SV 650 vai GSX R 600 ensimmäiseksi pyöräksi?

[Guest]

SV

GSX-R

Syitäkin löytyy:
JOS tykkää ajaa enemmän matkaa, niin ajoasento on SV:ssä 32 kertaa parempi. Väännöstä en nyt ala puhumaan mitään. Kuitenkin jos vauhtia on esim. 80km/h ja 6. vaihde, niin kyllä SV lähtee paremmin kelaamaan vauhtia(ohitukset). Tosin, eihän kiksua ole tehtykään siihen, että lähdetään veättämään isoilla vaihteilla. Voimaahan ei SV:ssä ole paljon, mutta jokapäiväiseen ajeluun paljon parempi kuin kiksu.
JOS tykkää taas ajaa rataa ja kova vauhtisia mutkapätkiä enemmän, niin kiksu on sitten päivän sana.

Jos mulle tarjottaisiin uutta SV:tä ja uutta kiksua, niin en miettisi hetkeäkään kumman ottaisin...päätelkööt jokainen tekstistä kumpa se olisi

 

[Raster]

GSX-R:stä ei kokemuksia, mutta muutaman kauden SV650S (03) ajaneena voin sanoa että varsin hyvä pyörä etenkin ensimmäiseksi pyöräksi. Ainakin itselleni ajoasento on mukavampi kuin monessa "oikeassa kyykkypyörässä" ja varttikate suojaa mukavasti pitemmilläkin reissuilla - nakuversiossa tuota etua ei tietenkään... Kyllä pyörä kulkee normaaliajoon ihan riittävästi ja ohituksetkin onnistuvat kivuttomasti, mutta jos kaipaa suunnatonta vauhtia ja tolkuttomia ominaisuuksia, ei pyörä ole oikea valinta (harvapa ensimmäiseksi pyöräkseen luotia haluaa). Kaiken kaikkiaan SV on oikein mukava ja helppo ajaa - ja uudet mallit kaiken lisäksi todella hyvän näköisiä.

 

[wantti]

Jos ajaisin yksin - GSX-R
+ Hauska
+ Riittävän tehokas, mutta ei hypi silmille
+ Kevyt
+ Pääsee kovempaakin jos haluaa

Jos ajaisin kaksin - SV
+ Helppo ajaa
+ Kyytiläinenkin viihtyy (onko teistä joku muka istunut siellä giksun perän päällä keikkumassa??)
+ Kuulostaa paremmalta (makuasia)
+ Halvempi...

Itse jouduin tekemään valinnan 750 gikserin ja 1000 SV:n välillä, SV tuli talliin. Lähinnä siksi että sillä voi ajella kahdestaankin. Nyt mieli tekisi jo hypätä moton sarviin. Tai metsäkoneen...

 

[Athene]

Takajakkaralla on tullut istuttua (tonnisen) gixun kyydissä useasti. Hyvä siellä on istua

. Näkee kuskin yli eteenpäin suoraan, jalat ei ole sen enempää koukussa kuin itse kuskilla ja kunhan kuski ajaa nätisti, niin ei kyytiläinen sieltä mihinkään tipu tai luistele.

 

[cooz]

No ei kyllä taatusti ota enempää käsille SV:llä ajaminen kun kuussatkulla gixulla ajaminen. Gixulla puutuu niska, koska se jyrkempi edestä ja näin ollen pää menee "pidemmälle" eteen, joutuu katseleen yläviistoon.

Mutta kannattaa kokeilla, oma pituus yms vaikuttaa paljon. Kuussatanen gixu on yllättävän leveä, SV:stä ylttää varmasti jalat paremmin maahan (en nyt muista mistä on kuva että aloittaja ei olisi kovin pitkä).

Jatketaan vielä: Athenelle tiedoksi että samoilla kiihtyvyyksillä lähtee tonninen SV kun tonninen giksu. Mikä siitä SV:stä muuten tekee rauhallisen, kun yleensä siitä sanotaan ihan päinvastaista.. ?

 

[Verbier]

Eiköhän se ole jokaisen itse ajettava ja kokeiltava miltä se matkanteko tuntuu. Itse ajan kyykyllä ja ei ole matka-ajossa mitään ongelmaa. En ole vielä semmoista ajoasentoa löytänyt, että esim. ranteet tulisivat kipeäksi. Viikonloppunakin voi valittamatta ajaa +1000km. (en ajele p***urallia vaan nimenomaan pidempiä matkoja) Yhden kesän ajoin ns. peruspyörällä ja ei se nyt NIIN mahtava/parempi ajoasento ollut, että olisin jättänyt pyörän sen takia vaihtamatta.
Kyytiläisellä varmaan paremmat oltavat SV:ssa. Ei kylläkään ole kokemusta.
Ja ulkonäöllä on merkitystä --> GSX-R

 

[Ilkka]

Itsellä ollut -02 650 SV ja nyt -04 600 GSX-R. Kumpikin käy varmasti ensipyöräksi, riippuu lähinnä siitä että mitä haluat pyörällä tehdä. Kummastakin löytyy löylyä ihan varmasti itsensä tappamiseen. Se ei yleensä ole ollut tehoista kiinni.

