G
Guest
Guest
onkos ketään käyny penkissä ja minkälaisia tuloksia on saatu
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
jep, riippuu "yllättävän" paljon putkista ja muista, mutta kyllä sitä potkua riittää takuulla ihan riittävästi.. ei se ainakaan kesken lopu 
G
Guest
Guest
lähinnä kiinnostaa mitä on tullut putken/sliparin vaihdon jälkeen ja onko ruisku säädetty
Missä kävit? Mä meen kans aika nopeasti penkkiin säätämään ruiskun, kunhan saan sen ens viikolla alle. Sitte meinaan laittaa samalla NOS:sit kiinni, eli samalla tulee katottua paljon K5 potkii NOS:lla ja ilman. Ilmottelen tulokset vaikka tähän topikkiin.Arrow sliparilla 160.23 hp ja 114.10 Nm (13291 rpm)
Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä
G
Guest
Guest
tällä viikolla hain oman k5 ja tarkoitus olisi laittaa yoshimuran japani mallin kokoputki ja boksi säädättää.
ja sen jälkeen penkkiin,nyt vain arvailen paljonko mahtais lähteä takanakilta
ja sen jälkeen penkkiin,nyt vain arvailen paljonko mahtais lähteä takanakilta
Yoshin putki on alla, ja kiinnostais tosiaan minkä verran sieltä lähtee. Luin gixxer.com:ista että 16hv lisää takarenkaalta...pitäis käydä testaamassa. En tehoista tiedä, mutta on se aika ärhäkkä mopo. Ääntä putki ainakin tuo ellei muuta.
Vai että 16hp lisää pelkällä putken vaihdolla. Onpas Suzukin insinöörit olleet tyhmiä kuin noin paljon tehopotentiaalia jättäneet käyttämättä tiukassa kilpailutilanteessa.
Yritän siis sanoa että kuulostaa hiukka epätodelliselta tuollaiset tehonnousut, varmaan tehty jotakin muutakin tai sitten kalibroitu penkki vakion jälkeen näyttämään positiivisia lukuja.
voisikohan johtua siittä että siinä on nyt katalysaattori ja sellanen joku läppähörpötin vielä välissä, puhumattakaan että on vielä olemassa laki pakoäänien max. tasosta ja vielä ne päästörajoitukset...
eli kun pannaan putkisto ja säädetään boksi niin tuskin toi 16 hp:ta on kaukana jollei jopa ylity
eli kun pannaan putkisto ja säädetään boksi niin tuskin toi 16 hp:ta on kaukana jollei jopa ylity
Noniin, nyt kävin Viaberissa. Ajoin sen ilman kaasuja Yoshin lyhyellä vaimentajalla.Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä
Kaasut ei ollu sen takia kiinni, koska en löytäny pienempää ilokaasusuutinta, se on muuton jäljiltä jossain
Aluks meinaan kokeilla +30hp suuttimella, en uskalla suoraan heittää +50hp suutinta. Maailmalta en löytänyt vielä yhtään kokemuksia K5 + NOS. Vanhaan pyörään uskalsin sen takia pistää sen +50hp suuttimen, että siitä löytyi jo kokemuksia jenkeistä ja kaikki oli mennyt ok. Oottelen että jostain tulee kokemuksia +50hp NOS shotista, ja jos kaikki on ok niin sitten heitän sen suuttimen kiinni.
No kuitenkin, tänään Viaberissa oma ruisku säätöihin. Tehoa tuli takarenkaalla 160hp/11619rpm ja vääntöä 109Nm/8436rpm. Mr-Powerin penkissä luvut olisi ollut hiukan suuremmat, eli n. 3-5 heppaa ja newtonia suunnilleen lisää.
Missä kohtaa tuossa on muuten katti? Juttelin siellä Harrin kanssa, ja hän sanoi että tuosta saa kokoputkella tosi suuria nousuja, juuri tuon katin takia.
