On joo, joka euron arvoinen
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
suzuki tl 1000 s omistajia?
- Keskustelun aloittaja kawazami
- Aloituspäivä
Ostitiko sen nettimoton avk:n tähtivaihdokin?Lähdeppä tulemaan polttimonkannasta yksi kohta kerrallaan taasepäin. Jossain kohtaa tulee se paikka mihin tulee virtaa. Sen jälkeinen kohta on siis pimeä. Veikkaisin jotain huonoa liitosta / katkennutta johtoa.
Itsellekin tuli hommattua kilpuriksi -97 TL 1000 S. Pikkasenhan tuota on kiihdytyskäyttöön modifioitu, mutta tekniikaltaan vakio. Tai no ainakin melkein...
Meinasin ittelle ratapyöräksi mutta joku kerkesi viemään ennen kuin sain rahat kasaan...
Onko kellään ylinmääräistä etummaisen sylinterin pakopuolen sitä pidikettä joka pitää sen pyörivän vekottimen paikoilaan ja johon kansi tulee pulteilla kiinni? Vedin tänään kierteet paskaksi ja nyt vekotin ei ole öljytiivis ja sitä on nyt kaikkialla?
Joten jos jollakin on, niin voiko myydä ja mihin hintaan? Sanomattakin selvää, että tällä ei ole minkäänlainen HÄTÄ!
Joten jos jollakin on, niin voiko myydä ja mihin hintaan? Sanomattakin selvää, että tällä ei ole minkäänlainen HÄTÄ!
Kuva olis kiva, en ihan nyt tajunnu mikä öljyä vuotava pyörittimen pidike oli kyseessä?
Eli se pyörivä osa on englanniksi cam shaft, exhaust front. Varaosa kuvasto ei löydä sitä itse osaa mutta se on se neljällä pultilla oleva mötikkä joka pitää sitä cam shaftia paikallaan. Ja kannen kiristyspultit tulee sitten sen päälle kiinni. Eli osan nimi on englanniksi Camshaft holder ja jos tahdot varaosa luettelosta katsoa, niin pultit osanmero 09103-06026 pitää sitä kiinni.
Aaah, elikkäs nokka-akselin pukki, eli laakerikansi, eli mikä vaan millä sen tunteekin. Älä hommaa uutta, koska siinä pyörivässä osassa, eli nokka-akselissa on todella pienet välykset. Kansi on ymmärrykseni mukaan koneistettu laakeripukki paikallaan jotta laakerilinja on suora ja toleransseissaan. Eli se camshaft holder on naimisissa hamaan loppuun juurikin sen paikkansa kanssa, siihen EI käy osa toisesta koneesta ilman mittavia koneistustoimenpiteitä.
Mutta ei hätää, irtokierteellä tuon korjaa nopeammin kuin vaihtaisi osan, taitaa tulla halvemmaksikin jos oma taito löytyy.
Mutta ei hätää, irtokierteellä tuon korjaa nopeammin kuin vaihtaisi osan, taitaa tulla halvemmaksikin jos oma taito löytyy.
Esim. bilteman Tuotenro:191373 taikka jos yhtään epäilet osaamistasi/teknistä tietämystäsi, vie mp/autokorjaamolle tai moottorikoneistamolle niin pistävät varmastikin aika edullisesti kuntoon. Sitten kiristät sen pukin paikalleen oikeilla momenteilla, ja sen kannenkin kanssa on hyvä käyttää momenttiavainta, aika löysään se kuuluu laittaa niin jää kieteet ehjiksi tulevaisuudessa.
Mulla on momenttiavain mutta olin netistä kattonut että paljon pannaan momenttia. 14 NM! Kyllä! Olin myös kirjoittanut muitakin muttereiden ja pulttien momentteja ja sitten siinä alla näyttäs olevan etujarrujen pulttien momentti, jotain lähemmäs 40 NM joten katoin huolimattomuuttani että pannaan nyt sitten kansi kiinni 40 NM väännöllä. Pienessä krapulassa hommaa tein enkä kyllä ihan ajatellut asiaa loppuun saakka.