SV on hyvä yleispyörä joka paikkaan ja itselle jäi siitä todella hyvä kuva. Gixukin on hyvä, mutta jos meinaat kyyditellä niin valitse sinne takapenkille mieluiten joku sellainen 40kg painava henkilö niin ei mene homma hankalaksi

Eli jos et halua eniten parasta ratapyörää ja halua maksaa lisää gixeristä niin ottaisin SV:n

 

[Epimetheus]

Itselläni oli aiemmin '01 kuussatanen gixxeri ja se oli loistava ja omassa elementissään radalla, mutta matka- ja kaupunkiajo oli todella puuduttavaa. Helkatin hienoja ne kyllä on.

Nykyisellä nakulla kaupungissa ajetut työmatkat ovat yhtä juhlaa ja jopa pidemmät matkat puuduttaa vähemmän.

*.m

 

[Johu]

Olen tollasella 650:llä ajanut joskus aikoja sitten, joten sen moottorista ei oikeen muista mitään. Ittellä ny 1000:n vastaava, ja se ainakin aivan sairaan jees peli. Pata ainakin mun makuuni juurikin sopiva, vääntöä alhaalla, ja kyllä se sitten yläkiekoillakin auttavasti kulkee.

Olin omaani huollattamassa männäviikolla ja testasin huvikseni liikkeessä 600 gsxr:ää, jollanen ittellä oli viime kesänä. Ja nyt huomasi ettei se oikeasti mene alle 8000 rpm yhtään mihinkään. Eli jos sv650:ssä yhtään näitä samoja ominaisuuksia, niin harkitse sitä vakavasti.

Hintaerohan noilla on melkeen neljä tonnia. Jos suunnitelmissa ei ole mopoa ihan heti vaihtaa, ja tunnet että maltti pysyy päässä, niin harkitse sitä 1000:sta heti. Varsinkin jos sulla jotain ajokokemusta on jo? samanhintasia, 600 gsxr ja tonninen sv.

Kyytiläistä jos raahat mukana, on 600gsxr ihan perseestä. Niin kyytiläiselle kuin kyydittäjälle. Takapenkki suunniteltu ihan kädelleen, jätskillä justjust viittii käydä, mutta ei sen enempää. Ainakin jos vertaan nykyiseen pyörään.

SummaSummarum:
sv varmaan mukavampi alempana tulevasta väännöstä, mukavampi kaupungissa ja kyytiläisen kanssa. Ei sitten huippukiekoilla ollenkaan niin menevä kuin giksu.
Giksu taas "poskimaassa" ajossa miljoona kertaa parempi. Ja kyllä sillä reissukin tekee ihan ok, kaikista väljin ajoasento noista kusiaisista.

Kumpikin varmaan oikeen hyviä värkkejä, liikkeeseen hiplaamaan ja valkaa se kumpi miellyttää enempi. Ja kyllä varmaan se melkeen 4000 egeä jotain osaa tossa hommassa näyttelee.Sillä rahalla saa jo täden ajovarustesetin, ja ekan kesän vakuutukset sekä bensat...

 

[Jerry Cotton]

650 svessan kanssa alkoi viides kesä. Juuri v-tvinin takia tykkään siitä melkoisesti eikä markkinoilla mielestäni ole tuohon hintaluokkaan oikein vaihtoehtoja.

Gixxeri varmasti parempi ajaa lujaa, tehokkaampi ja kaikkee, mutta itse pelkään sen verran miliisejä etten oikein pystyisi rivikoneen parhaita puolia kadulla hyödyntämään...

Ei tuo sv:n takapenkkikään niin kaksinen ole, ainakaan eksmussu ei kovin pitkiä lenkkejä siellä viihtynyt. SVessaan saa runsaasti kaikkea kivaa härpäkettä jolla pelistä saa roimasti spesiaalimman, avarampi vaimenninhan on must veekakkosissa. Ja hintaerolla Gixxeriin nähden niitä ostaakin aika roimasti...

