Suzuki gsxr 750 2006 käyntiongelma.

[Suzu-ukko]

(IAP, intake absolute pressure?)

intake air pressure

 

[Miro678]

Mittaas veden lämpöanturi. Siitä tulee vikakoodi jos on huono kosketus töpselissä mutta silti. WD40 kaikkiin anturien töpseleihin.Tellu ei antanu koodia vaikka oli vääränmallinen anturi että koneen lämpö lukema heitti 20 astetta

Mitä lukemia sen pitäis antaa missäkin lämpötilassa?

 

[Miro678]

Vaan tuossa oli toisessa ketjussa samanlaisia oireita. Vois täsmätä jos alipaineletkut menee tukkoon ja imusarjan paineanturi (IAP, intake absolute pressure?) ei saa mitään tietoa. Kaasuläppä kiinni se tarvii tiedon kun alipaine on suurimmillaan. Tuppi nurin alipainetta ei ole kun kaikki ilma menee max vauhtia sylintereihin. Jos ottaa sen töpselin irti niin pitäs toimia TPS kaasuläppä kartalla. Onko siellä vielä samoissa letkuissa jotain läppähässäkkää?

Joo tätä samaa ketjua itekkin lueskelin ja sinne kommentoinkin. Täytyy kokeilla käyttää noi letkut irti ja katsoa jos siellä jotain möhnää on.

 

[Miro678]

Letkut eivät niinkään ole se ongelma, vaan ne Mikunin kolme T-haaraa. Seuraavassa mallivuodessa T-haarojen tyyppi on vielä ongelmallisempi, sillä niiden läpimitta ei ole tuotakaan vertaa. Keihin sentään älysi korvata nuo erilliset T-haarat yhdellä 5-paikkaisella haaralla jo hyvä tovi takaperin. Noihin siis todistetusta pakkautuu töhnää ja muhjua. Pakkautuneen tavaran luonteesta riippuen sen liikkuvuuteen/läpäisevyyteen vaikuttaa kaikki viikonpäivän ja ulkolämpötilan väliltä.

Mikäli IAP-anturi ei juuri reagoi, ECU rikastaa seosta. Jos kyseessä on "anturivika" eikä todellinen tilanne, niin seos on tällöin kuitenkin jo liian rikasta ja tyhjäkäynti puuttuu. Yksi oire tästä on juurikin tuo bensa tuoksu. Kun anturin iroittaa, niin ECU menee limppitilaan ja käyttää vakioseosta (vakioarvioja antureille). Tämä ei tietenkään ole hyvä seos joka säälle, mutta ei tod.näk myöskään liian rikas.

Jos haluaa välttää turhaa roplausta, niin kaikki anturitiedot saa luettua pyörän diagnostiikkaportista ulos. Mittarilta (ns. dealer mode) ei saa ymmärtääkseni luettua edeltäneitä vikakoodeja, vaan ainoastaan ne mitkä sillä käynnissäolokerralla sattuvat ilmaantumaan.

Mikäli olet kaasuvaijerit irroittanut, niin ensiö- ja toisioläppien välisen mekanismin sai muistaakseni kasattua ns. väärin. Mikäli käynti olisi puuttunut konaan, niin sivukatteen alta löytyvä varashälyttimelle tarkoitettu liitin olisi ollut hyvä tarkistaa (liittimessä on hattu, jossa on kaksi kontaktia oikosulkeva silta; mikäli kontaktien välillä ei ole yhteyttä, on moottorinohjaus ns. eloton).

Pystyykö IAP anturin toimintaa mittailemaan yleismittarilla? Jos joo niin mitä sen pitäisi osapuilleen näyttää?

Noi vikakoodit lukasin hyppyjohdolla dealermodessa aikasemmin eikä sieltä mitään koodeja löytynyt. Pystyykö samasesta paikasta myös antureja lukemaan?

Kaasuvaijereita ei tullut käytettyä irti vaan irrottelin imukurkut läppärunkojen ollessa siellä vieressä.

 

[itl]

Mittarilta (ns. dealer mode) ei saa ymmärtääkseni luettua edeltäneitä vikakoodeja, vaan ainoastaan ne mitkä sillä käynnissäolokerralla sattuvat ilmaantumaan.

Se on juurikin näin. Vikakoodin pitää olla "aktiivinen", jotta sen näkee. Jos vika sammuttaa koneen ja käytät virrat pois päältä niin se voi hävitä muistista eikä ole luettavissa, kun koneen uudestaan käynnistää, kunnes vika ilmestyy uudelleen. Kuitenkin, jos se vikakoodin heittää niin FI-merkki pitäisi syttyä mittaristossa. En ole ihan satavarma koskeeko tämä kaikkia vikakoodeja mutta ainakin joitakin.

 

[DOHC]

Elikkäs ostin otsikon mukaisen pyörän muutama viikko sitten ja nyt sen on alkanut reistailemaan.

Pyörä toimi minulle tullessa ja ajattelin tehdä pieniä huoltoja ennen tulevaa ajokautta ja hiukan tutustuakseni uuteen pyörään. Ongelmat alkoivat ilmanputsarin vaihdon ja pyörän pesun jälkeen.

Voisko kokeilla vaan ottaa se ilmanputsari pois kokonaan ?

 

[micco]

Onko bensatankin pohjalla vettä kuinka paljon?

 

[Miro678]

Voisko kokeilla vaan ottaa se ilmanputsari pois kokonaan ?

Kokeiltu vanhalla putsarilla sekä ilman putsaria.

 

[Miro678]

Onko bensatankin pohjalla vettä kuinka paljon?

Viitisen litraa on käytetty bensaa tässä vikaa selvitellessä joten vois kuvitella sen vedenkin sieltä jo menneen jos sellasta olis.

 

[Miro678]

Vähän taas tapahtunut.

Lämpöanturi antoi 4,2k ohmia noin 10 asteessa, ok?

Irrotin alipaineletkut tsekkasin t-haarat sekä läppärungoissa olevat nipat, olivat kaikki auki. Vaihdoin varuiksi kaikki letkut sekä t-haarat. Kasaus ja käynnistys jonka jälkeen ilosesti käyntiin ja käy kuten kuuluu..

Ehkä vähän turhaa mutta mittasin myös pakosarjalta lämpöjä ja kaikki sylinterit kävi jossain reilu 200 asteen lämmöissä suht tasaseen, vika ei tosin päällä tällöin.

Katotaan jos vielä oireilee niin täytyy varmaan käyttää bensapumppu irti ja tarkastaa/vaihtaa suodatin, nyt oli ollut pari päivää tankki ylä asennossa eli jos siellä sitten ois jotain paskaa ja tukkis suodattimen kun seisoo?