Vakiosta K5:stä ne ovat tuolla jarrutelleet alle 160hp tehoja.
Liekö se katti siellä pöntön alussa...mutta myös se servoventtiilikin vaikuttaa keski- ja yläkierroksille! Joten 16hp lisäys ihan mahdollinen kokoputkella... siis PCIII:lla!Noniin, nyt kävin Viaberissa. Ajoin sen ilman kaasuja Yoshin lyhyellä vaimentajalla.Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä
Kaasut ei ollu sen takia kiinni, koska en löytäny pienempää ilokaasusuutinta, se on muuton jäljiltä jossain
Aluks meinaan kokeilla +30hp suuttimella, en uskalla suoraan heittää +50hp suutinta. Maailmalta en löytänyt vielä yhtään kokemuksia K5 + NOS. Vanhaan pyörään uskalsin sen takia pistää sen +50hp suuttimen, että siitä löytyi jo kokemuksia jenkeistä ja kaikki oli mennyt ok. Oottelen että jostain tulee kokemuksia +50hp NOS shotista, ja jos kaikki on ok niin sitten heitän sen suuttimen kiinni.
No kuitenkin, tänään Viaberissa oma ruisku säätöihin. Tehoa tuli takarenkaalla 160hp/11619rpm ja vääntöä 109Nm/8436rpm. Mr-Powerin penkissä luvut olisi ollut hiukan suuremmat, eli n. 3-5 heppaa ja newtonia suunnilleen lisää.
Missä kohtaa tuossa on muuten katti? Juttelin siellä Harrin kanssa, ja hän sanoi että tuosta saa kokoputkella tosi suuria nousuja, juuri tuon katin takia.
Vakiosta K5:stä ne ovat tuolla jarrutelleet alle 160hp tehoja.
Hmm.. mitä suotta ujosteletNoniin, nyt kävin Viaberissa. Ajoin sen ilman kaasuja Yoshin lyhyellä vaimentajalla.Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä
Kaasut ei ollu sen takia kiinni, koska en löytäny pienempää ilokaasusuutinta, se on muuton jäljiltä jossain
Aluks meinaan kokeilla +30hp suuttimella, en uskalla suoraan heittää +50hp suutinta. Maailmalta en löytänyt vielä yhtään kokemuksia K5 + NOS. Vanhaan pyörään uskalsin sen takia pistää sen +50hp suuttimen, että siitä löytyi jo kokemuksia jenkeistä ja kaikki oli mennyt ok. Oottelen että jostain tulee kokemuksia +50hp NOS shotista, ja jos kaikki on ok niin sitten heitän sen suuttimen kiinni.
No kuitenkin, tänään Viaberissa oma ruisku säätöihin. Tehoa tuli takarenkaalla 160hp/11619rpm ja vääntöä 109Nm/8436rpm. Mr-Powerin penkissä luvut olisi ollut hiukan suuremmat, eli n. 3-5 heppaa ja newtonia suunnilleen lisää.
Missä kohtaa tuossa on muuten katti? Juttelin siellä Harrin kanssa, ja hän sanoi että tuosta saa kokoputkella tosi suuria nousuja, juuri tuon katin takia.
Vakiosta K5:stä ne ovat tuolla jarrutelleet alle 160hp tehoja.
Eihän 50 hp paljoo ole. Niin ja sitte tiedettäis kuin peli kestää
Hmm... jonkunhan se on kokeiltava
Joku rahamies sais ensin jenkeissä testata, tälläsellä köyhällä spedellä ei ole varaa kajautta kattilaa "huvin vuoksi"Hmm.. mitä suotta ujosteletNoniin, nyt kävin Viaberissa. Ajoin sen ilman kaasuja Yoshin lyhyellä vaimentajalla.Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä
Kaasut ei ollu sen takia kiinni, koska en löytäny pienempää ilokaasusuutinta, se on muuton jäljiltä jossain
Aluks meinaan kokeilla +30hp suuttimella, en uskalla suoraan heittää +50hp suutinta. Maailmalta en löytänyt vielä yhtään kokemuksia K5 + NOS. Vanhaan pyörään uskalsin sen takia pistää sen +50hp suuttimen, että siitä löytyi jo kokemuksia jenkeistä ja kaikki oli mennyt ok. Oottelen että jostain tulee kokemuksia +50hp NOS shotista, ja jos kaikki on ok niin sitten heitän sen suuttimen kiinni.
