Suzuki GSXR-1000 K5 penkitys

[jukepoksi]

Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä

Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.

Noniin, nyt kävin Viaberissa. Ajoin sen ilman kaasuja Yoshin lyhyellä vaimentajalla.

Kaasut ei ollu sen takia kiinni, koska en löytäny pienempää ilokaasusuutinta, se on muuton jäljiltä jossain

Aluks meinaan kokeilla +30hp suuttimella, en uskalla suoraan heittää +50hp suutinta. Maailmalta en löytänyt vielä yhtään kokemuksia K5 + NOS. Vanhaan pyörään uskalsin sen takia pistää sen +50hp suuttimen, että siitä löytyi jo kokemuksia jenkeistä ja kaikki oli mennyt ok. Oottelen että jostain tulee kokemuksia +50hp NOS shotista, ja jos kaikki on ok niin sitten heitän sen suuttimen kiinni.

No kuitenkin, tänään Viaberissa oma ruisku säätöihin. Tehoa tuli takarenkaalla 160hp/11619rpm ja vääntöä 109Nm/8436rpm. Mr-Powerin penkissä luvut olisi ollut hiukan suuremmat, eli n. 3-5 heppaa ja newtonia suunnilleen lisää.

Missä kohtaa tuossa on muuten katti? Juttelin siellä Harrin kanssa, ja hän sanoi että tuosta saa kokoputkella tosi suuria nousuja, juuri tuon katin takia.

Vakiosta K5:stä ne ovat tuolla jarrutelleet alle 160hp tehoja.

Hmm.. mitä suotta ujostelet

Eihän 50 hp paljoo ole. Niin ja sitte tiedettäis kuin peli kestää

Hmm... jonkunhan se on kokeiltava

Joku rahamies sais ensin jenkeissä testata, tälläsellä köyhällä spedellä ei ole varaa kajautta kattilaa "huvin vuoksi"

Luulen, että se kyllä kestää.. Mutta kun en ole varma! Mistä sen tietää kuinka rajoilla se K3 oli 50hp shotilla vakiokamoilla. Mulla kesti kuitenkin ihan ok.

Tässä uudemmassa kun on pikkasen lisää puristuksia ja oiskohan taas liikkuvat osat keventyny. Lähinnä mua epäilyttää jos männät on ohentunu, ja miten kanget kestää. Kyllä sen muilta osin pitäis 50hp shotti kestääkin!

Aika tuoreessa Performance Bikes:sä oli juttua uuden (K5) Giksun titaaniventtiileistä. Eivät kuuleman mukaan kestä juurikaan koneen viritystä, esim. kaikki kisatallit vaihtaa niihin teräksiset vastaavat. Venoissa käytetty titaani kun on kiinalaista eikä lähellekkään samaa tasoa kuin esim. lentokoneissa käytetty titaani.

Joo, kieltämättä myös nuo venat kävi mielessä.. Niistä kun on jonkunlaista huhua kuulunut, että kestää normaalikäyttöä hyvin, mutta ei viritystä.

Oliskohan kuitenkin niin, että tulee ongelmia, jos tehdään ohuet seetit kuten kisapyörissä on tapana?

"Start bolting on open race pipes and you could soon be spitting bits of valves at the bloke you´ve just scorched past." En tiiä sit, vähän semmosen käsityksen tosta jutusta sain että ihan vakiovenoja tarkoitettiin

Vaan sehän selviää pian kun pulttaat pullon kiinni ja annat hanaa

 

[Tylyttäjä]

Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä

Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.

Noniin, nyt kävin Viaberissa. Ajoin sen ilman kaasuja Yoshin lyhyellä vaimentajalla.

