Suzukin ongelmat. Apuva!

[seppis]

Morjensta vaan.. Mulla on Suzuki GSX 1100F vm-90, jossa on kummalinen vika.

Pyörä käy ja käynnistyy hyvin, mutta kun kierrokset nousee yli 5000rpm meno lakkaa. Kierokset kyllä nousee mutta todella hitaasti ja vaikeasti. No ajattelin, että kaasareissa on vikaa, suutin tukossa jne.

No säädin vettiilit ja vein pyörän kaasareiden huoltoon ja säädettäväksi penkkiin... Meinas paskat valahtaa housuun kun kaasareiden säädön jälkeen dynossa oli 57hp 7500rpm ja käyrä vaan laski.. Eli 50hp kadoksissa

Nyt onkin kysymys missä vika..? itse epäilen sytysvikaa..

1. Kun dynon käyrää katseltiin niin teho käyrä on oikean muotoinen, mutta väärällä alueelle. Eli tuntuu kuin cdi boxi ei muutaisi ennakkoa ollenkaan, vaan siellä olisi ns. perus ennakko koko ajan joka rittää juuri ja juuri tonne 5000-7000rpm saakka.

2. Sitten voisiko vika olla lataus vika..? Lataa pienillä pienillä mutta kun kierrokset nousee ei virta riitäkkään..?
Akkun olen vaihtanut jo aikaisemmin kun voltteja siitä löyty, mutta ei amppeereja ja omasta mielestä tämä vika tuli tämän jälkeen..


3.  

jos joku keksii jonkun muun vian..?

Suzuki on nyt vielä huollossa ja vein sinne uuden/käytetyn cdi boxin jos homma sillä korjaituisi.. Missä mun Suzukissa on jänniteen säädin ja käämit..?  

-- Timppa --  

 

[Halti]

Akusta tuo homma tuskin on kiinni, jos lataus vaan toimii. Seisonnassa täyden akun jännite on noin 12.6V ja moottorin käydessä jos on 14.3V vähintään, niin ei ole huolta. Ja akun kyljessä oleva Ah-määrä ei vaikuta tämäntapaisiin ongelmiin, voipahan alimittainen akku vain hankaloittaa starttia ainakin kylmillä keleillä. Sytytyssysteemit sinällään kuluttaa vasrsin vähän sähköä verrattuna vaikka ajovaloihin.

 

[Pappis]

Tarkasta polttoaineen saanti.
Vanhassa 750F:ssä teki joskus samansuuntaista. Varvien noustessa ei jaksanut käydä ja pahimmillaan sammui. Syylliseksi ilmoittautui polttoainesuodattimen tilalle vaihdettu auton tarvikesuodatin, joka olikin liian suuri koloonsa: puristi letkuja kasaan ja niinpä kierrosten noustessa menovesi loppui.

 

[seppis]

Poltoaineen saannista ei ole kyse, koska seos ei mene laihalle missään vaiheessa ja tulpatkin on tarkastettu, joten ei ongelmaa sielläkään...

-- Timppa --

 

[Tohtori R]

käykö se vapaalla kovia jenkoja puhtaasti jos väännät tuppia? kävi vaan mielessä jos puola olis vanhuuttaan vähä oikarissa ja ei jaksais ihan niin kovalla syklillä tuottaa kipinää

vai onko tossa erillispuolat niinku uudemmissa?

 

[seppis]

Paikallaan ottaa kierokset, no ainakin minusta Ok.. Puolia on kaksi kpl eli 1 ja 4 omat ja 2 ja 3 omat..

 

[Tohtori R]

just! no ei se varmaan sitte oikeen tohon puolaankaan osu!

 

[Tohtori R]

paukkuuko tai "röpääkö" se putkesta jos vaan kylmästi väännät vaikkei tahdo kulkea? jos näin ni sillonhan sytytyspuolen ropleema ihan selkeesti...

e. pitäs vaan saada karsittua noita mahdollisia vaihtoehtoja yks kerrallaan poijes...

 

[seppis]

röpöttää joo minusta, mutta ei silleen älyttömästi... Ääni muuttu sellaseksi pörinäksi ja väkisin menoksi...

timppa

 

[Tohtori R]

kyllä se sytkäpoksi kannattaa kokeilla sittehän sen näkee... kyllä se sytkässä on ja luultavasti just ennakoissa... kyllä se siitä

 

[YLLE]

Ääni muuttu sellaseksi pörinäksi ja väkisin menoksi...

Siinä se, putki tukossa! Ainakin muutamassa autossa ollut samanlaisia oireita, kun villat tukkii änkkärin!

 

[seppis]

Täytyy myöntää, että totakin olen ajatellut, mutta en oikee jaksanut uskoa siihen..

Täytyy kokeilla otaa putket irti jos ei boxin vaihdolla rupee toimimaan..


