Suzuki T-250 sylinterit ei irtoa!

[forgottenboy]

Ostin tollasen -72 "legendan"  

ja piti vaan vaihtaa männänrenkaat. Kannet avattuani huomasin että toinen männistä oli kesketä halki (onneksi sylinteri naarmuton). Totesin että uutta mäntäsarjaa tilaamaan ja aloin irrottamaan syintereitä. Ja yritin... ja yritin... ja yritin... mutta ne per#¤%&et eivät suostuneet irtoamaan!!! Nyt mulla on koko motti nostettu pöydälle jotta on helpompi pällistellä. Tod. näk. joku aikaisemmista omistajista on laittanut alatiivisteen lisäksí jotain SUPER-tököttiä sinne väliin.

Oisko kellään mitään vinkkiä/ideaa/ehdotusta millä nuo pytyt saisi irti? Oon paukuttanu niitä viikon päivät ja yrittäny käräyttää sitä liimaa pois, tuloksetta... Jotain ihme teollisuus-tököttiäkin on kokeiltu, jälleen tuloksetta

Auttakee pliis! Omat ideat alkaa olla loppuun kulutettu.
epätoivoinen

 

[scuuba]

Oisko kellään mitään vinkkiä/ideaa/ehdotusta millä nuo pytyt saisi irti? Oon paukuttanu niitä viikon päivät ja yrittäny käräyttää sitä liimaa pois, tuloksetta... Jotain ihme teollisuus-tököttiäkin on kokeiltu, jälleen tuloksetta

Saaks sinne väliin hakattua pieniä kiiloja esim koivupuusta? Vai onks ne tiivisteet ja tökötit niin kovaa matskuu ett ne estää ton?

Riittääkö painepesurissa teho puhaltamaan sen tökötin pois? Vai onks se elämää kovempaa matskuu?

 

[Staga]

Tokko montaakaan kymppiä velottaisivat jossain Tammerdieselissä tms hommasta, saattaisi löytyä sopivat vehkeet irrottamiseen tiivistepintoja rikkomatta.

 

[kari.k]

kone alassuin riiputukseen,jos ei ole kaveria apuna,laita liinoilla.
lähelle lattiia. sitten sopiva halko ja kolmen kilon leka.
sinne sylinterin juureen halko ja kunnon napautus,ihme on jos ei lähde

tietysti jos rivoitus on kovin ohutta,niin kannattaa miettiä toisenkin kerran

 

[SuzukiV2]

Koita lämpöä ennen mitään suurempaa väkivaltaa. Eli hae semmonen kaasupoltin ja kuumenna ihan reilusti. Luulisi kovemmankin liiman pehmenevän.

 

[forgottenboy]

kiitokset nopeista vastauksista!
Lämpöä on koitettu antaa jonkin verran ja samalla paukuteltu ja kammettu pataa ylöspäin. Tuota koivupuukiila kikkaa vois koittaa, mut melkeinpä veikkaan että puu ei sinne väliin uppoa

Nyt kun kone on irti, voisin kokeilla tuota halko & leka menetelmää.
Kirjoittelen alkuviikosta miten kokeilut meni.

Abroboo, tietääkö joku täällä kouvolan nurkilla tuollaista pajaa joka vois tuon skeidahomman tehdä, että säästyis iteltä hermot ja sais pyörän vielä tänä kesänä liikenteeseen?

ISO kiitos vielä vinkeistä!

Lisää saa laittaa jos mieleen juolahtaa!

ps Laitoin keskustelukuvakkeeksi nuo murheita aiheuttaneet pytyt

 

[sefo]

Saattaa olla pinnapultit hapettuneet sylinterin reikiin jumiin. Toinen jumittava paikka on usein ne ohjausholkit, jotka hapettuvat/ruostuvat. Laita jotain ruosteenirrotus tms. öljyä reikiin ainakin yön yli ja sitten voi vielä kuumailmapuhaltimella tai toholla lämmitellä pyttyjä jos hapettuma irtoaisi. Voivat kyllä olla tosi hyvin jumissa.

 

[meteor]

Nafta on hyvä tunkeutumaan  ahtaisiin rakoihin ja aina parempi jos saisi upotettua kokonaan sylinterit siihen.

 

[adville]

petroolilla liottamalla irtoaa myös...

joskus kiinniruostunut mersun mäntä saatiin viikon petrooli liotuksella irtoamaan sylinteristään,vieläpä ilman vaurioita

 

[meteor]

Kuten sefo sanoi niin pinnapultit on se syyllinen, alumiini ja teräspultit hapettuvat yhdeksi "puuksi".
liottamalla ja ajan kanssa varmasti irtoavat.

 

[Burnis]

Kuten sefo sanoi niin pinnapultit on se syyllinen, alumiini ja teräspultit hapettuvat yhdeksi "puuksi".
liottamalla ja ajan kanssa varmasti irtoavat.

Samaa mieltä, tosin aina ei tuo liuotuskaan auta... sama vika itsellä mutta takahaarukan ketjunkiristys pultin kanssa ... saas nähdä millä sen saa irti

 

[meteor]

Missä pelissä on niin tiukka ketjukirstyspultti ettei aukea?

 

[BlackCat]

Sylinteriputken ja kampikammion seinämän väliin on ilmeisesti laitettu jotai liimaa, voip olla kettumainen irroiittaa. Kone halki, kampura ja männät alakautta irti ja sitten pyttyjen kimppuun.