-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki SV, takaratas heiluu?
- Keskustelun aloittaja Juska2000
- Aloituspäivä
Patukka sanoi:
No juu, tuokin kävi kyllä mielessä. En ole huomannut ajon aikana muuta kuin että meno on pikkuisen nykivää mutta ei kuitenkaan sillä lailla mitä ruiskuvehkeet nykii, enemmänkin sellaista aaltoilevaa. Ja kiihdytyksessä tuntuu myös "aaltoilevan" tuo veto, päättelin sitten että ketjut ainakin on vaihtokunnossa koska ovat alkuperäiset (26000 km ajettu) ja ovat sen näköisetkin/tuntuiset. Mutta siis mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulu takarenkaan suunnalta ja mutkissa pyörä on rauhallinen.
olharius
Amatööri
Se aaltoilu todennäköisesti johtuu siitä ettei ratas ole missäänkohti suorassa linjassa ja ketjun kireys/linja muuttuu joka kierroksella. Itse en ajaisi metriäkään ennenkuin on ainakin varmistettu laakerin kunto. Se pyörän irtiotto ei ole monen minuutin homma ja voi säästää isolta harmilta.
No niin, ketjut on ainakin vaihtokunnossa, monta jumiutunutta lenkkiä tuntuu olevan, rattaat kyllä kunnossa mutta vaihtoon menevät samalla kun kerran uudet ketjutkin laitetaan.
Laakerit tuntuivat olevan kunnossa mutta pelaan varman päälle ja haen uudet Stormilta huomenna.
Vetopakan kumeista paha sanoa kun en tiedä miltä niiden kuuluu näyttää jos ovat kovin kuluneet?
Mutta, samalla lailla ratas heiluu tuossa Yamahassakin kun kokeilin, tuntuu että kumit antavat sen verran periksi että tuota "väljää" esiintyy.
Voisiko joku ystävällinen sielu kokeilla vaikka omasta pyörästään onko klappia vai ei, eli kaksin käsin rattaasta kiinni ja nitkuttaa sitä puolelta toiselle?
Laakerit tuntuivat olevan kunnossa mutta pelaan varman päälle ja haen uudet Stormilta huomenna.
Vetopakan kumeista paha sanoa kun en tiedä miltä niiden kuuluu näyttää jos ovat kovin kuluneet?
Mutta, samalla lailla ratas heiluu tuossa Yamahassakin kun kokeilin, tuntuu että kumit antavat sen verran periksi että tuota "väljää" esiintyy.
Voisiko joku ystävällinen sielu kokeilla vaikka omasta pyörästään onko klappia vai ei, eli kaksin käsin rattaasta kiinni ja nitkuttaa sitä puolelta toiselle?
Miten päin siinä vetopakassa on klappia?
Veto/jarrutus suunnassa, jolloin vaimenninkumit löysät, ei niin paha.
Vaiko heiluu sivuttain renkaaseen/swingiin päin, laakerit loppu, pahempi.
Vaiko akselin suuntaisesti ulos/sisään suunnassa, akseli ei jostain syystä kiristä laakeroinnin sisäkehiä nippuun, holkkeja puuttuu tjms. Tämäkään ei hyvä.
Veto/jarrutus suunnassa, jolloin vaimenninkumit löysät, ei niin paha.
Vaiko heiluu sivuttain renkaaseen/swingiin päin, laakerit loppu, pahempi.
Vaiko akselin suuntaisesti ulos/sisään suunnassa, akseli ei jostain syystä kiristä laakeroinnin sisäkehiä nippuun, holkkeja puuttuu tjms. Tämäkään ei hyvä.
No niin, takarenkaan laakerit uusittu (sekä ketjut ja rattaat samalla) mutta eipä se tuohon heilumiseen vaikuttanut, näyttää siltä että ne vaimenninkumit antavat periksi jonkin verran joka johtaa tuohon heilumiseen. Kyse ei siis ole oikeastaan varsinaisesta klapista, vaan että kumit myötäävät jonkin verran kun tuota ratasta rykii. Varsinaista "väljää" ei siis oikeastaan ole.
Juska2000 sanoi:
Tilanne on siis sinänsä ohi mutta kävin kuitenkin ravistelemassa noiden pyörieni takarattaita, katupyörässä, yamaha ja kurapyörässä honda ei tuntunut minkäänlaista sivu- tai kehän suuntaista välystä.
Tämä käsivoimin koeteltuna, vääntötyökalulla olisi, vaimenninkumeista johtuen, varmaankin vähäistä kehän suuntaista liikettä havaittavissa. Näin tietysti pitäisi ollakin koska vaimenninkumien tehtävä on vaimentaa iskumaisia kehänsuuntaisia voimia.
Kannattaisikohan uusia vielä ne vaimenninkumit?
Joku DI voisi huvikseen laskea minkä suuruiset väännöt tuohon pakan laakeriin kohdistuu...
(aikoinaan kun ajelin savagella jossa oli sinänsä ihan hyvä hihnaveto, ongelmana oli vain se että kun hihnapyörä oli halkaisijaltaan suunnilleen rumpupellin kokoinen ja heiluminen sivuttain luokkaa puoli senttiä, modasin yksirivisen laakerin tilalle kaksirivisen jolloin hihnan soutaminen laidasta laitaan asettui...
)
(aikoinaan kun ajelin savagella jossa oli sinänsä ihan hyvä hihnaveto, ongelmana oli vain se että kun hihnapyörä oli halkaisijaltaan suunnilleen rumpupellin kokoinen ja heiluminen sivuttain luokkaa puoli senttiä, modasin yksirivisen laakerin tilalle kaksirivisen jolloin hihnan soutaminen laidasta laitaan asettui...
)