• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Moro,

Onkos kenelläkään kokemusta tuosta esim. Stormilla myynnissä olevasta touring plexistä? Auttaako se oikeasti viemää GSXF:ssä tuon ilmavirran kuskin yli, kuten kuvaston kuvissa?
nixweiss.gif

Nyt kun ajelee työmatkoja kyseisen mallin mopottimella niin jotain vähän rupeaa kaipailemaan tuon vakio plexin tilalle (matka reilu 100km/suunta) ettei kovalla tuulella pää ravisisi ihan niin paljon
wink.gif
ja muutenkin toisi se varmaan matkamukavuutta vähän lisää..
Muitakin ehdotuksia otetaan vastaan miten ilmavirtausta saisi helposti ja halvalla muutettua kuitenkaan airodynamiikan kauheasti kärsimättä..
 
Ainoastaan osaan vastaa että mra:n spoileri verraten vakio en huomannu mitää eroa..Sitten taasen tutulla sama mopo ja sillä on tourinki kiini ja se kyllä on selkeesti korkeempi eli
nixweiss.gif
nixweiss.gif
 
Joo tota tarkotin ja tuo on selkeesti korkeempi kun se mun spoikka versio joten äkkiä luulisin jotta ois parempi mutta mitään en allekirjoita...tai edes suosittele.
 
Purin tuossa kaasuttimet ja löytyihän niitä syitä käynti ongelmiin. Yhdessä kalvossa reikä ja neulat kuluneet jokainen yläpäästään todella paljon, jossain näin vastaavat kuvatkin kuluneista neuloista. Nyt tarvittaisiin nopesti kalvo ja ainakin uudet neulat mutta mistä kannattaa hommata ?!? Katselin että nakkilan pyörä ja mopokin myy osia mutta neuloja kaksi vaihtoehtoa, kumpi sitten olisikaan oikea... Jostain nyt sitten kun neulat saan hommattua niin asennanko neulojen lukitukset samaan kuin nykyisetkin, ovat alimmassa urassa ylhäältä katsoen, eikö se käy silloin rikkaalla? Seos ruuvit oli kaikki auki 1,5 kierrosta, nekin samaan?
 
(V071JAK @ Kesä. 09 2011 sanoi:
Purin tuossa kaasuttimet ja löytyihän niitä syitä käynti ongelmiin. Yhdessä kalvossa reikä ja neulat kuluneet jokainen yläpäästään todella paljon, jossain näin vastaavat kuvatkin kuluneista neuloista. Nyt tarvittaisiin nopesti kalvo ja ainakin uudet neulat mutta mistä kannattaa hommata ?!? Katselin että nakkilan pyörä ja mopokin myy osia mutta neuloja kaksi vaihtoehtoa, kumpi sitten olisikaan oikea... Jostain nyt sitten kun neulat saan hommattua niin asennanko neulojen lukitukset samaan kuin nykyisetkin, ovat alimmassa urassa ylhäältä katsoen, eikö se käy silloin rikkaalla? Seos ruuvit oli kaikki auki 1,5 kierrosta, nekin samaan?
Napsauta laajentaaksesi...
Tähän itse lisäten, kalvo hommattu ja dynojet ensi viikolla, onkohan tuon satsin istuttamisessa sen kummempaa kuin paikoilleen ja säädöt kohilleen, kokemuksia tämän mallin pyörään asentamisesta?
 
No niin nyt kalvo kaasuttimeen vaihdettu ja puhdistettu kaasuttimet ja käy nätisti. Dynojet sarjan hommasin kuluneiden neulojen vuoksi mutta en saa säötöjä kohdilleen, hyytyy paikallaan noin neljässä tonnissa, alkaa röpeltämään ja sammuu. Saako likaa vai liian vähän polttoainetta? Neuloja koitin kolmessa eri korkeudessa, seos ruuvi ohjeen mukaan 2,5 kierrosta auki ja 116 suutin. Nyt vakio osat paikallaan, seosruuvi 1.5 kierrosta auki mikä oli ennen puhdistustakin ja toimii, eli kaasuttimen puhdistuksessa ei mennyt mikään vikaan. Apuja tuon dynon asennukseen?
 
tarviiskohan lisää ilmaa? mikä suodatin siellä on, tai milloin uusittu

e: laita seosruuvit 1,5 kierrosta auki ja vaihda suuttimet 110 tai 112,5 jos semmoset setistä löytyy
 
Kokeilin kyllä ilman suodatinta ja suodattimen kanssa eikä juurikaan vaikutusta. Pienimmät suuttimet sarjassa oli 116 ja vakiot mitkä nyt paikallaan 105. Kokeilin vielä vakio suuttimien kanssa dynon neuloja mutta eipä auttanut sekään, millä tuon nyt selvittäis saako löpöä tarpeeksi vai liian vähän...? Jossain täällä näin jonkun laittaaneen sarjan samanlaiseen ajokkiin ja kertoi omat säädöt millä toimi mutta ei löydy haulla sitten millään.
 
