Salmon
Ugalabugala
puhdistithan kunnolla ne satulat?
brakecleanerii ja paineilmaa paljon
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005
- Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
- Aloituspäivä
brakecleanerii ja paineilmaa paljon
Y-2 Neulaputki 21 euroa kpl + 18 euroa rahti.Mistä kannattaisi ostaa neulat/neulaputket? Paljonko mahtaa tulla hintaa, jos ihan Suomesta varaosatiskiltä hommaa? Vai löytyykö ulkomailta edukkaasti?Kuluu ne neulatkin, vaihtoon vaan. Samalla kandee kattoa ne neulaputketkin. Ovat muuten yleensä messinkiä...Kurkkasin tuossa kaasuttimien neuloja, ja heti prikan urien alapuolella oli syvä (n. puoleenväliin neulan paksuutta!) ja noin 1cm pitkä kulunut kohta.
Olenko oikeassa että se on nimenomaan kulumaa?
Eikös neulan pitäisi olla jotakuinkin tasapaksu?
Olen kyllä kuullut että neulaputket (muovinen?) kuluvat, mutta että itse neulakin?
Muuten, FactoryPro:n sivuilta löytyy kuva kuluneesta neulasta. Pyöräni neulojen kuluma vastaa täysin tuota "slide hole abrasionia".
Kulunut neula
KYLLÄ. kiiltävät kuin juutalaisen munat pakkasessa.. kaikki paska on pois ja männät saatu pihalle ja kaikki tiivisteet vaihdettu, ongelma ei ilmeisesti ole se tiiviste.. vaan se että jarrusatula ns elää vaikka pultit on löyty kovaan momenttiin..
tkard
aamuetana
Kato satulan pultit? Onko mennyt kieroksi jostain kumman syystä..KYLLÄ. kiiltävät kuin juutalaisen munat pakkasessa.. kaikki paska on pois ja männät saatu pihalle ja kaikki tiivisteet vaihdettu, ongelma ei ilmeisesti ole se tiiviste.. vaan se että jarrusatula ns elää vaikka pultit on löyty kovaan momenttiin..kohta hommattava uudet satulat, muuten tuo äffä istuu tallissa
joo nimen omaan viivettä on.. synkkauksen jälkeen kuten ennenkin. mistä löytyy juttua noista kumi tulpista jos vaikka joku linkkiä heittäs, kiinnostas lukasta mut en haulla onnistunu löytämään
Eilen oli tarkoitus kokeilla ekan kerran miten kovaa Suzukilla pääsee. Tosin jäi se sitten tekemättä, kun mittarin tavoittaessa 200km/h alkoi pyörä kevyesti voblaamaan. Kun hölläsin kaasun voblaus vielä hieman yltyi. Ei mitään sellaista, että olisi ollut lähelläkään kaatumista, mutta silti. Liekkö sitten löysä tai kulunut ohjauslaakeri, joka tuon aiheuttaa. Se menee ainakin tarkastukseen seuraavassa huollossa.
Tuntuu tuossa olevan tehot tallessa, olisi vielä kiihtynyt, mutta uskallus loppui. Hyvin jaksaa mennä 6-vaihteen todennäköisesti loppuun asti, vaikka on välityksiäkin pidennetty.
Tuntuu tuossa olevan tehot tallessa, olisi vielä kiihtynyt, mutta uskallus loppui. Hyvin jaksaa mennä 6-vaihteen todennäköisesti loppuun asti, vaikka on välityksiäkin pidennetty.
No ainakin mittariin ottaa mun mopo helposti 240. Mikä lie todellisuus? Kai se oikeastikin melkein tuon menee, silloin kyllä mittari näyttää jo varmaan 260 tai enemmän.
Nyt pitää kysyä tyhmänä tätä asia, kun menopelissä on viivettä pintakaasulta lähtiessä ( n. 4000-4500 rpm ) kiihdyttämään. Olen päätellyt, että ongelmana on ne surullisen kuuluisat kumitulpat kaasarissa, jos otan ne pois niin joutuuko kaasarit synkkaamaan uudestaan tai muuten säätelemään niitä.
Omaani jouduin laittamaan tulpat takasin. Pyörä ei toiminut ilman niitä kunnolla 9000rpm ylöspäin, kuitenkin keskivääntö oli huomattavasti parempi.Nyt pitää kysyä tyhmänä tätä asia, kun menopelissä on viivettä pintakaasulta lähtiessä ( n. 4000-4500 rpm ) kiihdyttämään. Olen päätellyt, että ongelmana on ne surullisen kuuluisat kumitulpat kaasarissa, jos otan ne pois niin joutuuko kaasarit synkkaamaan uudestaan tai muuten säätelemään niitä.
Voit kokeilla ottaa ne pois, älä kuitenkaan laita katteita takaisin ennenkuin käyt ajelemassa kunnon lenkin. Ei tarvi synkkailla tms, seosruuvit jonkun puolitoista kierrosta auki, siinä se. Katso samalla kohojen korkeus ja säädä tarvittaessa 14.6mm (+/- 1mm). Varo ettet hukkaa kaasarien kansissa olevia o-renkaita. Tekisi kyllä mieli vaihtaa ärrän nokat, sytkäpyörä, sytkäboxi ja kunnon putket omaan menopeliin.
Piruiksi meni Juhannusajelut... Vika iski kuin kirkkaalta taivaalta ja nyt on sitten tod veemäinen ajella. Tyhjäkäynti tykkää riehua siellä 1000-2000 hollilla ja mikä hienointa niin kun etupää laskee vaikkapa alamäessä alas tyhjäkäynnillä niin koko höskä sammuu. Riittää ihan että tasaisella pysäytät liikennevaloihin ja pyörä vähän niiaa niin siihen se sammuu... Mikäs tuollasta ihanuutta tuottaa?? Muuten käy ja kukkuu iha jees.
tkard
aamuetana
Vika voipi olla mikä tahansa
Nyt näin jussin alla mulla olisi vahva tunne että sulla olisi imuvuoto jonka seurauksena kaasutin tukossa ja käy miten käy ja millä käy sen seurauksena
Katso onko putsarin kotelo kunnolla kiinni? (jos vika tää niin mä lottoan tänään!!! )
Koska viimeksi olet synkannut kaasarin?
Välykset toosi pielessä?
joku tulppa ottanut siipeensä?
Johdotus?
Tyhjäkäynti ruuvi lähtenyt jussin viettoon?
Vaikea sanoa..
Nyt näin jussin alla mulla olisi vahva tunne että sulla olisi imuvuoto jonka seurauksena kaasutin tukossa ja käy miten käy ja millä käy sen seurauksena
Katso onko putsarin kotelo kunnolla kiinni? (jos vika tää niin mä lottoan tänään!!! )
Koska viimeksi olet synkannut kaasarin?
Välykset toosi pielessä?
joku tulppa ottanut siipeensä?
Johdotus?
Tyhjäkäynti ruuvi lähtenyt jussin viettoon?
Vaikea sanoa..
Vaikka itelläni honda onkin, niin voisin sanoa ettei auta...samanlaista vikaa täällä, ei tosin niin pahana. Eli omani kun nyökkää eteenpäin pysähdyttäessä, niin kierrokset tipahtaa mutta ei ihan sammu. Putsailin sunnuntaina kaasarit mutta eipä mitään muutosta. Liekkö bensantasot kaasarien sisällä jotenkin ketuillaan, ei kyllä mitään hajua miten niitä säädetään.