• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

SV 650S 00 liian matala tyhjäkäynti

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Kyytsis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kyytsis

Kyytsis

Liittynyt
20.5.2006
Sijainti
Helsinki
Uusi pyörä toimii muuten mainiosti, mutta kylmänä ryyppy ei riitä nostamaan tyhjäkäyntiä niin ylös, että pyörä pysyisi tyhjäkäynnillä käynnissä. Vähän kun kaasulla avittaa, niin sitten no-problemos. Tämä vaan tuppaa tekemään aloittelijan kaupunkiajosta vähän tökkivää, kun on yksi asia lisää mietittävänä.

Saako tuota jostain nostettua? Kaasaripeli, niin luulisi että jossain on ruuvi...

Lisäkysymys: onko mahdollista että twini kävisi 'yhdellä'? Mietin että millainen möykkä siitä tulisi, eilen pohdiskelin että kävikö vesisateessa näin, mutta...

Kiitos.
 
Tyhjäkäyntiruuvi on koneen vasemmalla puolella ( siis päälläistuttaessa katsottuna
smile_org.gif
vaikeesti sanottu )
 
(TripleTwin @ Huhti. 20 2007 sanoi:
Anna sen ihan rauhassa lämmetä niin paljon, että käy kunnolla tyhjäkäynnillä.
Napsauta laajentaaksesi...
Tarkoitus olisikin antaa rauhassa lämmetä, ja vaikka samalla itse vetää käteen hanskat ja kypärä. Siis päähän. Tyylin tästä suorituksesta tappaa se, että pitää roikkua oikeassa sarvessa pitämässä konetta käynnissä --> siksipä sitä tyhjäkäyntiä pitäisi hiukan nostaa - ja nimenomaa kylmänä, lämpinä putputtaa ihan nätisti.
 
Jos se lämpimänä käy sopivilla kierroksilla, niin silloin on turhaa mennä tyhjäkäyntiä säätämään. Silloin pitäis ennemmin säätää ryyppyä.
 
Kävi tyhjäkäyntiä lämpimänä n.1000-950 rpm - löysin sen muoviruuvin ja nostin välille 1300-1400. Kuulostaa paremmalta ja voinee auttaa myös tuohon kylmäkäyntiin.

Jotenkin tehottomalta tuo peli tuntuu (ensimmäistä kertaa ajamassa niin ettei sada kaatamalla). Pitää käydä Yamaha centerissä näyttämässä - vai onko ok, että 100km/h @ 5000rpm (noin) ja kun tupin kääntää nurin niin oikeastaan mitään ei tapahdu? En nyt mitään loikkaa odottanut, mutta jotain kuitenkin.

Kiitti!
 
(Kyytsis @ Huhti. 21 2007 sanoi:
Jotenkin tehottomalta tuo peli tuntuu (ensimmäistä kertaa ajamassa niin ettei sada kaatamalla). Pitää käydä Yamaha centerissä näyttämässä - vai onko ok, että 100km/h @ 5000rpm (noin) ja kun tupin kääntää nurin niin oikeastaan mitään ei tapahdu? En nyt mitään loikkaa odottanut, mutta jotain kuitenkin.
Napsauta laajentaaksesi...
Ihan ekana tuli mieleen, että siinä on 25 kW-kuristimet paikallaan? Kyllä mulla ainakin ihan tyydyttävästi liikahtaa vielä satasen vauhdista. Eihän se tietysti mikään tonniärrä ole.
 
kyllä sen ihan hyvin satasesta pitäis lähtee kutosella vetämään. itelläni jolkottelee laite n.1100rpm tyhjäkäynnillä, ku kone on lämpimänä. kylmänä käy aika vaivaisesti, ja sammahtelee, mutta eipä tuo haittaa. niin, ja jos on vielä hieman viileä kone, niin jos esim. 5000:sta lasket kaasun pois, niin saattaa sammahdella...
 
Papereissa tuo on ainakin täysitehoinen, joten tuskin sitä on kukaan hyvikseen kuristanutkaan.

Pyörässä oli ollut polttoaineongelmaa talven jälkeen ja sitä oli jouduttu sen takia YC:ssä huoltamaan (mistä korjasin sen mukaani). Tulipa mieleen että voisiko siellä olla vieläkin moskaa suuttimissa tjsp kun tosiaan kulku tyssää hyvin pitkälti satasen nurkille. Kutosella satasesta ei oikeasti tapahdu muuta, kuin pieni muutos pakonuotissa...

Juuri nyt alkoi harmittamaan.
 