Kaasut ei ollu sen takia kiinni, koska en löytäny pienempää ilokaasusuutinta, se on muuton jäljiltä jossain  

 

Aluks meinaan kokeilla +30hp suuttimella, en uskalla suoraan heittää +50hp suutinta. Maailmalta en löytänyt vielä yhtään kokemuksia K5 + NOS. Vanhaan pyörään uskalsin sen takia pistää sen +50hp suuttimen, että siitä löytyi jo kokemuksia jenkeistä ja kaikki oli mennyt ok. Oottelen että jostain tulee kokemuksia +50hp NOS shotista, ja jos kaikki on ok niin sitten heitän sen suuttimen kiinni.

No kuitenkin, tänään Viaberissa oma ruisku säätöihin. Tehoa tuli takarenkaalla 160hp/11619rpm ja vääntöä 109Nm/8436rpm. Mr-Powerin penkissä luvut olisi ollut hiukan suuremmat, eli n. 3-5 heppaa ja newtonia suunnilleen lisää.

Missä kohtaa tuossa on muuten katti? Juttelin siellä Harrin kanssa, ja hän sanoi että tuosta saa kokoputkella tosi suuria nousuja, juuri tuon katin takia.

Vakiosta K5:stä ne ovat tuolla jarrutelleet alle 160hp tehoja.

Hmm.. mitä suotta ujostelet

Eihän 50 hp paljoo ole. Niin ja sitte tiedettäis kuin peli kestää

Hmm... jonkunhan se on kokeiltava

Joku rahamies sais ensin jenkeissä testata, tälläsellä köyhällä spedellä ei ole varaa kajautta kattilaa "huvin vuoksi"  

Luulen, että se kyllä kestää.. Mutta kun en ole varma! Mistä sen tietää kuinka rajoilla se K3 oli 50hp shotilla vakiokamoilla. Mulla kesti kuitenkin ihan ok.

Tässä uudemmassa kun on pikkasen lisää puristuksia ja oiskohan taas liikkuvat osat keventyny. Lähinnä mua epäilyttää jos männät on ohentunu, ja miten kanget kestää. Kyllä sen muilta osin pitäis 50hp shotti kestääkin!

Aika tuoreessa Performance Bikes:sä oli juttua uuden (K5) Giksun titaaniventtiileistä. Eivät kuuleman mukaan kestä juurikaan koneen viritystä, esim. kaikki kisatallit vaihtaa niihin teräksiset vastaavat. Venoissa käytetty titaani kun on kiinalaista eikä lähellekkään samaa tasoa kuin esim. lentokoneissa käytetty titaani.

Joo, kieltämättä myös nuo venat kävi mielessä.. Niistä kun on jonkunlaista huhua kuulunut, että kestää normaalikäyttöä hyvin, mutta ei viritystä.

Oliskohan kuitenkin niin, että tulee ongelmia, jos tehdään ohuet seetit kuten kisapyörissä on tapana?

"Start bolting on open race pipes and you could soon be spitting bits of valves at the bloke you´ve just scorched past." En tiiä sit, vähän semmosen käsityksen tosta jutusta sain että ihan vakiovenoja tarkoitettiin  

Vaan sehän selviää pian kun pulttaat pullon kiinni ja annat hanaa  

Ihme juttu, että en ole käytännössä kuullut, että kellään olis ollu mitään ongelmia noiden titaanivenojen kanssa..

Oisko tämä joku sellanen juttu, mikä ei oikeasti perustu mihinkään?

 

[jukepoksi]

Perustuu, kisapyörissä ilmenneisiin ongelmiin. Mut siviilipuolelta en oo itekkään kuullut mitään juttuja, eli voi olla et tarvii virittää reippaammin kuin jutussa annetaan ymmärtää että ongelmia ilmenee.

 

[johtaja]

GSX-R 600:ssa on ainakin ollut ongelmia venttiilien kanssa kun kierroksenrajoitinta nostetaan. Muistaakseni siinäkin oli titaaniventtiilit. En tiedä, mikä on tilanne tonnisessa. Yksi ammattimekaanikko tosin sanoi, että ongelmaan kannattaa varautua.

 

[Guest]

minkäslaisia tuloksi toi korpiahon penkki antaa onko ylä vai ala suuntaan ja ovatko hyviä säätään ruiskua.
meinasin jos omani kiikuttaisin sinne

 

[kawa zx12]

Erkka on ammattimies noissa säätöhommissa joten ehdottomasti kannattaa luottaa häneen ja ei sillä ole väliä antaako ylä vai alakanttiin,pääasia että saadaan toimimaan mahdollisimman hyvin läpi rekisterin,erkka kyllä sanoo sitten onko pyörä yksilönä hänellä käyneisiin hyvä. Aika samoja tuloksia tuntuvat tonniset nyppivän,honda jää ehkä hieman alakanttiin. Vanhan kiksun erkka sanoi nyppivän heti saman kuin cebarin,cebarilla ei putkistoista niinkään hyötyä.

 

[Teemu Tanila]

Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä

Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.

Noniin, nyt kävin Viaberissa. Ajoin sen ilman kaasuja Yoshin lyhyellä vaimentajalla.

Kaasut ei ollu sen takia kiinni, koska en löytäny pienempää ilokaasusuutinta, se on muuton jäljiltä jossain  

 

Aluks meinaan kokeilla +30hp suuttimella, en uskalla suoraan heittää +50hp suutinta. Maailmalta en löytänyt vielä yhtään kokemuksia K5 + NOS. Vanhaan pyörään uskalsin sen takia pistää sen +50hp suuttimen, että siitä löytyi jo kokemuksia jenkeistä ja kaikki oli mennyt ok. Oottelen että jostain tulee kokemuksia +50hp NOS shotista, ja jos kaikki on ok niin sitten heitän sen suuttimen kiinni.

No kuitenkin, tänään Viaberissa oma ruisku säätöihin. Tehoa tuli takarenkaalla 160hp/11619rpm ja vääntöä 109Nm/8436rpm. Mr-Powerin penkissä luvut olisi ollut hiukan suuremmat, eli n. 3-5 heppaa ja newtonia suunnilleen lisää.

Missä kohtaa tuossa on muuten katti? Juttelin siellä Harrin kanssa, ja hän sanoi että tuosta saa kokoputkella tosi suuria nousuja, juuri tuon katin takia.

Vakiosta K5:stä ne ovat tuolla jarrutelleet alle 160hp tehoja.

Olisko sulla tylyttäjä laittaa sellaista dynolappua näkösälle jossa olisi K5 vääntökäyrät orkkis putkella ja sitten tuolla sliparilla? Se ero kiinnostaisi kovasti. Yhdessä Saksalaisessa lehdessä oli testattu K5:ssa eri slipareita ja tulokset oli melkein järjestään väännön osalta huonompia kuin orkkisputkella  

Ihmetyttää etenkin kun Akran omat käppyrät näyttää että asia on päinvastoin. Mm. Akralle siinä Saksalaisessa testissä saatiin huonompi käyrä...

Jos joku haluaa ton artikkelin niin se on mulla pdf-formaatissa. Kokoa on tosin 17MB joten täytyy varmaan uppia se verkkoon jonnekin ensin, maililla ei kärsi lähettää.

 

[Tylyttäjä]

Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä

Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.

Noniin, nyt kävin Viaberissa. Ajoin sen ilman kaasuja Yoshin lyhyellä vaimentajalla.

Kaasut ei ollu sen takia kiinni, koska en löytäny pienempää ilokaasusuutinta, se on muuton jäljiltä jossain  

 

Aluks meinaan kokeilla +30hp suuttimella, en uskalla suoraan heittää +50hp suutinta. Maailmalta en löytänyt vielä yhtään kokemuksia K5 + NOS. Vanhaan pyörään uskalsin sen takia pistää sen +50hp suuttimen, että siitä löytyi jo kokemuksia jenkeistä ja kaikki oli mennyt ok. Oottelen että jostain tulee kokemuksia +50hp NOS shotista, ja jos kaikki on ok niin sitten heitän sen suuttimen kiinni.

