Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005

[timmu]

Kellään muuten teräspunosjarruletkuja ? Mistä hommasitte ? Paljon makso?

kliketi
tuolta tilasin. hintaa en tarkalleen muista, mutta sillon huonomman euron aikaan olisko ollut jotain 70€ yhteensä, siis letkut eteen ja taakse

<a href="http://stores.ebay.co.uk/wezmoto_Suzuki_W0QQ_fsubZ443775011QQ_sacatZwezmotoQ5fSuzukiQ5fW0Q51Q51Q5ffsubQ5A443775011Q


51Q51Q5fsidQ5A5867581Q51Q51Q5ftrksidQ5Ap4634Q512ec0Q512em322QQ_sidZ5867581?_nkw=gsx750f&submit=Search" target="_blank">kliketi2</a>

nyt lähtee jo halvemalla

Kiitos salmon taas kerran

 

[Geeäsäxähvä]

Wezmotolta minäkin tilasin. Edulliset, hyvät ja homma toimi. Hintaa oli muistaakseni 40 puntaa plus postit 5 puntaa. Samassa paketissa tuli kaverin Yamahaan niin postien osuus putosi entisestään.

 

[tkard]

Hitto!

Vanha vanhus heräsi henkiin

Tuntuu että löytyy kunnon ohjaustehostin nykyään moposta

Kyllä ohjauslaakerin vaihto tekee ihmeitä

 

[timmu]

Hitto!

Vanha vanhus heräsi henkiin  

Tuntuu että löytyy kunnon ohjaustehostin nykyään moposta  

Kyllä ohjauslaakerin vaihto tekee ihmeitä  

Oliko kuin paha homma vaihtaa? Itelläni on osa jo ostettu mutta en niin pitkälle ole päässyt

 

[tkard]

Hitto!

Vanha vanhus heräsi henkiin  

Tuntuu että löytyy kunnon ohjaustehostin nykyään moposta  

Kyllä ohjauslaakerin vaihto tekee ihmeitä  

Oliko kuin paha homma vaihtaa? Itelläni on osa jo ostettu mutta en niin pitkälle ole päässyt  

Jälkikäteen ajateltuna, yhtä helppoa kun lapselta tikkarin varastaminen

Joutui tuossa kyllä pähkäilemään että mites nää vanhat laakerit sais helposti irti

Varmaankin tein ylimääräistä työtä, mut jotenkin näin:

Yläkolmiosta kaikki mahdollinen irti,, ohjaustangon mutterit irti ja etupää tipahtaa nätisti (tunkkia hyväksi käyttäen) alaspäin ja alakolmion laakeri on niin pirun lujaa kiinni (en omista hifistely laitteita/ulosvetäjää) niin dremelillä, pienellä laikalla otin nätisti alakolmiosta laakerin irti

Yläpään laakeri lähti ottamalla, laakeripesän holkit lähtivät ruuvarilla/vasaralla naputtaen.

Uusien laakereiden laitto onnistui, kumivasaran/liimapuristimen avulla

Sekä vanhoja laakereita hyväksi käyttäen

Niin ja alakolmion laakeri meni nätisti vanhaa laakeria hyväksi käyttäen/putkenpätkällä jotta sai laakerin menään oiken

Ei elämä! Joku kerta osaan kirjoittaa niin että siinä olisi jotain tolkkuakin

 

[timmu]

Muuten meni ihan nappiin. paitsi dremeliä en tarvinnut

Ruuvipenkkiä vaan ja pölysuojan läpi naputtelin alalaakerin irti

 

[tkard]

Muuten meni ihan nappiin. paitsi dremeliä en tarvinnut  

Ruuvipenkkiä vaan ja pölysuojan läpi naputtelin alalaakerin irti

Konsteja on monia

Älytön ero uudella laakerilla

Ainaskin mulla laakeri niin jumahtanut kiinni

 

[Kari K.]

ihmettelin tuossa ajellessani kun suzuki tuppaa "yliohjautumaan" kääntyessä, eli hiljasessa vauhdissa jänkää tankoa kääntymis suuntaan niin pirusti.. mistähän tämä voisi johtua?

 

[Salmon]

ihmettelin tuossa ajellessani kun suzuki tuppaa "yliohjautumaan" kääntyessä, eli hiljasessa vauhdissa jänkää tankoa kääntymis suuntaan niin pirusti.. mistähän tämä voisi johtua?

ohjauslaakeri siellä riivaa, ei muuta kuin vaihtoon

 

[Kari K.]

ihmettelin tuossa ajellessani kun suzuki tuppaa "yliohjautumaan" kääntyessä, eli hiljasessa vauhdissa jänkää tankoa kääntymis suuntaan niin pirusti.. mistähän tämä voisi johtua?

ohjauslaakeri siellä riivaa, ei muuta kuin vaihtoon

no sitä vähän arvelinkin

vaihtoon siis

 

[Kari K.]

no sitten seuraavan lainen ongelma: säädettiin kaasarin alipaine mittarilla ja säädön jälkeen huomattii että kun kaasua kääntää nopeasti niin kierrokset ei nouse ja mittarin mukaan paineet käy lähes nollilla.. voiko johtua esim kaasareiden kalvoista tai neulan asennosta

 

[tkard]

Moi,

Sama pää kesät ja talvet, eli nyt en ihan ymmärtänyt kysymystäsi...


