-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005
- Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
- Aloituspäivä
Vielä kun ennättää säädättää koneen, niin luulisi naapurien tykkäävän...JaniK sanoi:Osaiskos joku sanoa että onko kytkin pakko purkaa pois kun halkaistaan moottoria? Gsx600f -93 kyseessä. Ei viitti turhaan sit naputella
Onko toi nyt niin iso vaiva irrottaa? Siellä alla saattaa olla levy, pultattuna molempiin lohkoihin, toimii ensiövedon laakerin stopparina:
http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/suzuki-mopo-mp/600-cc/gsx-600-f-l-1994/29-vaihteisto
Osa numero 13.
ts18056 sanoi:Tämä ei välttämättä ole ihan täydellinen, ja vähän uudemman mallin, mutta sivuilla 57 - 60 näkee aika hyvin mitä siellä oletettavasti on.
Muoks: Näyttäisi olevan pari pulttia lohkojakin pitemässä
Tuota on tullut just katottua sekä jotain vanhempaakin. Kyllä ne pultit sieltä helposti löysi ja aukaisi. Tosin menee maanantaihin kytkimen purku, pääse töissä tekemään sopivat pidätin kaluset.
JaniK sanoi:
Itse pitänyt kytkimen paikallaan tunkemalla rätin sinne kampuran ja kytkimen rattaan väliin, neuvottiin jossain Haynesin kirjassa.
Oliko tuossa se kruunumutteri, siihen kannattaa hakea Stormilta sopiva avain, saa takaisin laittaessa momenttiin
Aika monta lekalla ja tuurnalla avattua/suljettua on tullut nähtyä.ts18056 sanoi:Itse pitänyt kytkimen paikallaan tunkemalla rätin sinne kampuran ja kytkimen rattaan väliin, neuvottiin jossain Haynesin kirjassa.
Oliko tuossa se kruunumutteri, siihen kannattaa hakea Stormilta sopiva avain, saa takaisin laittaessa momenttiin
Tossa on 27 ja 50 mm mutterit, vaikka tonne laittais rättiä väliin, niin pitäähän sitä siltikin jollain raudalla pitää vastaan?
E: ps. tämä on ensimmäinen moottorin aukaisu
JaniK sanoi:
Se rätti estää noiden pyörimisen, kun ei mahdu pyörimään sinne rattaiden väliin, tietysti vähän epäortodoksinen tapa
Helpoinhan toi olisi ollut avata jo kone paikallaan, olisi saanut takajarrulla estettyä vaihde päällä laatikon pyörimisen.Muoks: Ietysti, jos eturatas on vielä paikallaan, sen saanee sieltäkin lukittua. Kunhan ei ilman asianmukaista työkalua lähde siitä kytkinhäkistä pitelemään. Maksaa maltaita...
ts18056 sanoi:Se rätti estää noiden pyörimisen, kun ei mahdu pyörimään sinne rattaiden väliin, tietysti vähän epäortodoksinen tapa
Aivan joo, nyt hoksasin, sinnehän pitää pistää kalsaria poikineen
JaniK sanoi:Aivan joo, nyt hoksasin, sinnehän pitää pistää kalsaria poikineen
Mitä pitempään on ollut pesemättä, sitä parempi
Edit: Tosin, jos sulla on jo lohkon pultit auki, voi toi työkalu olla parempi. Toi kuitenkin vääntää niitä lohkoja vastaan, eli vääntymisen estämiseksi ainakin osa pulteista kiinni.
JaniK sanoi:Aukeshan se moottori, muutama pultti oli jäänyt huomaamatta. Pikkasen tuli töpeksittyä kytkimen avaamisessa, murtui poikki yksi niistä "jousitapeista", ei kellään sattuis ylimäärästä sleeve hubia olemaan?
Shit
Miten toi kävi? Pidit kuitenkin kiinni väärästä paikkaa? EBaystä noita luulis löytyvän.ts18056 sanoi:Shit
Joo siis tein sellasen raudan joka piti vaan kahdesta kohtaa kiinni, sen jälkeen kävin pajallla tekees kunnollisen
luulen et sen saa kuntoon kun oikasee jyrsimellä sen pohjan ja pulttaa akselin pätkän tilalle.ts18056 sanoi:Eli tästä kysymys? Ei noi käytettynä hirveen hintaisia ole.
Ja se avaustyökalu suositellaan tehtävän vanhasta kytkinlevystä
Juur toi,miten en ite hoksannu germaanien ebaystä hakea.
http://jani.viuhka.fi/mopo/IMG_20130721_222632.jpg
Tollanen siitä tuli -> http://jani.viuhka.fi/mopo/kytkin.jpg Saas nähdä kestääkö, luulisin.