No kuitenkin, tänään Viaberissa oma ruisku säätöihin. Tehoa tuli takarenkaalla 160hp/11619rpm ja vääntöä 109Nm/8436rpm. Mr-Powerin penkissä luvut olisi ollut hiukan suuremmat, eli n. 3-5 heppaa ja newtonia suunnilleen lisää.

Missä kohtaa tuossa on muuten katti? Juttelin siellä Harrin kanssa, ja hän sanoi että tuosta saa kokoputkella tosi suuria nousuja, juuri tuon katin takia.

Vakiosta K5:stä ne ovat tuolla jarrutelleet alle 160hp tehoja.

Olisko sulla tylyttäjä laittaa sellaista dynolappua näkösälle jossa olisi K5 vääntökäyrät orkkis putkella ja sitten tuolla sliparilla? Se ero kiinnostaisi kovasti. Yhdessä Saksalaisessa lehdessä oli testattu K5:ssa eri slipareita ja tulokset oli melkein järjestään väännön osalta huonompia kuin orkkisputkella  

Ihmetyttää etenkin kun Akran omat käppyrät näyttää että asia on päinvastoin. Mm. Akralle siinä Saksalaisessa testissä saatiin huonompi käyrä...

Jos joku haluaa ton artikkelin niin se on mulla pdf-formaatissa. Kokoa on tosin 17MB joten täytyy varmaan uppia se verkkoon jonnekin ensin, maililla ei kärsi lähettää.

No, se testi on melkoisen epäilyttävä, kyllä sitä on kommentoitu täälläkin! Siinä on parhaan ja huonoimman sliparin ero n. 20hp, ja käyrät kuin eri moottorista -> ei mahdollista!

Jos paat suoralla sisähuilulla olevan race-vaimentajan, niin tulee lisää tehoa koko alueelle. Se on ihan varma. Viaberissakin mainitsin tuosta sakemannien testistä, se tuomittiin sielläkin **skaksi. Vakiosta siellä oli otettu sellanen 157hp, toki se riippuu yksilöstä ja muista pikkujutuista, paljonko tarkalleen mikäkin pyörä antaa.

Sliparilla tulee tuohon muutama heppa koko alueelle lisää ja tasaisempi vääntökäyrä, ruisku vielä säätöihin niin hyvä on! Toimii ilman säätöäkin hyvin, säädön tarve ei ollut läheskään yhtä suuri kuin edellisessä K3 pyörässäni.

Tässä käyrä sillä Yoshin lyhyellä vaimentajalla (joka on ihan K5:ttä varten tehty) vs vakiovaimennin. Mulla on muuten juurikin tuollainen vähän käytetty titaaninen ylimääräisenä, sillä vetäistiin se 160hp takapallolta, josta olen käyränkin tänne laittanut:
http://dyno-suzuki.sparks-trading.nl/R1000K5%20Slip-on.pdf

Tuosta se vielä pikkasen paranee säädöllä.

Haluatko ostaa tuon sliparin? Mitä tarjoat, maksoin siitä pari kuukautta sitten n. 650e?

 

[Teemu Tanila]

Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä

Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.

Noniin, nyt kävin Viaberissa. Ajoin sen ilman kaasuja Yoshin lyhyellä vaimentajalla.

Kaasut ei ollu sen takia kiinni, koska en löytäny pienempää ilokaasusuutinta, se on muuton jäljiltä jossain  

 

Aluks meinaan kokeilla +30hp suuttimella, en uskalla suoraan heittää +50hp suutinta. Maailmalta en löytänyt vielä yhtään kokemuksia K5 + NOS. Vanhaan pyörään uskalsin sen takia pistää sen +50hp suuttimen, että siitä löytyi jo kokemuksia jenkeistä ja kaikki oli mennyt ok. Oottelen että jostain tulee kokemuksia +50hp NOS shotista, ja jos kaikki on ok niin sitten heitän sen suuttimen kiinni.