Jos benziinipulaa epäilet - tsekkaan se tankin "imuri" siinähän on verkko joka suodattaa roskat.
Alipainehanan letkut ehkä tai hana itse. Vasta sitten purkaisin kaasarit.
Kaasarien purussa hyvä apu on piiitkät meisselit on ne klemmarit aika syvällä siellä rungon keskellä, mutta sopivalla ruuvarilla saa nopeesti irti. Ota ryyppy vaijerit irti stongasta on helpompi ja nopeempi kun kaasareista.
 
Mistäs tuota tankin imuria voisi helpoiten ihastella? Yritin kurkistella tankkiin, mutta en siitä juuri 'kostunut'. Tankki ylös ja sitten siitä? Onko siellä muita filttereitä?

Tuli päivä pyörittyä tuolla 2 päällä - tehottomalta tuntuu. Nopeus rajautuu aika tarkkaan 120km/h eikä 4,5,6 vaihteilla tee mitään.

Alkuperäinen vika tosin korjaantui tyhjäkäynnin pienellä nostolla.
 
Pyörä meni huoltoon, alustavasti diagnoosi on tosiaan bensan puute. Tankki oli kuulemma huuhdottu ennen luovutusta, mutta nyt tuntuisi että siellä on taas jotain moskaa.

No, ajokelit varmaan paranee taas
kaboom.gif
 
Pyörä yhä huollossa. Viimeksi löytyi vika, jossa tankin huohotusletku oli irronnut kiinnityksestään ja päästi tankkiin kosteutta. Kävin tänään hakemassa pyörän ja se kävikin tyhjää jo paljon siistimmin. Kuitenkin motarilla sama tehottomuus vaivasi, eli 4.5.6 vaihteita ei tarvitse, koska niillä ei nopeudet pysy yllä...

No, pyörä jäi sinne tutkittavaksi ja sain tilalle toisen SV:n myyntirivistä. Täytyy kehua Yamaha Centerin palvelua, saivat aloittelevalla motoristille hyvän mielen kun pääsi kääntämään kahvaa pyöränpäälle. Ei tarvinnut busseilla kotiin...

Ihme homma tuo tehon puute, tuo lainapyörä kulkee todella hyvin ja juuri kuten muistelin. Tuo oma taas tuntuu piikkitehoiselta... Olisiko sitten kuristettu jotenkin omatakeisesti (täysitehoinen papereissa)? Tai sitten suuttimet tukossa...? Ei tietoa - jokatapauksessa tuolla lainapyörällä säikäytin itseni kun käden liike oli kalibroitunut sen tehottoman pyörän mukaan, tuohan ampui matkaan ihan eri tyyliin.

buttrock.gif
 
nyt sitten vesisateella ajettuani etummainen sylinteri kävi pätkimään. eli varmaan kosteutta väärässä paikassa. kuivatellaan ja ihmetellään...
veryangry.gif
 
Itellä samaa vikaa tänään vesisateessa. Etufillari heittää vedet etummaisen pytyn päälle. Tulppa ei tykkää hyvää
sad_orig.gif


Pitäs varmaan fixaa joku kuraläppä siihen...
 
No niin....itse jo näistä "kostumisongelmista" viisastuneena....

1. Otat tulpanhatun irti. (Helpoimmin, jos irrottaa katteista sivuilta 3 ruuvia, irroittaa "torven" ja irroittaa syylärin moottorista (se ruuvi etummaisen pytyn alla) siirtää syyläriä eteenpäin.
2. Paineilmalla sinne tulpanreikään ilmaa ja ainakin itsellä kävi kova pölähdys sylinteri oikealla puollella sijaitsevasta vedenpoistoaukosta. kts kuva. vedenpoistoaukko
biggrin.gif


3. Kun paskat poistettu, laita suojakumi hahloihin ja siten että kolmio pakoaukkoa kohti (kiitos svheebo) kts.kuva Tulpanhattu

Näillä systeemeillä, ainakin mulla pelitti seuraavassa sateessa (rankassa) ihan ok. Eikä ole sen jälkeen ollut ongelmia. n. 15 minuutin homma.......................

kuville saa hymyillä....aamulla ennen duuniinlähtöä fotarilla laittelin jos on apua.....

Vedenpoistoaukko
Tulpanhattu
 
tjoo, mulla on se hole tukossa. ite sain just ujutettua paineilma letkun sinne tulpansyvennykseen, ja kun vähänaikaa puhaltelin, niin kävihän humppakone toimimaan kummallakin mukilla
062802jumpie_prv.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös