Suzuki SV650 vääntö hiipuu 5000rpm

[Peki70]

Aloitteleva motoristi tarvii jeesiä. Ongelmatilanne alkaa kun lähtee kiihdyttämään ja kierrokset noin 5000rpm. Kone rupeaa hiipumaan ja kun löysää kaasua taas vetää mutta alle 5000rpm. Tyhjäkäynnillä ei vastaavaa ongelmaa ottaa hyvin kierroksia. Tankissa 98E:tä, tulpat uudet, tulpanjohdot ja puolan liittimet tarkistettu, ilmanputsari vaihdettu.
Mittarissa n.25tkm
Onko antaa tipsejä, mistä lähtisi vikaa paikantaa.

 

[Jussi M]

Hiipuuko joka vaihteella?
Niin mitä tarkemmin on hiipuminen?
Ottaa kierroksia, mutta ei väännä vai ei kierräkkään?

Olisko mahdollista, että ei saa bensaa kunnolla?

 

[Peki70]

Jep, kaikilla vaihteilla kiihdytettäessä, kun kierrokset nousee yli 5000 niin veto/vääntö loppuu lähes seinään, kone tavallaan hyytyy. Ilman vetoa/kytkin pohjassa ottaa kierroksia mielestäni ihan hyvin. Polttoainesuodin ilmeisesti on tankin sisällä?

 

[6Gear]

Aloitteleva motoristi tarvii jeesiä. Ongelmatilanne alkaa kun lähtee kiihdyttämään ja kierrokset noin 5000rpm. Kone rupeaa hiipumaan ja kun löysää kaasua taas vetää mutta alle 5000rpm. Tyhjäkäynnillä ei vastaavaa ongelmaa ottaa hyvin kierroksia. Tankissa 98E:tä, tulpat uudet, tulpanjohdot ja puolan liittimet tarkistettu, ilmanputsari vaihdettu.
Mittarissa n.25tkm
Onko antaa tipsejä, mistä lähtisi vikaa paikantaa.

Onko jotain teho rajoituksia asennettu pyörään (max. 25kW)? Esim. ilmanputsariin asennettu joku peltiläpyskä tms. Silloinhan se meno varmaankin hiipuu väkisinkin. Ruisku (-03...) vai kaasari peli (...-02)? SV:t on yleensä todella toimintavarmoja, joten mistään isosta jutusta tuskin on kyse? Etummaisen sylinterin tulppa saa joskus vettä, joten sekin voi "ahistaa", vaikka on uusi tulppa.

 

[poku]

Kuristettua versiota epäilen minäkin.

 

[siki]

Kuristettua versiota epäilen minäkin.  

Jaa. Täällä tää hemmo (Poku) luurailee.

Ei muuten veto tai vääntö lopu missään vaiheessa, kun ajelee oikeella pyörällä.

Sorry Poku ja muut oli vaan ihan pakko.

 

[poku]

Uskotaan.

ainakin omassa 38 NSU 601:ssä on VÄÄNTÖ paikallaan ja kone on noin metrin korkuinen.

 

[svheebo]

onkos putki vaihdettu,jos on niin mihin?

 

[Peki70]

SV on vuosimallia-98. Vakio peli ilman kuristuksia. Aiemmin lähti kuin "hauki rannasta". Tuo etu-tulppa täytyy tsekata.

 

[Jasso]

Kannattaa tarkistaa myös, että kaasarissa on kaikki ruuvit paikallaan ja kiristettynä. Mulla oli vastaavia oireita vanhassa kawasakissa. Syyksi paljastui löysällä ollut ruuvi kaasarin pohjassa, jonka takia kone sai liikaa ilmaa ja hyytyi tietyn kierrosrajan jälkeen.

 

[Jatzio]

Onko alipainehanalla varustettu malli??

Itellä oli viime kesänä samanmoisia oireita vanhassa kawan zetorissa. Vika löytyi kaasarien purun yhteydessa. Mopo oli ollut keväällä säädettävänä ja kaasarien putsauksessa. Olivat huollossa laittaneet kaasarien kalvot huonosti kiinni(alipaine vehje), joten kahdessa kaasarissa oli paineet päin pyllyä. Kalvojen ojentamisen jälkeen kadonneet tehot palas takasin ja meno jatkui entiseen malliin!

 

[Kyytsis]

Mun ekassa SV:ssä sama vika. Etummainen pytty ei osallistunut töihin ollenkaan - puristukset kateissa, ei halunnut lämmetä jne. Se pyörä palasi liikkeeseen ensimmäisen viikonlopun jälkeen, sitä korjattiin kuukausi ja sitten ilmoittivat ettei saa järkevästi kuntoon. Vaihdoin toiseen SV:hen.

Toivottavasti ei ole siitä kysymys.

 

[6Gear]

Mun ekassa SV:ssä sama vika. Etummainen pytty ei osallistunut töihin ollenkaan - puristukset kateissa, ei halunnut lämmetä jne. Se pyörä palasi liikkeeseen ensimmäisen viikonlopun jälkeen, sitä korjattiin kuukausi ja sitten ilmoittivat ettei saa järkevästi kuntoon. Vaihdoin toiseen SV:hen.

Toivottavasti ei ole siitä kysymys.

Oliko kyse uudesta pyörästä? En ole noin isoista SV:n ongelmista kuullut keneltäkään

, hyvä että sait uuden pelin! Pekillä on peli toiminut ilmeisesti aiemmin hienosti, joten eiköhän se kuntoon tule.. ja sitten taas

!