No kuitenkin, tänään Viaberissa oma ruisku säätöihin. Tehoa tuli takarenkaalla 160hp/11619rpm ja vääntöä 109Nm/8436rpm. Mr-Powerin penkissä luvut olisi ollut hiukan suuremmat, eli n. 3-5 heppaa ja newtonia suunnilleen lisää.

Missä kohtaa tuossa on muuten katti? Juttelin siellä Harrin kanssa, ja hän sanoi että tuosta saa kokoputkella tosi suuria nousuja, juuri tuon katin takia.

Vakiosta K5:stä ne ovat tuolla jarrutelleet alle 160hp tehoja.

Olisko sulla tylyttäjä laittaa sellaista dynolappua näkösälle jossa olisi K5 vääntökäyrät orkkis putkella ja sitten tuolla sliparilla? Se ero kiinnostaisi kovasti. Yhdessä Saksalaisessa lehdessä oli testattu K5:ssa eri slipareita ja tulokset oli melkein järjestään väännön osalta huonompia kuin orkkisputkella  

Ihmetyttää etenkin kun Akran omat käppyrät näyttää että asia on päinvastoin. Mm. Akralle siinä Saksalaisessa testissä saatiin huonompi käyrä...

Jos joku haluaa ton artikkelin niin se on mulla pdf-formaatissa. Kokoa on tosin 17MB joten täytyy varmaan uppia se verkkoon jonnekin ensin, maililla ei kärsi lähettää.

No, se testi on melkoisen epäilyttävä, kyllä sitä on kommentoitu täälläkin! Siinä on parhaan ja huonoimman sliparin ero n. 20hp, ja käyrät kuin eri moottorista -> ei mahdollista!

Jos paat suoralla sisähuilulla olevan race-vaimentajan, niin tulee lisää tehoa koko alueelle. Se on ihan varma. Viaberissakin mainitsin tuosta sakemannien testistä, se tuomittiin sielläkin **skaksi. Vakiosta siellä oli otettu sellanen 157hp, toki se riippuu yksilöstä ja muista pikkujutuista, paljonko tarkalleen mikäkin pyörä antaa.

Sliparilla tulee tuohon muutama heppa koko alueelle lisää ja tasaisempi vääntökäyrä, ruisku vielä säätöihin niin hyvä on! Toimii ilman säätöäkin hyvin, säädön tarve ei ollut läheskään yhtä suuri kuin edellisessä K3 pyörässäni.

Tässä käyrä sillä Yoshin lyhyellä vaimentajalla (joka on ihan K5:ttä varten tehty) vs vakiovaimennin. Mulla on muuten juurikin tuollainen vähän käytetty titaaninen ylimääräisenä, sillä vetäistiin se 160hp takapallolta, josta olen käyränkin tänne laittanut:
http://dyno-suzuki.sparks-trading.nl/R1000K5%20Slip-on.pdf

Tuosta se vielä pikkasen paranee säädöllä.

Haluatko ostaa tuon sliparin? Mitä tarjoat, maksoin siitä pari kuukautta sitten n. 650e?

Kiitokset tarjoamisesta. Mun täytyy harkita asiaa huolella. Täytyisi varmaan käydä vetämässä yksi dynovarvi, jotta näkisi miltä nimenomaan mun pyörän vääntökäyrä näyttää vakiona. Lisää huipputehojen tarvetta tässä ei nyt juuri ole. En kovin herkästi lähde tunaamaan jos hyöty ei ole perseessä havaittava.

Mutta palailen asiaan kunhan saan järkeiltyä tilannetta tarkemmin.

 

[ssuuzzuukkii1000]

Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä

Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.

Noniin, nyt kävin Viaberissa. Ajoin sen ilman kaasuja Yoshin lyhyellä vaimentajalla.

Kaasut ei ollu sen takia kiinni, koska en löytäny pienempää ilokaasusuutinta, se on muuton jäljiltä jossain  

 

Aluks meinaan kokeilla +30hp suuttimella, en uskalla suoraan heittää +50hp suutinta. Maailmalta en löytänyt vielä yhtään kokemuksia K5 + NOS. Vanhaan pyörään uskalsin sen takia pistää sen +50hp suuttimen, että siitä löytyi jo kokemuksia jenkeistä ja kaikki oli mennyt ok. Oottelen että jostain tulee kokemuksia +50hp NOS shotista, ja jos kaikki on ok niin sitten heitän sen suuttimen kiinni.

No kuitenkin, tänään Viaberissa oma ruisku säätöihin. Tehoa tuli takarenkaalla 160hp/11619rpm ja vääntöä 109Nm/8436rpm. Mr-Powerin penkissä luvut olisi ollut hiukan suuremmat, eli n. 3-5 heppaa ja newtonia suunnilleen lisää.

Missä kohtaa tuossa on muuten katti? Juttelin siellä Harrin kanssa, ja hän sanoi että tuosta saa kokoputkella tosi suuria nousuja, juuri tuon katin takia.

Vakiosta K5:stä ne ovat tuolla jarrutelleet alle 160hp tehoja.

Olisko sulla tylyttäjä laittaa sellaista dynolappua näkösälle jossa olisi K5 vääntökäyrät orkkis putkella ja sitten tuolla sliparilla? Se ero kiinnostaisi kovasti. Yhdessä Saksalaisessa lehdessä oli testattu K5:ssa eri slipareita ja tulokset oli melkein järjestään väännön osalta huonompia kuin orkkisputkella  

Ihmetyttää etenkin kun Akran omat käppyrät näyttää että asia on päinvastoin. Mm. Akralle siinä Saksalaisessa testissä saatiin huonompi käyrä...

Jos joku haluaa ton artikkelin niin se on mulla pdf-formaatissa. Kokoa on tosin 17MB joten täytyy varmaan uppia se verkkoon jonnekin ensin, maililla ei kärsi lähettää.

No, se testi on melkoisen epäilyttävä, kyllä sitä on kommentoitu täälläkin! Siinä on parhaan ja huonoimman sliparin ero n. 20hp, ja käyrät kuin eri moottorista -> ei mahdollista!

Jos paat suoralla sisähuilulla olevan race-vaimentajan, niin tulee lisää tehoa koko alueelle. Se on ihan varma. Viaberissakin mainitsin tuosta sakemannien testistä, se tuomittiin sielläkin **skaksi. Vakiosta siellä oli otettu sellanen 157hp, toki se riippuu yksilöstä ja muista pikkujutuista, paljonko tarkalleen mikäkin pyörä antaa.

Sliparilla tulee tuohon muutama heppa koko alueelle lisää ja tasaisempi vääntökäyrä, ruisku vielä säätöihin niin hyvä on! Toimii ilman säätöäkin hyvin, säädön tarve ei ollut läheskään yhtä suuri kuin edellisessä K3 pyörässäni.

Tässä käyrä sillä Yoshin lyhyellä vaimentajalla (joka on ihan K5:ttä varten tehty) vs vakiovaimennin. Mulla on muuten juurikin tuollainen vähän käytetty titaaninen ylimääräisenä, sillä vetäistiin se 160hp takapallolta, josta olen käyränkin tänne laittanut:
http://dyno-suzuki.sparks-trading.nl/R1000K5%20Slip-on.pdf

Tuosta se vielä pikkasen paranee säädöllä.