116 suuttimet on ihan liian isot, jos siihen vehkeeseen ei ole vaihdettu/laitettu kantta ja nokkia.joskus hölmöyksissänä samanlaiseen vehkeeseen ostin "suutinsarjan" . ainoa mikä siitä sarjasta jäi käyttöön oli neulat. suuttimet menikin pykälää pienemmiksi
 
Mieleen tuli jos tuosta sarjasta edes nuo neulat saisi hyödynnettyä niin mitkä suuttimet ja onko suuttimen yläpuolen muodolla väliä joka tulee neulan kärkeä vasten? Neulojen korkeus sitten vain haettava ja seos säätö tehdas-arvoon?
 
Mulla paikoillaan dynot kokoa 118 ja dynon neulat. Putki on laserin duo tech ilma killeriä ja seos on auki 2,5. Noilla roippeilla ajettu jo päälle 10 000km ilman mitään ongelmia.

Ilmansuodatin saa kyllä olla tasan puhas tai ongelmia alkaa kertymään..
 
Itsellä vakioputki / ilmansuodatin ja puhdas sellainen. Mahtaisitko muistaa millä korkeudella neulat. Mieleen tuli vielä se että sarjan mukana tulleet muoviset kierrettävät holkit jotka jätin käyttämättä, voiskohan vika ollakkin siinä ja mikä tarkoitus niillä on, pitää neuloja paikallaan kalvoissa? Voipi olla että vika on nyt asentajassa, manuaalin mukaan ymmärsin että alkuperäiset neula hilut jätetään paikalleen lisänä vain neula, sokka ja prikka? Edittiä: toimimattomuus syy ehkä selvinnyt, kerron mikäli toimii...
withstupid.gif
 
Ongelmat vaan jatkuu. Dynoa ei saa säätöihin joten vakio kamat nyt paikoillaan, vaan ei toimi. Paikallaan käy paremmin kuin koskaan ennen mutta liikkeelle lähdössä alkaa röpeltämään ja sammuu, liekkö syy kun poistin kuuluisat kumi tulpat suuttimien edestä pois joiden olisi pitänyt parantaa nimen omaan liikkeelle lähtöä, laitanko takaisin??? Huomasin tuossa myös että pihalla kun mopo kävi pidempään ja kun sammutin ja vartin päästää sai sahata käyntiin aika pitkään, siis mitä he....tiä
confused_orig.gif
Kaasarit puhdistettu ja toimii siis paikoillaan mutta ajosta ei puhettakaan, hanankin jo tarkistin ja toimii, saakohan tuo nyt kuitenkin liikaa soppaa kumitulppien poiston vuoksi??? Neulat sen verran ihmetyttää että sokat on alimassa urassaa ollut aina ja nytkin mutta pitäiskö niitä nyt lakea kun kaasarit on puhdistettu, neulaventtiillit mielestäni toimii eikä tulvi, alkaa omataito pian loppumaan... Synkat kohdillaan niin kuin pitää, mitähän ideoita muilla.....
shaun.gif
 
vähän offtopic mut jos jollain on 4-1 putkistoa jouten ni voi laittaa viestiä 044-0200377..siis vanhempaan f-ään..

-pete.

Juu juu on osto ilmo mut ajattelin et täällä vois jollain olla tietoa käytetystä pakosarjasta..
 
Taas tuntuis pelittävän, kumit takas kaasareihin ja tulppien vaihto, tulpat pikimustat eli rikkaalle meni. Loistavaa ainetta muuten tuo crc kaasuttimien puhdistus aine / paimeilmaa joilla putsailin kaasarit ja irtosi kanavista muuten paskaa niin penteleesti, käynti muuttui totaalisesti ja entisestä sepelimyllystä ei ole tietoakaan
062802jumpie_prv.gif
 
(PuunHalaaja @ Touko. 18 2011 sanoi:
Kuinka sulavasti teillä muilla äffä-kuskeilla pelittää vaihteet? Mulla ei oo vertailukohtaa vastaavaan pyörään, mutta esim. Z750 Kasawika on jokseenkin tarkempi ja "pehmoisempi" laatikoltaan. Vapaalta ykköselle kolahtaa selkeesti, samoi 2->3, sen jälkeen menee jouheammin. Ajettu noin 40 tkm,  sopivaa öljyä on kylliksi ja kytkin kyllä irrottaa, eikä vanhan öljyn mukana tullu mitään extraa  
biggrin.gif
Mahtaneeko tuo vaan olla kyseisen laitteen ominaisuus?
Napsauta laajentaaksesi...
Tähän vaihde asiaan olisin edelleen innokas kuulemaan kommentteja ja näkemyksiä
smile_org.gif
Varsinkin rauhallisessa kaupunkipyörityksessä pienet vaihteet on vähä jäykkiä ja äänekkäitä...
 
Omassa vaihteet tarkentui käsittämättömästi kun pääsin käynti ongelmista eroon. Ykkönen ei enään kolahtele kun tyhjäkäynti on tasainen ja kierrokset tonnissa. Muutenkin pyörä käyttäytyy todella hienosti ja vastaa kaasuun heti kun säädöt taas kohdillaan. Aikaisemmin tuo ykkösen kolatelu tuli varmaankin siitä kun joutui pitämään tyhjäkäynti kierroksia turhan korkeana.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös