-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005
- Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
- Aloituspäivä
Kyllää ne etupumppujen säädöt vaikuttaa ihan oikeasti, eli 1 pehmeä, 2 siltä väliltä ja kolmonen on megasport
Jos ei löydy eroa näiden väliltä niin vikaa on jossain, veikkaus olisi, että liian vähän öljyä/Wanhat wäsyneet öljyt.
Saankoa puuttua sen verran asiaan että eikös nuo etutlpan säädöt vaikuta siihen että kuinka se tolppa pumppaa nokan takas ylös. eli summa summaarum monttu ja tööt vaa kui se tolppa nousee.Kyllää ne etupumppujen säädöt vaikuttaa ihan oikeasti, eli 1 pehmeä, 2 siltä väliltä ja kolmonen on megasportJos ei löydy eroa näiden väliltä niin vikaa on jossain, veikkaus olisi, että liian vähän öljyä/Wanhat wäsyneet öljyt.
Mun muistaakseni säätö ei vaikuta paluuvaimennukseen, vaan juurikin sisäänjouston vaimennukseen. Eli keula tuntuu sisäänpäin pumpatessa kovemmalta kun laittaa isomman numeron. Paha sanoa, mulla on aina asennossa 2, mutta on niissä eroa, siitä vaan on niin kauan kun viimeksi koskin säätöön, että en voi varmasti sanoa, kumpaan se vaikuttaa. Sen muistan kuitenkin varmasti, että eroa on.
Säätö pyörii tosiaan ympäri, yhtään kolmosta kovemmalle sitä ei saa vaikka pyörittäisi akkuporakoneella
Säätö pyörii tosiaan ympäri, yhtään kolmosta kovemmalle sitä ei saa vaikka pyörittäisi akkuporakoneella
No on se Suzukin piirtäjä antenu melle ainkin jos ei muuta niin 3 asentoisen juttelunMun muistaakseni säätö ei vaikuta paluuvaimennukseen, vaan juurikin sisäänjouston vaimennukseen. Eli keula tuntuu sisäänpäin pumpatessa kovemmalta kun laittaa isomman numeron. Paha sanoa, mulla on aina asennossa 2, mutta on niissä eroa, siitä vaan on niin kauan kun viimeksi koskin säätöön, että en voi varmasti sanoa, kumpaan se vaikuttaa. Sen muistan kuitenkin varmasti, että eroa on.
Säätö pyörii tosiaan ympäri, yhtään kolmosta kovemmalle sitä ei saa vaikka pyörittäisi akkuporakoneella
tkard
aamuetana
Voi kevät
Ehdin kehua f:ää muutama viikko sitten täällä ja nyt perkule on kehut kaukana
Mopo sanoi todella yllättäen sopimuksen irti ja käy vain kahdella
Pitää huomenna ihmetellä mistä moinen oireilu johtuukaan
Vahva tunne on että kaasarissa on joku roska tai muuten jotain pielessä.
Ehdin kehua f:ää muutama viikko sitten täällä ja nyt perkule on kehut kaukana
Mopo sanoi todella yllättäen sopimuksen irti ja käy vain kahdella
Pitää huomenna ihmetellä mistä moinen oireilu johtuukaan
No näinhän se epäilemättä on. Asiasta mitään sen syvemmin tietämättä tuli mieleen, että olisiko jompi kumpi puola pimeänä syystä tai toisesta? Ei tarvitse olla kuin esim. piuha irti. Yksi puola kun antaa sähköä kahdelle pytylle.
Jos se ei muuten kuulostanut Hiroshimalle niin jostain tollaisesta voisi vikaa etsiä.
tkard
aamuetana
Huh!
Vielä en ole enempää tutkinut tai hutkinutkaan mutta kone taitaa käydä aavistuksen laihalla.
Mittasin juuri puristukset ja taitaa olla arvoissaan. Meni jokaisessa yli 8 bars
iö koneen normaali puristus taisi olla vajaan 10
ja minimi vajaa kasi.
