Suzuki SV1000S tietoja kaivataan

[Tepe1]

Nyt tarvittais apua pyörän hankintaan...

Kertokaapa mitä eroa on vuoden 2004 ja 2005 SV1000S mallilla vai onko mitään eroja? Uusiutuuko ko malli ensi vuodelle? Ja soveltuuko pyörä mitenkään reissuun kaksi päällä? Tässä näitä kysymyksiä muutama. Tarkoitus on hankkia "hyvä" pyörä jolla voisi reissata vähän pidempiäkin matkoja ja mikä olisi myös suht edullinen. Vai pitäneekö laittaa muutama tuhat euroa enemmän Hayabusaan

 

[ukkopekka]

Haku-toiminnolla löytyy montakin ketjua SV:stä. -04 ja -05 mallien välillä ei ole suuria eroja. Uudemmassa on polttoaineen ruiskutusta parannettu ja saatu samalla pari pollea lisää ja ehkä vääntöäkin. Myös runko muuttui mustaksi. -03 on taas korkea, uudemmissa takapään runkoa laskettiin pari senttiä.

Menee matkapyöränä kaksi päällä, mutta riippuu myös parisuhteen lujuudesta ja luonteesta

Kaikkiaan mukava pyörä, mutta jos matkapyöräily on prioriteetti, niin kannattaa harkita matkapyörää. Toisaalta matkaahan kaikilla pyörillä taitetaan

 

[cooz]

Juu ei tuolla ihan pelkkää herkkua ole pidempää matkaa ajaa, edes yks päällä. Asento on kuitenkin sen verta kyykky, että se verottaa väkisten. Tuntui LOMALTA kun norjanreissulta takaspäin ajellessa vaihdettiin pyöriä ja ajoin pari siivua banditilla ja kilofasulla.

Kyytiläisellä on siinä ihan ok-oltavat ja onhan sillä kiva kuskata kun se jaksaa pyörittää.

 

[ukkopekka]

Paransin "kyykky-ongelmaa" tilaamalla muutaman sentin korkeammat "tankopalikat" (tourenlenker saksaksi). Olivat suzukin omat hivenen alle 300 €. Louissilta näyttää löytyvän myös samaan hintaan. Ajoasento parani ratkaisevasti. Ajosentohan on makuasia, mutta riippuu myös kuskin käsien pituudesta ja muusta ulottuvaisuudesta.

 

[cooz]

Niin, no en mä sitä normiajoon halua "parantaa". Hyvä tuntuma ja fiilis ajella radalla tai mutkapätkällä. Tuolleen tourinkiakin jaksoi ihan ok, mutta olishan se selälle ollut kevyempää pystymmällä pyörällä.

Lisäys: Niin ja onhan tuosta ajoasennosta sekin hyvä puoli, ettei tarvi käydä salilla siihen että selkälihakset pysyy kunnossa.

 

[R@gdoll]

Itse en noista kaikista varusteluhärpäkkeistä kaikkea tiedä, niin saako tuollaiseen clipareilla varustettuun mopoon kiinnikkeitä, että voisi laittaa yhtenäisen ohjaustangon?

Silloinhan olisi laajempi skaala säätää yläkropan ajoasentoa.

Tuo suska vaikuttaisi spekseiltään sellaiselta, että voisi harkita seuraavaksi mopoksi. Ongelma on siinä, että sillä pitäisi pystyä myös muorin ajelemaan ja tietenkin kaksipäälläkin.

 

[Gamma]

Itse en noista kaikista varusteluhärpäkkeistä kaikkea tiedä, niin saako tuollaiseen clipareilla varustettuun mopoon kiinnikkeitä, että voisi laittaa yhtenäisen ohjaustangon?

Silloinhan olisi laajempi skaala säätää yläkropan ajoasentoa.

Tuo suska vaikuttaisi spekseiltään sellaiselta, että voisi harkita seuraavaksi mopoksi. Ongelma on siinä, että sillä pitäisi pystyä myös muorin ajelemaan ja tietenkin kaksipäälläkin.  