Jos kaasari toimi ennen synkkausta ? Niin vika on tod. näkösesti juuri synkkauksessa?

 

[Samzon]

no sitten seuraavan lainen ongelma: säädettiin kaasarin alipaine mittarilla ja säädön jälkeen huomattii että kun kaasua kääntää nopeasti niin kierrokset ei nouse ja mittarin mukaan paineet käy lähes nollilla.. voiko johtua esim kaasareiden kalvoista tai neulan asennosta

Meinaat ilmeisesti, että siinä on viivettä, ennenkuin kierrokset alkaa nousemaan?

Viivettä kaasuun aiheuttaa ainakin ne kumitulpat siellä kaasareissa, joista on jonkin verran juttua täällä foorumillakin. Voihan se rikkinäinen kalvokin aiheuttaa kaikennäköstä ongelmaa.

Jos neula on keski- eli vakioasennossa, niin tokkopa siihen tarvetta puuttua. Neulaputkien uusiminen soikeaksi kulumisen takia taas on ajankohtaista melko useassa tämän ikäisessä Suzukissa.

 

[timmu]

Jes nyt on sit uusi ongelma elikkäs purin jarrusatulat , hommasin tiivistesetin.. nyt ne 4 pientä tiivistettä ei ilmeisesti ole sopivat vaan jarrusatulat pullistelee ja vuotavat, kaksi kertaa jo tarkastannut sen että tiivisteet menee kunnolla paikalleen... prkl

kikkoja ? voiko olla mahdollista että ne tiivisteet ei ole oikeita?

 

[Salmon]

voiko olla mahdollista että ne tiivisteet ei ole oikeita?

voi olla

ainakin meidä äffään oli vaihdettu jarrusatulat, onneksi paremmat.
tuo ilmeni siinä vaiheessa kun paloja vaihdoin ja vm -89 palat ei sopinu. ei muuta ku palat kouraan ja kauppaan vertailemaan.silleen selvisi oikea jarrunmalli

 

[timmu]

Stormilta vaan ostin ihan tiivistesarjan.. siinä oli kaikki tiivisteet :/

 

[tkard]

Onhan noissa tiivistesarjoissakin eroja. Vertaa uusia ja vanhoja keskenään??

 

[antsajtp]

Kurkkasin tuossa kaasuttimien neuloja, ja heti prikan urien alapuolella oli syvä (n. puoleenväliin neulan paksuutta!) ja noin 1cm pitkä kulunut kohta.
Olenko oikeassa että se on nimenomaan kulumaa?
Eikös neulan pitäisi olla jotakuinkin tasapaksu?
Olen kyllä kuullut että neulaputket (muovinen?) kuluvat, mutta että itse neulakin?  

Kuluu ne neulatkin, vaihtoon vaan. Samalla kandee kattoa ne neulaputketkin. Ovat muuten yleensä messinkiä...

Mistä kannattaisi ostaa neulat/neulaputket? Paljonko mahtaa tulla hintaa, jos ihan Suomesta varaosatiskiltä hommaa? Vai löytyykö ulkomailta edukkaasti?
Muuten, FactoryPro:n sivuilta löytyy kuva kuluneesta neulasta. Pyöräni neulojen kuluma vastaa täysin tuota "slide hole abrasionia".

Kulunut neula

 

[timmu]

Onhan noissa tiivistesarjoissakin eroja. Vertaa uusia ja vanhoja keskenään??

Tiivisteen paksuus oli sama, tiivisteen halkaisia heitti silmämääräisesti alle millin... alkaa usko loppumaan

 

[Salmon]

Muuten, FactoryPro:n sivuilta löytyy kuva kuluneesta neulasta. Pyöräni neulojen kuluma vastaa täysin tuota "slide hole abrasionia".  

Kulunut neula

Samalla tavalla oli kulunut neulat mullakin.
Putketkin on varmaan soikeat, mutta en ole niitä vaihtanu.
Tollasen Factory:n suutinsetin mukana tulee neulat ja ihan hyvin saatiin säätöihin kun dynossa ajeltiin. Keskialue jäi vähän rikkaalle, johtuu niistä neulaputkien kulumisista, mutta ei sitä huomaa kuin dynokäppyrästä