No kuitenkin, tänään Viaberissa oma ruisku säätöihin. Tehoa tuli takarenkaalla 160hp/11619rpm ja vääntöä 109Nm/8436rpm. Mr-Powerin penkissä luvut olisi ollut hiukan suuremmat, eli n. 3-5 heppaa ja newtonia suunnilleen lisää.
Missä kohtaa tuossa on muuten katti? Juttelin siellä Harrin kanssa, ja hän sanoi että tuosta saa kokoputkella tosi suuria nousuja, juuri tuon katin takia.
Vakiosta K5:stä ne ovat tuolla jarrutelleet alle 160hp tehoja.
Eihän 50 hp paljoo ole. Niin ja sitte tiedettäis kuin peli kestää
Hmm... jonkunhan se on kokeiltava
Luulen, että se kyllä kestää.. Mutta kun en ole varma! Mistä sen tietää kuinka rajoilla se K3 oli 50hp shotilla vakiokamoilla. Mulla kesti kuitenkin ihan ok.
Tässä uudemmassa kun on pikkasen lisää puristuksia ja oiskohan taas liikkuvat osat keventyny. Lähinnä mua epäilyttää jos männät on ohentunu, ja miten kanget kestää. Kyllä sen muilta osin pitäis 50hp shotti kestääkin!
Aika tuoreessa Performance Bikes:sä oli juttua uuden (K5) Giksun titaaniventtiileistä. Eivät kuuleman mukaan kestä juurikaan koneen viritystä, esim. kaikki kisatallit vaihtaa niihin teräksiset vastaavat. Venoissa käytetty titaani kun on kiinalaista eikä lähellekkään samaa tasoa kuin esim. lentokoneissa käytetty titaani.Joku rahamies sais ensin jenkeissä testata, tälläsellä köyhällä spedellä ei ole varaa kajautta kattilaa "huvin vuoksi"Hmm.. mitä suotta ujosteletNoniin, nyt kävin Viaberissa. Ajoin sen ilman kaasuja Yoshin lyhyellä vaimentajalla.Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä
Kaasut ei ollu sen takia kiinni, koska en löytäny pienempää ilokaasusuutinta, se on muuton jäljiltä jossain
Aluks meinaan kokeilla +30hp suuttimella, en uskalla suoraan heittää +50hp suutinta. Maailmalta en löytänyt vielä yhtään kokemuksia K5 + NOS. Vanhaan pyörään uskalsin sen takia pistää sen +50hp suuttimen, että siitä löytyi jo kokemuksia jenkeistä ja kaikki oli mennyt ok. Oottelen että jostain tulee kokemuksia +50hp NOS shotista, ja jos kaikki on ok niin sitten heitän sen suuttimen kiinni.
No kuitenkin, tänään Viaberissa oma ruisku säätöihin. Tehoa tuli takarenkaalla 160hp/11619rpm ja vääntöä 109Nm/8436rpm. Mr-Powerin penkissä luvut olisi ollut hiukan suuremmat, eli n. 3-5 heppaa ja newtonia suunnilleen lisää.
Missä kohtaa tuossa on muuten katti? Juttelin siellä Harrin kanssa, ja hän sanoi että tuosta saa kokoputkella tosi suuria nousuja, juuri tuon katin takia.
Vakiosta K5:stä ne ovat tuolla jarrutelleet alle 160hp tehoja.