Kyllä niitä muutossarjoja johon yhtenäinen ohjaustanko kiinnitetään on netissä näkynyt. Tässä linkki LSL:n sivuille mm. Louis myy näitä.
Keväällä sellaisen ostoa mietin ennenkuin Helibars:it hankin, niiden kanssa kun riittävät alkuperäiset jarruletkut yms. Jos vaihtaa tavallisen ohjaustangon pitää myös letkut vaihtaa ja se olisi ollut kalliimpaa ja työläämpää.

 

[RataRR]

05 mallin muutoksia Superbike lehdestä poimittuna:
"lighter crankshaft, modified pistons, bigger throttle bodies, and shorter inlet tract. Power gain 4 bhp."

Lisäksi musta runko ja täyskatettu sinivalkoinen sz versio. Lisävarusteena täyskatetta on saanut jo aikaisemmin.

SV on mielestäni huono matkapyörä. Ajoasento käy käsien ja niskan päälle. Lisäksi takapenkki on korkealla vyöruusua ajatellen. Alusta ja jarrut taas eivät oikein puolla pyörän käyttöä sporttiseen ajoon. Ne ovat perusbudjettitavaraa. Pyörä ei ole kovinkaan ketterän tuntuinen. Speksejä sen paremmin muistamatta tuntuma oli pyörästä pitkä, kapea ja matala. Mäyräkoiramalli

.

Katselin matkapyöräksi myös esim. Hondan Firestormia. Vanha malli sekin, mutta penkki soveltuu paremmin kaksi päällä ajoon ja matkantekoon. Niitä on saatavilla hyvään hintaan.

 

[ukkopekka]

Itse en noista kaikista varusteluhärpäkkeistä kaikkea tiedä, niin saako tuollaiseen clipareilla varustettuun mopoon kiinnikkeitä, että voisi laittaa yhtenäisen ohjaustangon?

Tuo suska vaikuttaisi spekseiltään sellaiselta, että voisi harkita seuraavaksi mopoksi. Ongelma on siinä, että sillä pitäisi pystyä myös muorin ajelemaan ja tietenkin kaksipäälläkin.  

Siis siihen saa korotetut clip-onit alkuperäisosana, Louissilta tai tuolta, josta näkyy, mistä on kysymys:

http://www.helibars.com/suzuki.html

Pyörää saa madallettua tarvittaessa ottamalla satulasta pehmusteita pois tai koiranluilla.

 

[R@gdoll]

Siis siihen saa korotetut clip-onit alkuperäisosana, Louissilta tai tuolta, josta näkyy, mistä on kysymys:

http://www.helibars.com/suzuki.html

Pyörää saa madallettua tarvittaessa ottamalla satulasta pehmusteita pois tai koiranluilla.

Juu, ymmärsin tuo clipari-muutoksen jo aiemmasta viestistäsi. Jatkoin vain ajatusta, että saako siihen asennettua normaali ohjaustankoa, joiden kautta mittoja olisi vielä helpompi muuttaa... leveyttä, etäisyyttä, korkeutta... eli ajoasento taitaisi olla yksi kynnyskysymys muorilla, kun on tottunut aika pystyasentoiseen fasupalaan

Tuo istuinkorkeus ei olisi ongelma... tuo mopon paino on ainakin paperilla nykyisen fasupalan luokkaa ja parikymmentä kiloa tonnista fasua kevyempi, niin se voisi hennompaa ihmistä helpottaa.

Jos jollain naispuolisella olisi jakaa kokemuksia mallista, niin  

Itsellä on kokoa riittävästi vaikka enskaan ja entiset pyörät on kyykkyjä, niin omaa sopeutumusta ei tarvi miettiä.

 

[cooz]

Noi mun kokemukset on siis ihan naispuolisen kokemuksia. Ja siis ketteryyshän on toki makuasia, verrattuna bandiittiin tai kilofasuun, se on HUIMASTI ketterämpi. Ite en nää kovin isoa eroa pikkugiksuunkaan siinä suhteessa, vaikkakin on toki jonkinverran raskaampi kääntää. Mulla ei oo koskaan sillä ajaessa kipeytynyt niska, ranteetkin vaan kun ajettiin pidempää tourinkia viikko Norjassa. Selkä vähän puutuu, mutta ei mitenkään ajoa haittaavasti. Ja oon siis 177 pitkä, että senpituiselle ainakin ajoasento on ihan passeli.

 

[R@gdoll]

damn, en oo hoksannut katsoa profiiliasi.

Kiitos kommenteista.... Tarkoitit vissiin, että SuperVessa on raskaampi kääntää kuin kuusisatanen gsxr?

Meilläkin emäntä on sinun kokoluokkaa, noin 175 pitkä. Ajoharjoittelua auttoi kuitenkin huomattavasti, että madallettiin fasupalan penkkiä jolloin jalkapohjat ylsi kokonaan maahan.

 

[ukkopekka]

Juu, ymmärsin tuo clipari-muutoksen jo aiemmasta viestistäsi. Jatkoin vain ajatusta, että saako siihen asennettua normaali ohjaustankoa, joiden kautta mittoja olisi vielä helpompi muuttaa... leveyttä, etäisyyttä, korkeutta...

Näyttäisi saavan, esimerkiksi tuolta:

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=37937

 

[cooz]

Kiitos kommenteista.... Tarkoitit vissiin, että SuperVessa on raskaampi kääntää kuin kuusisatanen gsxr?

Juu, sitä tarkoitin. Sen verran raskaampi että sen huomaa, mutta ei mitenkään hurjasti. Ajoin just vähän kilofasulla, jossa oli vielä perää nostettu. Se oli jokseenkin samankorkuinen kun tuo mun -04 sv, yhtä hyvin yltti jalat maahan molemmista.

 

[R@gdoll]

Mitenkäs esim. tuollainen -04 SuperVessa... Onko siinä putkissa katit ja onko mainintaa rek. otteessa vähäpäästöisyydestä?

Meinaan vaan, että onko mahdollista vaihtaa ihan laillisesti jotkin tarvikepöntöt?

 

[Tilu]

2006 mallit näyttivät esitteen mukaan vastaavilta kuin tänäkin vuonna .
Värit olivat muuttuneet muttei muuta eroa pistänyt silmään.

 

[Gamma]

Mitenkäs esim. tuollainen -04 SuperVessa... Onko siinä putkissa katit ja onko mainintaa rek. otteessa vähäpäästöisyydestä?

Meinaan vaan, että onko mahdollista vaihtaa ihan laillisesti jotkin tarvikepöntöt?

Ei ole katteja putkissa, tai ei ainakaan mitään merkintää rekisteriotteessa.

 

[mikkokoo]

Mulla kans kuumeilua Ässän perään. Ulkonäkö miellyttää ja koeajon perusteella muutkin ominaisuudet tuntui olevan kohdillaan. Kone sivistynyt ja varsin tärinätön v-koneeksi. Vääntöä hulppeasti heti alakierroksilta, hallintalaitteet hyvät, ajoasento ei liian kyykky jne. Taitaapi olla seuraava pyörä kunhan saan armaan Zetani kaupaksi.

Ja kas...päädyinkin Tuonoon...

 

[Hanski]

Mikähän mahtaa olla toimintasäde sv tonnisella näillä kotimaisilla matkanopeuksilla???

 

[R@gdoll]

Mikähän mahtaa olla toimintasäde sv tonnisella näillä kotimaisilla matkanopeuksilla???

Ei henkilökohtaisia kokemuksia, mutta TUOLLA rapakon takaisia..

Eli ei mikään matkahirmu siinä suhteessa.

(Nykyisellä pääsee kevyesti yli 400 km ennen kuin bensan varoitusvalo syttyy)