy, parempi mieli vai miten se meni?

 

[Turder]

Jep, itsekin tykkään huoltaa ja vaihtaa aina syksyllä öljyt koska:
-tuore öljy ainakin teoriassa jättää paremman kalvon pinnoille, eikä ole niin kuivana kone sitten keväällä
-puhdas öljy syöpymien, värjäytymien, sakan tms estoon
-syksyllä huollettu pyörä on ajovalmis heti keväällä: liikennekäyttöön, napista käyntiin ja baanalle (foorumillakin aina näkee harmitusta että ajokausi päällä mutta pitäis pyörä huoltaa)
-syksyllä aikaa huoltaa paremmin, odotella mahdollisesti osia tai viedä esim. alustaa huoltoon vs kevään kiiresesonki

 

[TommoKe]

Jotkut haluavat kuulemani mukaan vielä laittaa omat talvisäilö öljytkin jopa. Mutta harrasteenahan on kiva tehä kaikkea. Puoli sivuan aihetta samalla, jotta viestiketju saastuu.... Öljypropun prikoissa näyttää olevan eroja. Kawa original on mukavan leveä tiivistepinta verraten tarvikeliikkeen ohut.

 

[vstrom]

Toinen vakiokysymys on pitääkö käyttökauden lopussa tyhjentää polttoainejärjestelmä/lisätä sabilisanttia.

Syksyisin lukemattomat nettiviisaat toitottavat, että turhaa puuhaa, bensa ei vanhene. Joka vuosi löytyy palstoilta lukemattomia tietäjiä, jotka kertovat vuosi toisensa jälkeen starttailevansa koneita vuosikymmeniä vanhalla bensalla ilman mitään ongelmia.
Mistähän he aina löytävätkin jatkuvasti museoikäistä bensaa?

Keväisin taas palstat täyttyvät kyselyistä, kun moottorit pätkivät jos käynnistyvät lainkaan ja lähes yhtä usein ilmenee, että syksyllä oli vielä toiminut, eikä moottoriin oltu koskettu sen jälkeen lainkaan.

 

[Vklnuppi]

Tää on miun lempilaji verrata moottoripyörien vs. muun kaluston huoltoa.
Jostain kumman syystä moottoripyöräpalstalla korostuu se, että moottoripyörä tuhoutuu, jos X X X ja X asioita ei tehdä tarkalleen tiettynä ajankohtana ja nestepullossa ei ole moottoripyörän kuvaa.

Sitten taas muu kalusto. Nooh, ei se ole niin tarkkaa...

Mulla on tuota vikaa, mutta se johtuu vielä tietämättömyydestä ja siitä, että mopolla käy huonommin kuin autolla jos jotain sattuu Mutta olen samaa mieltä, että vaikka täältä saa hyviä ja avuliaita ohjeita niin sitten välillä on sitä, että joka talvi pitäisi kaikki laakerit ja tiivisteet vaihtaa tai galaxit räjähtää.

Toinen vakiokysymys on pitääkö käyttökauden lopussa tyhjentää polttoainejärjestelmä/lisätä sabilisanttia.

Syksyisin lukemattomat nettiviisaat toitottavat, että turhaa puuhaa, bensa ei vanhene. Joka vuosi löytyy palstoilta lukemattomia tietäjiä, jotka kertovat vuosi toisensa jälkeen starttailevansa koneita vuosikymmeniä vanhalla bensalla ilman mitään ongelmia.
Mistähän he aina löytävätkin jatkuvasti museoikäistä bensaa?

Keväisin taas palstat täyttyvät kyselyistä, kun moottorit pätkivät jos käynnistyvät lainkaan ja lähes yhtä usein ilmenee, että syksyllä oli vielä toiminut, eikä moottoriin oltu koskettu sen jälkeen lainkaan.

Heitän sen verta stabilisointiainetta liekkeihin , että ainakaan motulin aine ei estänyt bensaa haihtumasta, mutta pienkonebensan en ole huomannut haihtuvan, ainakaan merkittävästi.

 

[itl]

Parempi ne öljyt on vaihtaa syksyllä kauden päätteeksi, jotta moottori talvehtii tuoreet öljyt sisuksissa. Naapurin motoristi laittaa jopa säilytysöljyt talveksi ja vaihtaa keväällä ajoöljyt koneeseen. Näin minäkin olisin tehnyt muutama vuosikymmen sitten. Enää ei jaksaisi vaikka periaate on se, että ensin huolletaan koneet ja sitten vasta miehet.

Kuitenkin, en oikein usko kilometriperustaisella öljynvaihdolla olevan mitään vaikutusta koneen hyvinvointiin talviseisonnan aikana, erityisesti käytettäessä nykyisi laadukkaan syntisiä öljyjä joissa on puhdistavia ainesosia sekä kaiken maailman hapantumisenestoja mukana. Sitten taas, jos käyttää isoa Deetä niin siihen en ota kantaa. Öljynvaihtoon liittyen on sikäli mielenkiintoista, että jotkut valmistajat laittavat vaihtoväliksi jopa +10000km, kun taas toinen valmistaja on sitä mieltä, että vaihda öljyt 6000km välein.

 

[IlluH]

Toinen vakiokysymys on pitääkö käyttökauden lopussa tyhjentää polttoainejärjestelmä/lisätä sabilisanttia.

Syksyisin lukemattomat nettiviisaat toitottavat, että turhaa puuhaa, bensa ei vanhene. Joka vuosi löytyy palstoilta lukemattomia tietäjiä, jotka kertovat vuosi toisensa jälkeen starttailevansa koneita vuosikymmeniä vanhalla bensalla ilman mitään ongelmia.
Mistähän he aina löytävätkin jatkuvasti museoikäistä bensaa?