-- Timppa --    

 

[seppis]

Boxin vaihdolla ei juuri vaikutusta.. Hyvät ihmiset koitaa nyt autaa....

--Timppa--

 

[DargoNi]

mun autossa ku oli sytytysennakko perseellään niin rupes röpöttämään ja pörisemään vaikkei ollu kierroksia juuri yhtään...siinä piti jopa jakohihnaa siirtää pari väliä ku ei muuten menny kohalleen...suosittelisin kattomaan sen...

autossa ainakin on ne merkit minkä avulla sen saa kohalleen...luultavasti pyörässä on jotakin vastaavaa...

kirjastosta tai netistä kannattaa etsiä huoltokirjaa, sieltä löytyy kyl tarvittavat tiedot.

 

[DOHC]

Pari kertaa on itsellä käynyt niin, että satulan alla säilytetty rätti on imeytynyt ilmanputsariin ja tukkinut ilmansaannin. Tai ilmanputsari on tukossa.
Ota koko putsari pois ja käy kokeilemassa onko vaikutusta.

Jos kerran sytkäboxin vaihto ei mitään vaikuttanut ?

 

[sefo]

Pörinä viittaisi pätkimiseen esim. huonojen tulppien vuoksi. Onhan ne vaihdettu? Oletteko mitanneet puolien toisioiden resistanssit? Onko tulpanhatut OK. Pystyttekö seuraamaan ennakon muuttumista eri kierroksilla? Onko pakokaasuanalysaattori kiinni testin aikana? Jos sytytys pätkii luulisi pakokaasujen muuttuvan rikkaalle vian aikana.

 

[timo1]

Kokeilepa ensin tällaista yksinkertaista juttua: Vie pyörä hyvin ilmastoituun pimeään tilaan. Ota vaikka sellainen kukkien kasteluun tarkoitettu sumutuspullo, ja laita pyörä käyntiin. Sumuttele sitä vettä tulpan johtoihin, hattuihin ja puolaan. Jos ei tullut valoshowta, niin voit ainakin unohtaa yleisimmän vian, eli vuotavat suurjännitejohtimet.

Siitä on jo paljon helpompaa etsiä sitä todellista vikaa. En kyllä ole koskaan kuullut, tai itse törmännyt sellaiseen, että syt.boksit olisi mitenkään hajonneet -90 luvun pyöristä. Ellei sitten ole käytetty apuakkua kevään käynnistyksissä. Tasasuuntaaja siinäkin kyllä ensin rykii..voihan se tietysti olla sekin. Etsivä löytää.

 

[seppis]

Pörinä viittaisi pätkimiseen esim. huonojen tulppien vuoksi. Onhan ne vaihdettu? Oletteko mitanneet puolien toisioiden resistanssit? Onko tulpanhatut OK. Pystyttekö seuraamaan ennakon muuttumista  eri kierroksilla? Onko pakokaasuanalysaattori kiinni testin aikana? Jos sytytys pätkii luulisi pakokaasujen muuttuvan rikkaalle vian aikana.

Tulpat uudet ja hyvän näköiset, ei mene rikkaalle/laihalle missään vaiheessa. Joten se ei voi olla bensan saannista tai putsarista, koska toinen veisi laihalle tai toinen rikkaalla..

Ketjun yli hyppäämiseenkään on vaikea uskoa, kun venttiilit säädin niin merkit meni kohdille niin kuin pitikin..

Outoahan tässä on se, että pyörä ei mene laihalle eikä rikkaalle, mutta silti meno loppuu 4000-6000rpm jälkeen, ottaa kyllä kierrokset loppuun saakka, mut niin helvetin laiskasti ja ilam tehoja.  Voiko putket mennä tosiaan niin tukkoon että tekis tollasta..?

Pyörä on nyt Bike&Tuning:ssa Hollolassa huollossa ja ne etsii vikaa siellä. Vein sen sinne viime viikolla kaasareiden puhditukseen ja säätöihin, kun luulin vian olevan siinä, mutta eipäs ollutkaan. Nyt pyörä on seisonut siellä siittä asti kun ne etsii vikaa, silloin kun aikataulu antaa periksi, koska heillä on muitakin hommia. Ottaa vaan niin pirusti kupoliin kun ei vikaa löydy ja itsellä ei aika/taitokaan riitä ja kärsivällisyys ei ole mulla hyve..

-- Timppa --

 

[BlackCat]

Mites olisi sellainen yksinkertainen testi eli kokeilet pakokäyrien lämmöt. Eli onko kaikki käyrät yhtä kuumat tai kylmät, jos kaksi putkea on huomattavasti kuumemmat tai kylmemmät niin toinen puolapari ei anna kunnolla kipinää.

 

[Wyfell]

Kiristä kaasuvaijeria. Ei taida mennä kaasu pohjaan...