Eli toivossa on hyvä elää, ja ei toistaiseksi tarvi konetta ihmetellä
Tulen kiroilemaan tänne kun jotain saan selville
Vielä en ole enempää tutkinut tai hutkinutkaan mutta kone taitaa käydä aavistuksen laihalla.
Mittasin juuri puristukset ja taitaa olla arvoissaan. Meni jokaisessa yli 8 bars
Eli toivossa on hyvä elää, ja ei toistaiseksi tarvi konetta ihmetellä
Tulen kiroilemaan tänne kun jotain saan selville
tkard
aamuetana
Johdot + muut on kiinni. Täytyy katsoa tulppien kunto seuraavaksi. Vaihdoin iridium tulpat talvella, pitäisi olla kestävät..
Jos on pimeiksi mennyt niin kummastuttaa. Se mitä huomasin niin 1,2 ja 4 kärjet vaaleita ja 3 taas tummaa tummempi
Kaasarin seossäätöön en ole koskenut, löytyykö mistä ja kuinka paljon pitäisi olla auki? Kone käy vain ryypyllä muuten sammuu
En vieläkään halua ajatella mäntä vikaa ja vastaavaa venttiilin palamista jne...
Kyllä mä olen saanut mittariin 230 aika helposti ja mopo olisi vieläkin mennyt vaikka kuinka kun olisi vaan jatkanut, loppui vaan kuskilta uskallus kesken. 180:stä kiihtyy vielä niin että kiihtyvyyden huomaa, siinä on ero tuohon emännän CBF 600:seen, joka ei noista vauhdeista enää kovin hyvin kiihdy. "Virallinen" huippunopeus taisi olla 240 km/h, silloin mittari näyttää jo varmaan lähemmäs 260.
Edit:mopo on siis täysin vakio, jos vapaavirtaussuodatinta ei lasketa viritykseksi. Tkardilla taitaa olla vieläkin kaasariongelmia jos tulpat mustuu. Joku käy rikkaalla ja joku ehkä laihalla?
Edit:mopo on siis täysin vakio, jos vapaavirtaussuodatinta ei lasketa viritykseksi. Tkardilla taitaa olla vieläkin kaasariongelmia jos tulpat mustuu. Joku käy rikkaalla ja joku ehkä laihalla?
tkard
aamuetana
Jotain vielä pielessä
Hyvin jaksaa vetää satasen paremmalle puolelle, täytyy ajella vähän aikaa ja katsoa tulpat.
Kolmos tulppa oli mustana kun muut tulpat näytti siltä että aaveen olisi nähnyt
Seoksiin en vieläkään ole puuttunut, sen enempää edes ihmetellyt mistä niitä säädänkään ja miten
Mut käy ja kukkuu neljällä
Hyvin jaksaa vetää satasen paremmalle puolelle, täytyy ajella vähän aikaa ja katsoa tulpat.
Kolmos tulppa oli mustana kun muut tulpat näytti siltä että aaveen olisi nähnyt
Seoksiin en vieläkään ole puuttunut, sen enempää edes ihmetellyt mistä niitä säädänkään ja miten
Mut käy ja kukkuu neljällä
Kaveri sammutti tyylillä sivuständillä. Ei ole mitään väliä, kaikki katkaisee sytytysvirrat.Uudet tulpat tekevät ihmeitä
Pakko heittää tyhmä kysymys, kun turistina pyörin näiden mopojen seassa
Eli tappokytkin, onko väliä sammuttaako avaimella mopon vai siitä kytkimestä
Joo tuntuu tosiaan tekevän. Mitähän sitä seuraavaksi tekisUudet tulpat tekevät ihmeitä
Pakko heittää tyhmä kysymys, kun turistina pyörin näiden mopojen seassa
Eli tappokytkin, onko väliä sammuttaako avaimella mopon vai siitä kytkimestä
Mä vaan ajelen
Talvet on remonttia varten