Mutta kuten joku edellä mainitsi, niin itse ehkä sun tilanteessa yrittäisin mussuttaa enemmän makaroonia jotta pätäkkä riittäisi tonniseen

 

[paradox]

Juu kyllä se alkaa kaiken luettuani todellakin kallistumaan siihen SV:hen.. Matka-ajoa tulen tekemään kyllä ja todellakaan en mitään järjetöntä tykkiä tarvitse koska radalle en varmaankaan mene ja maltilla pitää alotella muutenkin kun kokemus ei oo mikään kaksinen. Ja ketään en tule kyyditsemään varmaan vähään aikaan samaisesta kokemuksen puutteesta. Tämän lisäksi jos 650:ssä on lähellekään samanlaiset äänet kuin 1000:ssa yoshimuran putkilla niin sellanen pitää kyllä saada.. meinas tulla touhutippa kalsonkiin kun kuulin..

Kiitos neuvoista.

 

[Seeber]

Uusissa on 84Nm/7200RPM. 2002 ja vanhemmissa on tuo 62Nm

Ainakin suskan sivuilla kertovat väännön olevan 62Nm. Eipä taida olla edes mahdollinen vääntöluku tuo 84Nm ilman turboa tms. 650cc koneesta..

Oleellinen ero noissa on se vääntökäyrän muoto. Svessa varmaan tykkää myös suhteessa enemmän putken vaihdosta.. ehkä.

Itsekin epäilen todella paljon tuota 84 Nm vääntöä 650cc twinistä. SV tuntuu väännökkäämmältä kuin GSX-R, koska vääntöä enemmän suhteessa huipputehoon.
Hommaa Gixxeri vaan, kiität siitä myöhemmin. 70hp twini jää heti pieneksi ja aletaan hankkimaan tehokkaampaa peliä. Alastarolla oli vuosi sitten 2 putkiviritteistä SV-650S:ää samaan aikaan ja kyllä ne perät edellä tulivat aika haipakkaa vastaan, vaikka ittellä oli alla -00 CBR 600.

 

[Guest]

Sakemannien lehdistä poimittua (mitattu mistä?):
Gixxer: 103hv / 14.000 rpm   SV: 76hv / 8.700 rpm
Gixxer: 58Nm / 10.750 rpm    SV: 66Nm / 7.200 rpm

Moottoreilla tyystin eri tyyppiset luonteet, toinen tykkää äidistä, kaikki tyttärestä

 

[Guest]

Gixxer: 120 hv / 13 000 rpm, 68 Nm / 10 800 rpm
SV: 72 hv / 9 000 rpm, 62 Nm / 7 500 rpm

edit: Edellisen viestin "Gixxerin hevosvoimamäärä" on takapyörältä ainakin suurinpiirtein.

 

[Guest]

Itse pähkäilin kusiaisen ja kiloisen SV:n välillä. Kokeilin kawan '04:sta zx-6r:ää ja ajelin myös 650 SVS:llä. Täksi kesäksi sitten ostin kiloisen SVS:n koska:

- ne äänet, ne äänet. vaihdoin yoshimuran trs:t vakioputkien tilalle ja hymy ei tahdo hävitä millään
- SV:ssä voima tulee tasaisemmin kuminauhana verrattuna kawan yli 10000 kiekan jälkeiseen moukarin tunteeseen (puhtaasti subjektiivinen kokemus)
- SV (oma ainakin) vetää 6 vaihteella mukisematta 2500 kiekan jälkeen, kawassa alkaa todella tapahtumaan vasta sitten kun sv:ssä jo tulee punaraja vastaan...
- kyykyssä tuntui että mennään otsa edellä vaikka puuhun, SV:ssä on hiukan pystympi asento
- SV on omaan silmaan paremman näköinen, kunhan hiukan modaa
- omalla olemattomalla ajokokemuksellani totesin että SV on hiukan turvallisempi valinta, vaihtaa voi myöhemminkin, koska ei näillä pyörillä ikuisuuksia kuitenkaan ajeta

... ja miksi sitten kiloinen? no, kun noita putkia vain pitää olla molemmilla puolilla, en tiedä miksi mutta näin vain haluan.

Joka tapauksessa kannattaa siis kokeilla eri pyöriä ja sen jälkeen pistää käsi sydämelle ja tehdä niin kuin parhaalta tuntuu. Järkisyitä kun ei tässä harrastuksessa tunnu juuri olevan.

 

[RataRR]

Kuussatasen kikserin omistaneena ja kuusipuolikkaalla ja tonnisella svllä ajaneena voisin sanoa, että sv soveltuu paremmin aloittelijalle olemuksensa mukaan. Kikseri on aika paljon ärhäkkäämpi laite. Jopa tuhatkuutioinen sv ei reagoi samalla tavalla kaasuun kuin pikkukikseri. Sv on helppo ajaa, koska siinä ei ole tehopiikkiä missään vaiheessa. Kikseri repäisee tietyn kierrosluvun ylitettyään voimakkaasti. Ajoasennoltaan molemmat ovat hyviä ja huonoja. Svssä katuajossa selkä kipeytyy helposti, kikserissä ekaksi polvet. Tämä varmaan riippuu ajajan fysiikasta. Svn äänet ovat vakiona säälittävän hiljaiset, mutta putket vaihtamalla todella muhkeat. Kikseri parkuu vakionakin kierroksia lisätessä aika paljon. Kikseri on hauskempi ajaa radalla, koska voi käyttää kierroksia. Aloittelevana motoristina ottaisin ehdottomasti sveen. Siinä saa rahoilleen enemmän vastinetta. Sitten jos päättää suuntautua enemmän rata-ajoon, voi vaihtaa kikseriin.

 

[Jyri]

Itsekin epäilen todella paljon tuota 84 Nm vääntöä 650cc twinistä. SV tuntuu väännökkäämmältä kuin GSX-R, koska vääntöä enemmän suhteessa huipputehoon.
Hommaa Gixxeri vaan, kiität siitä myöhemmin. 70hp twini jää heti pieneksi ja aletaan hankkimaan tehokkaampaa peliä. Alastarolla oli vuosi sitten 2 putkiviritteistä SV-650S:ää samaan aikaan ja kyllä ne perät edellä tulivat aika haipakkaa vastaan, vaikka ittellä oli alla -00 CBR 600.  

Pelimies ajaa radalla vaikka erkki-5:lla kovempaa kuin vähemmän pelimies 9r:llä. Rata-ajoa ei todellakaan voi verrata... SV on ihan jees siihenkin touhuun.

Kaikki on kiinni siitä miten paljon haluaa käyttää rahaa ostokseen. SV on aina halvempi tai saa vähän vähemmän ajetun samalla summalla.

Periaatteessa ehkä kannattaa kokeilla molempia, jos niistä ei saa irti kauheasti silloin kannattaa kuunnella sydäntään ja ostaa se kumpi tuntuu kiinnostavalta ja innostavalta.

Itse olen tyrinyt jo muutaman kerran ostaessani "järkevästi" mopon, edellinen vessa sai lähteä koska kyllästyin siihen (CBR600F). Tee valinta fiiliksen mukaan - tosin se on hankalaa kun ei aina tiedä fiilistä...

 

[cooz]

Hommaa Gixxeri vaan, kiität siitä myöhemmin. 70hp twini jää heti pieneksi ja aletaan hankkimaan tehokkaampaa peliä. Alastarolla oli vuosi sitten 2 putkiviritteistä SV-650S:ää samaan aikaan ja kyllä ne perät edellä tulivat aika haipakkaa vastaan, vaikka ittellä oli alla -00 CBR 600.

Ihan kun se missään kohtaa olisi ollut pyörästä kiinni? Veikkaanpa että yksi nuorehko ratakettu pesisi sinut ja cebarisi mennentullen kuuspuokilla äsveellään. Aika harvalla on osaamista rata-ajoon niin paljoa, että pyörät tehot/ominaisuudet olisi se hidastava tekijä. Mutta sitä en kiistä, etteikö rata-ajoon tarkoitetulla pyörällä se ajaminen olisi siellä helpompaa ja etteikö kehittyisi ehkä nopeammin.

 

[Jake82]

Hommaa Gixxeri vaan, kiität siitä myöhemmin. 70hp twini jää heti pieneksi ja aletaan hankkimaan tehokkaampaa peliä. Alastarolla oli vuosi sitten 2 putkiviritteistä SV-650S:ää samaan aikaan ja kyllä ne perät edellä tulivat aika haipakkaa vastaan, vaikka ittellä oli alla -00 CBR 600.

Pojat varmaan lämmitteli vasta kumeja

 

[RataRR]

"Päätoimisesti" radalla ajavana kikseri, joka on tarkoitukseen suunniteltu, liikkuu siellä paremmin kotonaan. Svhän on streetbike-kategorian pyörä, joka taas tarkoittaa enemmän kadulle suuntautumista. Kyllä svllä radalla pääsee ja tekijämies ajaa lujaa. Sv ei kuitenkaan runkonsa ja rata-ajoon huonon alustan puolesta enää huippuvauhdeissa kovin hyvä ajettava. Kikserillä pääsee sama kuski samoilla taidoilla vaivattomammin.