Eihän 50 hp paljoo ole. Niin ja sitte tiedettäis kuin peli kestää
Hmm... jonkunhan se on kokeiltava
Luulen, että se kyllä kestää.. Mutta kun en ole varma! Mistä sen tietää kuinka rajoilla se K3 oli 50hp shotilla vakiokamoilla. Mulla kesti kuitenkin ihan ok.
Tässä uudemmassa kun on pikkasen lisää puristuksia ja oiskohan taas liikkuvat osat keventyny. Lähinnä mua epäilyttää jos männät on ohentunu, ja miten kanget kestää. Kyllä sen muilta osin pitäis 50hp shotti kestääkin!
Joo, kieltämättä myös nuo venat kävi mielessä.. Niistä kun on jonkunlaista huhua kuulunut, että kestää normaalikäyttöä hyvin, mutta ei viritystä.Aika tuoreessa Performance Bikes:sä oli juttua uuden (K5) Giksun titaaniventtiileistä. Eivät kuuleman mukaan kestä juurikaan koneen viritystä, esim. kaikki kisatallit vaihtaa niihin teräksiset vastaavat. Venoissa käytetty titaani kun on kiinalaista eikä lähellekkään samaa tasoa kuin esim. lentokoneissa käytetty titaani.Joku rahamies sais ensin jenkeissä testata, tälläsellä köyhällä spedellä ei ole varaa kajautta kattilaa "huvin vuoksi"Hmm.. mitä suotta ujosteletNoniin, nyt kävin Viaberissa. Ajoin sen ilman kaasuja Yoshin lyhyellä vaimentajalla.Ok, se on hyvä vertailukohta. Entinen K3 antoi siellä muistaakseni 153hp. Saatan kyllä mennä nyt Viaberiin, siellä tulee hiukkasen vähemmän takarenkaalle. Vanhasta pyörästä n. 148-151hp, sillä välillä se on eri kerroilla heilunut.Penkitin Suizan MR-Powerissa 6000 huollon yhteydessä
Kaasut ei ollu sen takia kiinni, koska en löytäny pienempää ilokaasusuutinta, se on muuton jäljiltä jossain
Aluks meinaan kokeilla +30hp suuttimella, en uskalla suoraan heittää +50hp suutinta. Maailmalta en löytänyt vielä yhtään kokemuksia K5 + NOS. Vanhaan pyörään uskalsin sen takia pistää sen +50hp suuttimen, että siitä löytyi jo kokemuksia jenkeistä ja kaikki oli mennyt ok. Oottelen että jostain tulee kokemuksia +50hp NOS shotista, ja jos kaikki on ok niin sitten heitän sen suuttimen kiinni.
No kuitenkin, tänään Viaberissa oma ruisku säätöihin. Tehoa tuli takarenkaalla 160hp/11619rpm ja vääntöä 109Nm/8436rpm. Mr-Powerin penkissä luvut olisi ollut hiukan suuremmat, eli n. 3-5 heppaa ja newtonia suunnilleen lisää.
Missä kohtaa tuossa on muuten katti? Juttelin siellä Harrin kanssa, ja hän sanoi että tuosta saa kokoputkella tosi suuria nousuja, juuri tuon katin takia.
Vakiosta K5:stä ne ovat tuolla jarrutelleet alle 160hp tehoja.
Eihän 50 hp paljoo ole. Niin ja sitte tiedettäis kuin peli kestää
Hmm... jonkunhan se on kokeiltava
Luulen, että se kyllä kestää.. Mutta kun en ole varma! Mistä sen tietää kuinka rajoilla se K3 oli 50hp shotilla vakiokamoilla. Mulla kesti kuitenkin ihan ok.
Tässä uudemmassa kun on pikkasen lisää puristuksia ja oiskohan taas liikkuvat osat keventyny. Lähinnä mua epäilyttää jos männät on ohentunu, ja miten kanget kestää. Kyllä sen muilta osin pitäis 50hp shotti kestääkin!
Oliskohan kuitenkin niin, että tulee ongelmia, jos tehdään ohuet seetit kuten kisapyörissä on tapana?
