SV 1000S

[jakez]

Ei oikein miellytä silmää. S-malli on hieno ja putkien vaihdon jälkeen upea.

 

[ajf]

Tuossa linkki--->kokokate

Saksasta ja Englannista on saanu lisävarusteena kokokatteen jo ekasta vuosikerrasta lähtien, luulisin näin

Kiitoksia vaan kuvan kaivamisesta, nyt on tämäkin nähty

Pakko kyllä todeta että ei noi muovit tuohon oikein istu, pikkusen näyttää jälkiviisaudelta tai jotain

 

[MarkuSV]

Täytyy olla oikeasti hiukan pölhö jos menee piilottamaan koko pyörän "sydämmen"

Mutta löysin SV portaalin kautta yhden sällin joka on tehnyt SV:hen melkein mitä vain!!! Käykääpä kurkkaamassa täällä

 

[ajf]

Niin ja siitä modaamisesta tuli viellä mieleen, että jotkut vaan osaa sen

KURKATKAAPA!!!

Toi vaatii näköjään rekisteröitymisen että ne kuvat näkisi. Noh, ehkä tämä ei ole suuri menetys

 

[MarkuSV]

Eipä tullut mieleen toi rekisteröitymis hässäkkä!!!

 

[Karban]

Elikkä vähän tarinaa sekä huonoista(onko niitä??) että hyvistä puolista.

0-100, huiput, kulutus ym ym.

Tuli vaan mieleen, että onkohan nuo kolme turhinta moottoripyörän valintakriteeriä  

Tosta
http://www.motorradonline.de/d/131442/?template=d_mrd_bi_datenblatt

0-100 3,3s ja kulutus 5,8l/100

Nakulle oli molemmat 0,1 parempia. Noilla sivuilla siis.

 

[mika-suzuki]

Tuossa linkki--->kokokate

Saksasta ja Englannista on saanu lisävarusteena kokokatteen jo ekasta vuosikerrasta lähtien, luulisin näin  

Kyllä Rosvoonkin saa kokokatteita lisävarusteena, mut SZ on Suizan oma malli. Yritin kans etsiä SZ:sta virallisia kuvia ... enpä löytänyt.

Tosiaankin sekä bike:ssa että Moto:ssa mainitaan että SV 1000 SZ mallissa on kokokate ja se maksaa 15800 ekee

... tahtoo kuvia!!!

 

[YRT]

Tuossa linkki--->kokokate

Saksasta ja Englannista on saanu lisävarusteena kokokatteen jo ekasta vuosikerrasta lähtien, luulisin näin

Kyllä Rosvoonkin saa kokokatteita lisävarusteena, mut SZ on Suizan oma malli. Yritin kans etsiä SZ:sta virallisia kuvia ... enpä löytänyt.

Tosiaankin sekä bike:ssa että Moto:ssa mainitaan että SV 1000 SZ mallissa on kokokate ja se maksaa 15800 ekee

... tahtoo kuvia!!!

Epäilisin että ne katteet on tollaset alkuperäset lisävarusteet
---NIKS-NAKS--

 

[mika-suzuki]

Tuossa linkki--->kokokate

Saksasta ja Englannista on saanu lisävarusteena kokokatteen jo ekasta vuosikerrasta lähtien, luulisin näin  

Kyllä Rosvoonkin saa kokokatteita lisävarusteena, mut SZ on Suizan oma malli. Yritin kans etsiä SZ:sta virallisia kuvia ... enpä löytänyt.

Tosiaankin sekä bike:ssa että Moto:ssa mainitaan että SV 1000 SZ mallissa on kokokate ja se maksaa 15800 ekee

... tahtoo kuvia!!!

Epäilisin että ne katteet on tollaset alkuperäset lisävarusteet
---NIKS-NAKS--

Silti ihmettelin miksei missään ole koko kuvaa

 

[YRT]

Silti ihmettelin miksei missään ole koko kuvaa

No just siks ei oo varmaankaan kuvaa, ku maahantuoja ruuvaa ne katteet kiinne ku ostat pyörän. Epäilen että pyörät tulee tehtaalta samallaisina ku ennenki koska missään ei oo kuvaa (en oo kyl 100% varma mut näin varmaan homma toimii, koska saksan maalla on ollu myynnissä edellisiä vuosimalleja samalla tavalla kokokatteella )

 

[mika-suzuki]

