Suzuki gsxr 750 mustaa savua isoilla kierroksilla

[XJ 900]

Taisi olla joku niistä originaaleista, kun koneen revityksen jälkeen kysyin miten ihmeessä noin nopeasti tietää niin kehui 40v myynti kokemuksella. Olisin tänään käynyt jututtamassa mutta kauhea vesisade

Hyvin on pojille mennyt isä-Frankin (R.I.P) opit perille, kävin 80-luvun puolivälissä kokeeksi kysymässä vaihtotarjousta 900 Gpz:sta, jolla olin ajanut n.35000km. Frank antoi pyörää käynnistämättä tuomion venttiili- ja kansivikaisesta vehkeestä, eipä ole sen jälkeen tarvinnut sinne päin ajella.

 

[Mikeyx]

^Itse Ninjan omistaneena voin kyllä valitettavasti kompata Frankya.

Melkein kaikista (?) niistä taisi venttiilit kypsyä - asia havainnollistui kun ajamalla parkkiin tuotu pyörä ei enää lähtenytkään käyntiin.

 

[XJ 900]

^Itse Ninjan omistaneena voin kyllä valitettavasti kompata Frankya.

Melkein kaikista (?) niistä taisi venttiilit kypsyä - asia havainnollistui kun ajamalla parkkiin tuotu pyörä ei enää lähtenytkään käyntiin.

Riippui käytöstä ja huollosta, minkä tahansa vehkeen saa porsimaan jos haluaa. Kestäähän joittenkin käsissä jopa Ducatit, Apriliat ja KTM:kin

 

[itl]

Riippui käytöstä ja huollosta, minkä tahansa vehkeen saa porsimaan jos haluaa.

Kansi- ja venttiiliviat oli GPZ 900R alkupään mallien tyyppivika. Frank tämän varmastikin tiesi, kun näitä myi ja huolsi.

 

[Eroz]

Hyvin on pojille mennyt isä-Frankin (R.I.P) opit perille, kävin 80-luvun puolivälissä kokeeksi kysymässä vaihtotarjousta 900 Gpz:sta, jolla olin ajanut n.35000km. Frank antoi pyörää käynnistämättä tuomion venttiili- ja kansivikaisesta vehkeestä, eipä ole sen jälkeen tarvinnut sinne päin ajella.

Nää on varmaan niitä samoja jotka vielä 25 vuotta sitten puhuivat "pitsikansista" ja kuinka huonoja ne ovatkaan.

^Itse Ninjan omistaneena voin kyllä valitettavasti kompata Frankya.

Melkein kaikista (?) niistä taisi venttiilit kypsyä - asia havainnollistui kun ajamalla parkkiin tuotu pyörä ei enää lähtenytkään käyntiin.

Harmi homma että sinulle tuli Ninjaan konemurheita, mutta kilometrimittarin pitäisi olla toisella kierroksella tai ainakin lähellä sitä ennen moisia huolia. Kawasakin aggressiivinen venttiilin muotoilu (aikalaisekseen) ilmeisesti toi tämän.

Jos venttiilinvälykset ovat pielessä niin eihän se parkkiin pysäköity pyörä kuumana tai puolikuumana enää lähde. Varmaan täysin kylmänä taas lähtisi ellei seurausvahinkoja tullut. Kokemusta on aika liudasta tuon moottoriarkkitehtuurin pyöriä.

Kuvia venttiileistä voi ihmetellä tuolta
https://sidyoung.com/gpz900r-no-valve-clearance-left/

Pahoittelen keskustelunaiheen valumista ohi alkuperäisen.

 

[1340R86]

Kawsaakeleissa seettit kului/painnui pikku hiljaakanteen se yhdistettynä muuhun kulumaan
ventiilit kantoi ja tuhoa tuli varsinkin niissä missä säätö ajallan laimin lyötiin,
ehjän muista syistä pureitusaa koneissa
tuo painumine oli havaitaissa, ventilien kohdalat missä välys oli ala rajassa,
vaikka ventilin puolella pinta ok ja ventilin pitus

 

[Mikeyx]

Nää on varmaan niitä samoja jotka vielä 25 vuotta sitten puhuivat "pitsikansista" ja kuinka huonoja ne ovatkaan.



Harmi homma että sinulle tuli Ninjaan konemurheita, mutta kilometrimittarin pitäisi olla toisella kierroksella tai ainakin lähellä sitä ennen moisia huolia. Kawasakin aggressiivinen venttiilin muotoilu (aikalaisekseen) ilmeisesti toi tämän.

Jos venttiilinvälykset ovat pielessä niin eihän se parkkiin pysäköity pyörä kuumana tai puolikuumana enää lähde. Varmaan täysin kylmänä taas lähtisi ellei seurausvahinkoja tullut. Kokemusta on aika liudasta tuon moottoriarkkitehtuurin pyöriä.

Kuvia venttiileistä voi ihmetellä tuolta
https://sidyoung.com/gpz900r-no-valve-clearance-left/

Pahoittelen keskustelunaiheen valumista ohi alkuperäisen.

Siis venttiilisäädön jälkeen pyöräni toimi muutaman päivän ennen kuin se alkoi kuulostamaan huonolta. Tämä siis parikymppisen kollin kaasukädellä, joka vei pyörän päivittäin 200 kmh kyytiin. NinjaKawan imuventtiilien ongelma on tunnettu ympäri maailman. Tapasin kyllä aikoinaan papparaisen, joka oli ajanut (silloin) 60 tkm ilman ongelmia.

Kahteen kertaan ajoin Ninjan ongelmitta parkkiin - ja pakulla korjaamolle.