Löysin sellaista toistakymmentä vuotta seisoneen puutarhajyrsimen tankista, bensa oli muuttunut sellaiseksi kaasuöljyksi keveiden komponenttien haihduttua, ettei sillä ei varmaan olisi käynnistynyt mikään laite.

 

[IlluH]

Mulla on tuota vikaa, mutta se johtuu vielä tietämättömyydestä ja siitä, että mopolla käy huonommin kuin autolla jos jotain sattuu Mutta olen samaa mieltä, että vaikka täältä saa hyviä ja avuliaita ohjeita niin sitten välillä on sitä, että joka talvi pitäisi kaikki laakerit ja tiivisteet vaihtaa tai galaxit räjähtää.



Heitän sen verta stabilisointiainetta liekkeihin , että ainakaan motulin aine ei estänyt bensaa haihtumasta, mutta pienkonebensan en ole huomannut haihtuvan, ainakaan merkittävästi.

Pienmoottoribensa on alkylaattia ja sen haihtuvuus on vähäisempää, sekä se pikeentymistä yms. aiheuttava raskas häntä puuttuu ja siksi se on oivaa säilytysbensaa.

 

[scuuba]

Tää on miun lempilaji verrata moottoripyörien vs. muun kaluston huoltoa.
Jostain kumman syystä moottoripyöräpalstalla korostuu se, että moottoripyörä tuhoutuu, jos X X X ja X asioita ei tehdä tarkalleen tiettynä ajankohtana ja nestepullossa ei ole moottoripyörän kuvaa.

Sitten taas Miun kalusto. Nooh, ei se ole niin tarkkaa...

Sopisko toi paremmin noin?

 

[B12]

Pari litraa moottoriöljyä ja filtteri syksyllä ajokauden jälkeen vaihdettuna ei voi olla kustannuksiltaan olennainen kokonaiskustannuksia ajatellessa.

Moottoripyöräilyssä hyvä nyrkkisääntö on, että mikä tahansa yksittäinen kustannus on kokonaisuuden kannalta lillukanvarsia.

 

[Elämäntapamotoristi]

jotka kertovat vuosi toisensa jälkeen starttailevansa koneita vuosikymmeniä vanhalla bensalla ilman mitään ongelmia.
Mistähän he aina löytävätkin jatkuvasti museoikäistä bensaa?

Mä oon ottanu kaikista laitteistani ne viimeset bensat purkkiin testikäyttöä varten.
Kisakawa ( bensat vuodelta 2010), Peugeot 206 (bensat vuodelta 2006), Isokawa (bensat vuodelta 2004 saman Kawan alkuperäiset bensat oli vuodelta 1999 jolloin otin sen pois vakituisesta liikennekäytöstä ja huolsin sen sitten vuonna 2004 jolloin starttasin sen niillä 1999 bensoilla joilla se lähti käyntiin), Shamppoojammu ( bensat vuodelta 1989, mutta sen tankista en saanut kuin lirun pullon pohjalle eli en sillä bensalla koskaan kokeillut) ja Monster 600 (bensat vuodelta 2001). Monsterin bensoilla starttasin ison kawan vuonna 2004, ZR-7:n joskus noin vuonna 2007 ja vielä ennen vuotta 2010 vielä Monsterin. Ja ensimmäiset3 vuotta Monsterin bensat oli sen omassa tankissa josta ne siirsin bensakannuun
Tuo pökötti seiso vuodesta 2006 vuoteen 2013 sitä aina silloin tällöin käynnistellen ja aina se lähti laakista käyntiin. Sen tankista otetulla bensalla laitoin Versyksen pari vuotta sitten huollon jälkeen käyntiin ja laakista sekin. Bensaa oli sen verran vähän jäljellä etten päässyt kokeilemaan ajamista kuin pienen pätkän kaupunkiajoa jossa ei mitään eroavaisuutta uudella bensalla ajamiseen huomannut.

Eli joo kun noita laitteita alkaa olla sen kymmenkunta niin niiden tankeista löytyy aikalailla historiallista bensaa.
Täytyykin käydä kattomassa löytyiskö varaosakavaksi hommatun Räksän tankista bensaa. Ostettu noin vuonna 2012 eli vähintään 8vuotta vanhaa bensaa sieltä löytyy jos löytyy enää mitään.

Tuo Shamppoojammu seisoi 10vuotta vanhoilla öljyillä kunnes avasin sen koneen enkä mitää syöpymisia havainnut. Öljyillä oli ajettu ainakin ruotsin, ja italian kautta Barcelonaan ja sieltä ruotsin kautta takaisin suomeen eli ainakin semmoset 6000kilometriä vanhat öljyt.

Ja joo aina on laitteet lähteny napista kerralla käyntiin. Kaasaripelien aikana joutu yleensä sahaamaan parikytä sekuntia ennen kun kone hörähti tulille. Ja ennen ku joku taas veistelee ettei kannata startata parin kymmenen sekunnin vetoja niin en ole startannut vaan noin viiden sekunnin starttausta kerralla.
Mutta se ettei mulla ole bensan kanssa ollut ongelmia niin se ei tarkoita etteikö muilla niitä voisi olla.

 

[jpee1990]

Itsellä on ollut suurempana syynä tuo ettei tarvi niitä metrejä miettiä keväällä kun kelejä rupeaa olemaan. Eli jos syksyllä on edes vähän ajetut öljyt niin vaihtoon vaan.

 

[Nitrous]

Moottoripyöräilyssä hyvä nyrkkisääntö on, että mikä tahansa yksittäinen kustannus on kokonaisuuden kannalta lillukanvarsia.

Jostain syystä ei yhtään tunnu tuolta, kun kattelee tän kauden rengaslaskua, kun tuli tilattua toistakymmentä sarjaa sliksejä.