No siinä välysjumpassa ottavat kuitenkin irti sen pukin niin varmaankin pystyvät korjaamaan sen kierteen.
Krapula on kyllä paha remonttihenki, joskus tullut rättiä koneen sisältä koukittua
Se on sitten tilattava. Löytyisi vaan paja joka toimittaa pikaisesti...On joo, joka euron arvoinenpistin ittelle ja huomasin parannuksen ennen yhtään ajettua metriä, herkkyys on ihan omaa luokkaansa vrt. vakio.
Jep, sehän tuonne talliin löysi tiensä...Ostitiko sen nettimoton avk:n tähtivaihdokin?Lähdeppä tulemaan polttimonkannasta yksi kohta kerrallaan taasepäin. Jossain kohtaa tulee se paikka mihin tulee virtaa. Sen jälkeinen kohta on siis pimeä. Veikkaisin jotain huonoa liitosta / katkennutta johtoa.
Itsellekin tuli hommattua kilpuriksi -97 TL 1000 S. Pikkasenhan tuota on kiihdytyskäyttöön modifioitu, mutta tekniikaltaan vakio. Tai no ainakin melkein...
Meinasin ittelle ratapyöräksi mutta joku kerkesi viemään ennen kuin sain rahat kasaan...
Hah haa! Remppa on tehty! Aika helppo homma periaatteessa mutta silti meni noin 4 tuntia. Jos kytkinkannen tiiviste ei olisi repeytynyt irti otettaessa, ei olisi täytynyt alkaa repimään vanhaa tiivistettä irti kannesta eikä sitten olisi pitänyt lähteä laina-autolla etsimään casket removeria ja kun kaupat jotka sitä myy oli kaikki kiinni, meni hakureissuun tunti ja sitten siihen saamerin raaputteluun toinen mokoma. Pitäisi kieltää lailla, että tiivisteisiin ei käytetä liimaa tai muitakaan yhdisteitä.
Tosin aika pahassa kunnossa oli. Kaikki tiivisteet oli ihan pööp ja se pyörivä pumppu osa oli päässyt jossain vaiheessa nirhasemaan sitä kytkin kantta ja siinä oli kunnon kuluma jälet, kummassakin osassa. Ja se valkonen tiiviste aika pööp. Vettähän siellä pitäisi olla jäähdytysjärjestelmässä about sen 2 litraa ja kun koneesta otin nesteet talteen purkkii, niin mitta näytti että about puoli litraa. Viime hetkellä remppa siis on tehty.
Tosin aika pahassa kunnossa oli. Kaikki tiivisteet oli ihan pööp ja se pyörivä pumppu osa oli päässyt jossain vaiheessa nirhasemaan sitä kytkin kantta ja siinä oli kunnon kuluma jälet, kummassakin osassa. Ja se valkonen tiiviste aika pööp. Vettähän siellä pitäisi olla jäähdytysjärjestelmässä about sen 2 litraa ja kun koneesta otin nesteet talteen purkkii, niin mitta näytti että about puoli litraa. Viime hetkellä remppa siis on tehty.
ok nyt havaittavissa reilua öljyvuotoa koneen vasemmalta puolen elikkä vaihteiston puolelta... nyt jos joku tietää jotain tyypillisiä paikkoja mistä voisi vuotaa... vaikee nyt sanoo kun koneen poski ihan märkänä ja alkoin tipottaa putken päälle... saattaa olla että tuossa koneen kyljessä tuo musta kuusiokolo tulppa vuotaisi... mitä siellä alla on ja miten lie tiivistetty ?
Kytkimen painintangon stefa on ihan tyyppijuttu, sv1000:sta saa paremman jos jaksaa kairata sen päälilevyn reiän vähän isommaksi.
Katon huomenna jos löydän tlzonelta sen ohjeen kuvineen...