Haluatko ostaa tuon sliparin? Mitä tarjoat, maksoin siitä pari kuukautta sitten n. 650e?

mistä näkis tuon sliparin kuvat, oon varmaan nähänykki mutta ei nyt hoksaa

 

[Tylyttäjä]

Suunnilleen saman verran siitä sliparista on hyötyä kuin muissa vastaavissa pyörissä. Pikkasen paremmin vetää varsinkin ruisku säädettynä, ja vääntökäyrä tasoittuu. Muutama heppakin tulee lisää.

Äänet on  

Tuossa kuva, minkä näköinen se vaimennin on suunnilleen. Mulla on nyt tuo putki, mutta se titaanislipari on muuten ihan samannäköinen, mutta hieman tummemman väristä ja kevyempää kamaahan se titaani on.

Eli kyseessä on lyhyt Tri-Oval mallinen slipari...

Huomatkaa, että kuvassa ei ole mun pyörä. Siinä on "MPH":n pyörä, jolta ostin tuon kokoputken. Mulla on tuollainen kelta/musta kuten avatarissakin.

 

[jarrarit]

Muuttuiko äänet vrt. slipari/kokoputki?

 

[Tylyttäjä]

Muuttuiko äänet vrt. slipari/kokoputki?

Kyllä ne vähän muuttu.. Vähän kovemmat ja matalemmat tolla kokoputkella.. Paukkuu vielä enemmän moottorijarrutuksissa ja muuta hienoa..

Kyllä se muuten karjuu sillä sliparillakin miehekkäästi!

 

[ingle]

näyttää jotenkin hassulta tuo perä. on helvetin korkeella, ainakin näyttää siltä

 

[mikko2]

Voi jumalauta miten hieno pyörä! Tää on melkein uskonnollinen tai ainakin pikkusen eroottinen kokemus aina kun näkee ton (mielestäni) parhaan värityksen. Pakko saada tommonen, kohta murtuu selkäranka... Ihan kohta... Ei sviddu... Tahtoo.

br, Mikko

 

[Teemu Tanila]

Voi jumalauta miten hieno pyörä! Tää on melkein uskonnollinen tai ainakin pikkusen eroottinen kokemus aina kun näkee ton (mielestäni) parhaan värityksen. Pakko saada tommonen, kohta murtuu selkäranka... Ihan kohta... Ei sviddu... Tahtoo.

br, Mikko

Munkin silmään tuo musta väritys sopii parhaiten, tuossa omasta pyörästä muutama kuva:

K5

 

[KenuXX]

Huomatkaa, että kuvassa ei ole mun pyörä. Siinä on "MPH":n pyörä, jolta ostin tuon kokoputken. Mulla on tuollainen kelta/musta kuten avatarissakin.

On muuten todella hieno K5, noi vanneteipit sopii siihen ku nyrkki silmään!  

Pitäisköhän sitä omaan sinivalkoseen K4 väkertää valkoiset teipit talven aikana...

 

[Teemu Tanila]

Mun mielestä taas noi vanneteipit on hitusen kornit mutta nää on näitä makuasioita  

 

[Tylyttäjä]

Mun mielestä taas noi vanneteipit on hitusen kornit mutta nää on näitä makuasioita  

Hitto, mulla olis valmiina keltaset vanneteipit.. Ehkä mä ainakin kokeilen niitä.. Jos on ihan speden näköset niin täytyy nypätä pois!

 

[Teemu Tanila]

Mun mielestä taas noi vanneteipit on hitusen kornit mutta nää on näitä makuasioita  

Hitto, mulla olis valmiina keltaset vanneteipit.. Ehkä mä ainakin kokeilen niitä.. Jos on ihan speden näköset niin täytyy nypätä pois!

No pyörää on kumminkin kiva näpertää, joten ei muuta kuin asentamaan. Kuten sanoin niin makuasioitahan nämä. Keltainen saattaa sitä paitsi toimia paremmin kuin punainen. Jotenkin vaikutti tuossa punaisessa setissä hieman huolimattomasti asennetuilta lisäksi... saattaa olla että kuva jotenkin vääristi...