Silti ihmettelin miksei missään ole koko kuvaa  

No just siks ei oo varmaankaan kuvaa, ku maahantuoja ruuvaa ne katteet kiinne ku ostat pyörän. Epäilen että pyörät tulee tehtaalta samallaisina ku ennenki koska missään ei oo kuvaa (en oo kyl 100% varma mut näin varmaan homma toimii, koska saksan maalla on ollu myynnissä edellisiä vuosimalleja samalla tavalla kokokatteella )  

ahaaaaaa

No nyt määkin tajusin ... juuret hämeessä

 

[YRT]

Tollanen kuva löyty SV1000SZ

 

[Athene]

. Tuollaista täytyy vakavasti harkita ostavansa

.... Pyörän vaihto on kumminkin erittäin todennäköisesti keväällä/kesällä ohjelmassa.

Edit: ei tullut SV:tä loppujen lopuksi. Sen "isoveli" kilogixeri muutti talliin

!

 

[SBY]

Hoi!

Omat kokemukset iSoVessasta pelkästään positiivisia. Kulutus on hieman eri kun rivivehkeissä jos innostuu kaupunginssa kengitää, omat havainnot 160km/11l - 240km/11l bensaa, siitä voi repiä jokainen mitä toi vie sadalle, omani on naku.

En ole vielä samassa painoluokassa olevaa nakutwiniä tai rivikoneista ajanut jolla yhtä leppoisaa ajella niin rehvakkaasti kuin rauhallisesti, kaikki hauskuu tapahtuu ranteen nopeudesta riippuen 3000-7000rpm, pujumattakaan hinnasta! Emäntäni, joka aloitti mopo harrastuksensa tällä vehkeellä on myös ollut erittäin tyytyväinen.

Olen ollut mielissäni kun iSoVessa ei ole oikeen ollut massojen mieleen, moni jää makeasta pyörästä todella mieluiseen hintaan paitsi.

Jussi

 

[Harza]

Ei ole kokokatteella oikeen mieleen.
Omaan silmään näyttää liian hoikalta, tulee mieleen
ensimäisenä cbr125...
Mutta en ole muutenkaan mieltynyt uusien pyörien
jatkuvaan kutistumiseen, kun r1 näyttää kaupassa
samalle kuin tzr50. Siis kooltaan...
Mistäs se suuruuskompleksi miehillä taas johtukaan...

 

[kokki]

Onko tas pakko lopettaa ikaantyneen VTR:n rakentelu ja siirtya SV:n kahvoihin? Pyoran vaihto on kuitenkin edessa.

 

[kokki]

Yks yo meni SV:sta haaveillen.

Onko mita kokemuksia perinteisista virijutuista? Putkisto/sliparit, mita lukemia penkissa antanut?

 

[Gamma]

Onko kellään tietoa mitä eroja moottorissa vuosimallien 2004 ja 2005 välillä?
Tehot esitteen mukaan:
vm 2004 120hv/9000rpm, 102NM/7200rpm.
vm 2005 124hv/7500rpm, 106NM/7500rpm.

Huipputehot näyttäisi uudessa tulevan aika paljon alhaisimmilla kierroksilla.

 

[Athene]

Onko kellään tietoa mitä eroja moottorissa vuosimallien 2004 ja 2005 välillä?
Tehot esitteen mukaan:
vm 2004 120hv/9000rpm, 102NM/7200rpm.
vm 2005 124hv/7500rpm, 106NM/7500rpm.

Huipputehot näyttäisi uudessa tulevan aika paljon alhaisimmilla kierroksilla.

Muistaakseni ainakin moottorissa olis puristuksia nostettu jonkin verran -> muutokset tehoissa. Sitten kosmeettisena muutoksena on musta runko ja mustat vanteet.

 

[Johu]

Sportrider.com:sta poimittua:

2005:Increased engine performance with higher 11.6:1 compression ratio, 20% less crank inertia, larger 54mm throttle bodies
--
Tossa taas katkelma 2003 esittelystä:
Lightweight shim-under-bucket valve system operates 36 mm intake and 33mm exhaust valves set at a narrow 29 degree included valve angle - produces a compact combustion chamber and 11.3:1 compression ratio.
Bore & Stroke: 98.0 x 66.0mm
--

Itse tilasin tollasen mallivuoden -03 pelin. Oli kaikista hienoin.

Perä riittävän korkeella, ja putket sopivasti ylöspäin, tehneet hölmöt insinöörit noista uudemmista vakiona vähän enempi matkamalleja. Ajoasennolla loppujen lopuksi aika suuri ero välillä 03->04.

TULIS NYT SE KESÄ!!