-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki gsx-r1000 K10 tietämystä kaivataan!!
- Keskustelun aloittaja busai
- Aloituspäivä
busai sanoi:
Etujarrun pääsylkkä on ollut takaisinkutsunnassa.
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/234/Suomessa-Suzukin-takaisinkutsu-koskee-tuhatta-py%C3%B6r%C3%A4%C3%A4-Suzuki-GSX-R.htm
Aikalailla pomminvarma laite ja tuolla ajaa maailman tappiin ihan perushuolloilla. Jarrut ei ole maailman parhaat, mutta päivittämällä jarrupääsylinterin esim. Bremboon pärjää radallakin ihan kisavauhdeissakin kivasti. Katuajeluihin ja aika reippaaseen ratakyytiinkin nuo vakiojarrut piisaa, mutta tuntuma voisi olla parempi. Muuta ongelmaa ei ihan heti tule mieleen.
L1 ja K9 löytyy tuolta omasta tallista. Toinen puhdas kilpuri, toinen katupeli. Tosin tuo toinen on osina, kun uupuu toinen keulaputki. Ja kilvettömälle rungolle pitäs näyttää vähän tigiä, kun tuli pikku reikä emäputken juureen kun pompottelin sen keulaperää Motoparkin lammen rantaan viime keväänä.
Multa löytyy tohon käypänen X-Tre-palikka, joka poistaa sytkän rajotuksen pieniltä vaihteilta. Myös TTX Öhlins vakio takaiskarin tilalle vois olla joutilaana sopurahaan.
Edit. Tuo gixun ECUhan on sitten aika kattavasti säädettävissä Woolichin softalla, joten siinä mielessä tuo X-Tre, Powercommander yms. ylimääräset purkit on turhia.
L1 ja K9 löytyy tuolta omasta tallista. Toinen puhdas kilpuri, toinen katupeli. Tosin tuo toinen on osina, kun uupuu toinen keulaputki. Ja kilvettömälle rungolle pitäs näyttää vähän tigiä, kun tuli pikku reikä emäputken juureen kun pompottelin sen keulaperää Motoparkin lammen rantaan viime keväänä.
Multa löytyy tohon käypänen X-Tre-palikka, joka poistaa sytkän rajotuksen pieniltä vaihteilta. Myös TTX Öhlins vakio takaiskarin tilalle vois olla joutilaana sopurahaan.
Edit. Tuo gixun ECUhan on sitten aika kattavasti säädettävissä Woolichin softalla, joten siinä mielessä tuo X-Tre, Powercommander yms. ylimääräset purkit on turhia.
Viimeksi muokattu:
Myös ketjun säätöpaloille on takaisinkutsu L0 malliin http://www.suzukicycles.com/~/media...-R No. 233 Drive Chain Adjust Cust Letter.pdf
On mun mielestä ihan linjassa. Täysrännillä ja ohuemmalla kansipahvilla todelliset takistehot on luokkaa 170-175hp, joten sliparilla tuo on jo ihan hyvä lukema. Oon mä kyllä näistäkin nähny karvan auki 200hp takisteho dynolappuja, mutta sillon on melko optimistinen dyno kyseessä.
Ja joku Yoshin 1-puolinen silpari kiinnikerautoineen löytyy myös tuolta hyllystä. Pientä käytönjälkee näkyvissä, mutta ehjä ja toimiva.
Kiitos tiedosta, pitääpä nuokin kiikuttaa Suzukin tiskille, jos sais paremmat tilalle.
Nitrous sanoi:Kiitos tiedosta, pitääpä nuokin kiikuttaa Suzukin tiskille, jos sais paremmat tilalle.
Nappaa vaikka kuva siitä millaisia korvaavat osat on.
Omassa pyörässä quick sifterin kanssa toisinaan vaihto isommalle epäonnistuu ja sama vaihde on päällä polkaisun jälkeen. Pompauttaa aikalailla.
.
Tua on jollain teleskooppia, jos tarve.
http://gixxer.fi/foorumi/index.php?topic=9430.msg76600;topicseen#msg76600
Tollanen olis
https://m.nettimoto.com/suzuki/gsx-r/2230026?vifAdCount=11&vifNav=Y
Mitä mieltä raati on.
Tarkalla pidolla ollut ja kaikesta kuitit ja dokumentit.
https://m.nettimoto.com/suzuki/gsx-r/2230026?vifAdCount=11&vifNav=Y
Mitä mieltä raati on.
Tarkalla pidolla ollut ja kaikesta kuitit ja dokumentit.
busai sanoi:
Oisko ollu sivusto nurin aamusta, mutta nyt näytti toimivan.
Linkin laittajalle kiitokset keulavinkistä, mutta tällä hetkellä ei kärsi touhutonnia sijottaa, kun ei tuota kuitenkaan tule ajettua kuin yhdellä pyörällä ja renkaitakin pitäs ostaa.