 

[Kyytsis]

Mun ekassa SV:ssä sama vika. Etummainen pytty ei osallistunut töihin ollenkaan - puristukset kateissa, ei halunnut lämmetä jne. Se pyörä palasi liikkeeseen ensimmäisen viikonlopun jälkeen, sitä korjattiin kuukausi ja sitten ilmoittivat ettei saa järkevästi kuntoon. Vaihdoin toiseen SV:hen.

Toivottavasti ei ole siitä kysymys.

Oliko kyse uudesta pyörästä? En ole noin isoista SV:n ongelmista kuullut keneltäkään

, hyvä että sait uuden pelin! Pekillä on peli toiminut ilmeisesti aiemmin hienosti, joten eiköhän se kuntoon tule.. ja sitten taas

!

Ei ollut uusi, oli vm. 00 ja siinä vaiheessa taisi mittarissa olla jo useampi kymmenen tkm. Se pyörä kuulemma myytiin jollekin sankarille korjattavaksi, mun tiedon mukaan aikoi hommata Saksasta purkukoneen tilalle..

 

[6Gear]

Mun ekassa SV:ssä sama vika. Etummainen pytty ei osallistunut töihin ollenkaan - puristukset kateissa, ei halunnut lämmetä jne. Se pyörä palasi liikkeeseen ensimmäisen viikonlopun jälkeen, sitä korjattiin kuukausi ja sitten ilmoittivat ettei saa järkevästi kuntoon. Vaihdoin toiseen SV:hen.

Toivottavasti ei ole siitä kysymys.

Oliko kyse uudesta pyörästä? En ole noin isoista SV:n ongelmista kuullut keneltäkään

, hyvä että sait uuden pelin! Pekillä on peli toiminut ilmeisesti aiemmin hienosti, joten eiköhän se kuntoon tule.. ja sitten taas

!

Ei ollut uusi, oli vm. 00 ja siinä vaiheessa taisi mittarissa olla jo useampi kymmenen tkm. Se pyörä kuulemma myytiin jollekin sankarille korjattavaksi, mun tiedon mukaan aikoi hommata Saksasta purkukoneen tilalle..

No kiva juttu, itsellä justiin tuo -00 malli. Tosin se on pelittänyt erinomaisesti, ja kyllähän edellisen MP1 lehden testissä olleen -04 SV650S:n kestotesti toi aikamoisen luottamuksen laitteeseen. 60tht. km ilman isoja murheita!  

Vanhemmat pelit ei kuulemma keulimista siedä, ei riitä ilmeisesti voitelu etummaiseen sylinteriin niin olisiko sillä tyylillä noita moottoreita pilattu? Itse hankin oman pyöräni kyllä muitten ominaisuuksien mukaan kuin tuon keulimisen!

 

[Peki70]

Jälleen oltu SV kimpussa. Nyt tarkistuksen kohteina oli sytytystulpat. Molemmat olivat vaalean harmaat, mielestäni ihan ok. Ei kosteutta tulpanhatuissa. Tankin polttoaine suotimen puhdistus ,alipaine hanan avasin ja kalvo ok. Kävin koeajolla ja ei ollut kummempi. Vääntö hyytyy noin 5000rpm. Paikoillaan ottaa iloisesti kierroksia ja käy tyhjäkäyntiä tasaisesti.

Täytyy soittaa ilmeisesti moto-"lääkärille", että mitä lääkkeeksi...

 

[Jussi M]

Korjauskirja on tallissa, mutta villi arvaus...

Voisko TPS aiheuttaa tota? Jos antaa väärän signaalin vedossa...

Senhän muistaakseni pystyis itsekkin mittaamaan...

Kysyin sumuisen saaren kollegoilta josko keksivät mitä seuraavaksi



Tietty voit ostaa multa uniikki SV:n se toimii....


Ja Kenguru kollegoille


So far ehdotettu seuraavaa:
- suutin tukossa sehän saattas olla mahdollista, että pääsuutin on tukkonen
- tankissa on se joku solukumi ilmanputsarin päällä imuääniä vaimentamassa onhan se kiinni kunnolla, ettei vaudissa roiku ja tuki ilmanputsarin imu rööriä

-t sounds like it's not making power...
Is the compression OK? - puristukset ok ?
Is the airfilter not clogged? - ilmanputsari ei ole tukossa?
Is the exhaust all OK? - pakoputki hengittää normaalisti?

It's getting petrol, but is it getting ENOUGH? - check the fuel flows freely to carbies....and if it does, it's time to pull the carbs off and make sure all is in proper order...blocked jet perhaps?
Eli kaasarien tarkistus...

Noihan pystyy tekeen itsekkin samallahan tulee kaasarit putsattua. Hommaat vaan piitkään ruuvarin niin imukurkkujen klemmarit on helppo avata rungon ulkopuolelta.

 

[Jussi M]

Yeah, Pete is probably correct - it sounds to me like you have sticky slides or reduced jet size due to dirty fuel leaving deposits. Grab yourself a can of carb-cleaner and have at it. I would suggest removing the carbs completely and stripping them that way you be be assured of a good clean. It's easy to do on 99-02 bikes.

Tässäkin kehoitetaan kaasarin putsaus hommiin

 

[Peki70]

Kiitos Jussi M rohkaisusta. Sunnuntaina alkoi kaasuttimen purku. Pari ruuvia jumii joten niitä yritän liotella crc:llä jotta pääsisin pääsuuttimeen käsiksi.  

 

[Jussi M]

No hätä.

Kun kaasarin sää "hyppysiin" niin ei se ole salatiedettä.
Samalla kantsii katsoa ne kumiset imukurkut, että ovat ehjät ja vielä kumia eivät ole kovettuneet korpuiksi ja haljenneet.